Quattro30

La mienne 185000 kms, elle finit sa puberté ! :)

A mon tour d'y passer lundi prochain ! :)

Je ne sais pas trop, j'ai pris le virus du forum et je fais tout moi-même. C'est un gros meccano mais ça permet de la rénover à moindre frais.

De toute façon vu ton kilométrage, tu devras y passer au changement de bras alors autant se faire plaisir ! :)

Oui deux technologies différentes mais une périodicité de 120 000 kms pour la tiptronic et de 60 000 kms pour la multitronic. Je crois que la tiptronic a meilleure réputation aussi pour la longévité.

Pour bien faire la vidange sur la tiptronic, il faut remplacer la crépine ce que Audi ne fait pas forcément mais ZF systématiquement. Ensuite l'huile à utiliser est de la ZF Lifeguard 6 ou 8 suivant les modèles et la Lifeguard 8 est beaucoup plus chère. Le vrai prix en garage est plus de 500 euros pour le démontage carter, nettoyage des aimants, remplacement de la crépine et du joint, fourniture de 6 à 7 litres de Lifeguard 8. Si c'est moins cher pour une tiptronic, c'est qu'ils ne réalisent qu'une partie du travail. L'avantage aussi de faire soi même est de pouvoir observer les résidus dans le carter et surveiller l'etat de sa boîte. Avec ce vendeur, cela revient à 200 euros le kit avec un prix défiant toute concurrence. En concession ou chez ZF, le prix est plutôt vers 300 euros rien qu'en fourniture.

J'ai bien reçu la commande et tout est conforme ! Le bon plan pour l'huile !

C'est la vis qui tient les bras supérieurs, c'est vraiment l'enfer !

Attention aux assurances si il mandate un enquêteur ! En plus il doit y avoir des caméras de surveillance alors pour le jour et l'heure de l'accident, facile à prouver le contraire ! Et après si il y a fraude, bonne chance pour retrouver un assureur en plus de tous les problèmes encourus ! P.S Je suis d'Ales John si ça te dit de se voir en Septembre sur Montpellier pour parler de nos modif. faites et à faire. Pour la vis, c'est l'enfer ! Lol :D

L'étape la plus importante est le nettoyage ou il ne faut pas hésiter à dépigmenter sans de réelle démarcation mais il faut impérativement retrouver un cuir propre et souple. Après le reste est simple mais il faut vraiment partir d'un cuir nickel. La première fois n'est pas forcément évidente et je vais refaire mon intérieur car je n'avais pas assez nettoyé. Un peu comme le bois si tu en as déjà fait et il faut ramener la matière brute pour l'anoblir avec les produits qui vont le révéler petit à petit. Par contre pas de produits miracles, de l'huile de coude et encore de l'huile de coude. Je sais que la deuxième fois, j'arriverais à vraiment bien et j'ai eu la chance de trouver un intérieur gris tout électrique à 200 euros sur le bon coin. :)

J'y suis en plein dedans sur ces vis et c'est encore pire que ce que j'avais pu penser ! La voiture est de fin 2004 et le premier proprio était en Savoie, elles sont carrément soudées ! :( J'ai coupé les bras et demonter la fusée pour l'emmener dans un centre d'usinage et j'attaque la deuxième aujourd'hui !

Les photos du train arrière : Remplacement des ressorts Dépose des fusées pour remplacer les roulements à la presse Pose des amortisseurs et repose des fusées Pose des étriers révisés et peints Pose des disques Zimmermann Sport (Ils ont 15 000 kms) Voilà ! :) On passe à l'avant maintenant ! :)

