ILAS

C'est bien ce type de filtre que j'ai mis...

Personnellement, j'ai mis un fltre plat K&N sur mon S4 biturbo ABT, de même qu'une ligne inox central + arrière (sans les catas sports, interdits en Suisse). Après la pose du filtre, je n'ai strictement senti aucune différence, même pas de sonorité. Pour ce qui est de la ligne, en perf pas grand chose de plus, par contre la sonorité a vraiment changé. :eldiablo: Il paraît qu'avec le filtre le moteur respire mieux. Ça doit donc laisser passer plus d'air vers le moteur. Je me demande si ça ne laisse pas plutot passer plus de poussière et que ça a tendance à encrasser mon débitmètre plus vite...

Magnifique voiture! :bien: Et vive le bleu nogaro! :hot:

:hot: :hot: :hot: :hot: :hot: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: MAgnifique!!! Superbe! Très bon choix. C'est vrai que le pack noir rend bien avec ce gris.

Salut Njaka, il me semble que je reconnais la voiture, là... :coucou: Très belle ton S4, surtout de jour! J'espère que tu arriveras à refaire fonctionner ton gps. a+.

Pour le chassis sport, tu peux toujours mettre un kit KW ou Eibach à la place. C'est encore plus bas que le chassis sport. Il n'y a qu'à voir celle de Youri.

Merci de tout coeur. Je retiens la proposition!!! :bien:

Avec mon S4, je roule l'hiver en 205/55 R16. C'est clair que ça a moins de gueule, mais c'est bien meilleur dans la neige.

J'ai la même voiture que toi. D'après les tests du TCS Suisse et de l'ADAC allemand, en terme de pneus été, le top c'est les Brigestone RE050 ou les Pirelli Pzero Nero (ceux que j'ai) ou Rosso. Ce qui ne veut pas dire que d'autres ne sont pas bons (principalement Michelin, Continental et Dunlop). Pour l'hiver, seuls les Michelin Alpin A3 (ceux que j'ai), les Bridgestone Blizzak LM 25, les Pirelli W210 Snowsport, ainsi que les Continental Wintercontact TS790 (je pense le meilleur choix, mais choix que je n'avais pas où j'ai fait monté les pneus) sont très recommandés. Parmi les autres, les Good Year, Uniroyal, Semperit et Vredestein sont recommandés.

Le printemps passé, j'ai voulu installer ces barres alu à la place des noires sur mon S4 B5. Après pas mal de recherches