Je me suis remis au taf sur titine, au programme des remplacements pour cette semaine : Train avant : ressorts sline, amortisseurs Bilstein B4, têtes de cardans SKF, roulements de roue SKF, bras supérieurs et inférieurs Febi, biellettes et silent blocs de la barre stabilisatrice Febi, rotules intérieures et extérieures de direction Febi, disques Zimmermann Sport, plaquettes Ferrodo, peinture noire Foliatec pour les étriers. Train arrière : ressorts sline, amortisseurs Bilstein B4, roulements de roue SKF, changements des joints pistons étriers, biellettes et silent blocs de la barre stabilisatrice Febi, disques Zimmermann Sport, plaquettes Ferrodo, peinture noire Foliatec pour les étriers. Vidange de 9 litres sur la tiptronic en déconnectant la durite de retour sur le radiateur et remplacement tamis. Purge du liquide de freins au Dot 4 amélioré de Ferrodo Vidange moteur au Castrol Edge et remplacements des filtres. Remplacement de l'attelage visible par l'attelage Westfalia avec crochet démontable. Remplacement des Xenons et câblage des résistances anti erreur pour les leds DRL et veilleuses. Remplacement de l'intérieur cuir par un autre à rénover intégralement pour plus tard ! Voilà il y a de quoi faire pour sa visite des 185 000 kms ! :)

Elle est superbe ! :) Et j'aime bien avec la calandre et les phares chromés ! :)

Bienvenue et intrigué par le stage 3 ! :)

Merci par contre pas de connecteur noir et je pense que c'est des sièges de B6 Je crois que je me suis fait repéré ... :D Par contre pour les modifs, j'en ai fait plein et motivé pour en faire des nouvelles ! Les photos arrivent avant fin de semaine prochaine ! :D

Apparemment uniquement un changement de fusible mais si quelqu'un a le schéma de câblage du connecteur rouge, je suis preneur pour pouvoir le régler dans la maison avec une batterie pour refaire le cuir.

Ma petite contribution pour la vidange de la tiptronic avec 6 litres de Lifeguard 8 et le kit crépine à 200 euros fdp compris. http://www.ebay.fr/itm/FILTER-OLWANNENDICHTUNG-6-L-GETRIEBEOL-6-Gang-Automatikgetriebe-AUDI-6HP19A-/111339834539 Sinon, il y a le litre de Lifeguard 8 à 22 euros fdp compris dans sa boutique.

J'ai les siège avants avec le réglage des lombaires électriques et je vais les changer avec des sièges avec le réglage tout électrique. Est ce qu'il y a un calculateur à ajouter ou une modif sur vcds à faire ? Merci par avance ! :) P.s je prépare un tuto sur la restauration des cuirs et peut être changement de la mousse de l'assise du siège conducteur.

C'etait de l'humour et pour t'encourager à mettre les mains dedans ! ;) Après tu as bien sur raison et tout est histoire de priorité mais si tu as un peu de temps à venir, aucune crainte à avoir grâce aux supers tutos ! :)

Bonjour, je ne comprend pas comment on peut avoir une B7 avec ce forum et ne pas avoir encore tout démonté et tout changé ! :( Ce n'est que du meccano pour grand et quel bonheur de restaurer ! :) Moi la mienne, elle était pourrie quand je l'ai récupérée mais avec toutes les modifs, je suis chaque fois super fier de monter dedans ! :)

Pour les cuirs, j'avais trouvé ces produits et j'en étais super content chez www.ledertechnik.com moins cher que colourlock. Dur de bien faire la première fois et il faut vraiment nettoyer à fond en décolorant sur des grandes surfaces. Je ferais un tuto car j'ai racheté un autre interieur gris sur le bon coin que je vais refaire nickel. La dernière commande, j'ai pris en 1 litres les bidons y compris la coloration à faire en plusieurs passes légères. Mais promis, cette fois je mettrais les photos !

Avec 500 euros, on a un rouleau de 14m x 1,5m en 3M 1080. Je pense que c'est suffisant mais comme je n'ai pas encore essayé, je n'en suis pas certain.

Au printemps, je me lance et fait la mienne en sp10 ou g227 1080 3m. :) Sinon, c'est 2000 euros la pose au lieu de 500 euros si on le fait soi même !

Bienvenue à toi et bravo pour ton acquisition, elle est superbe !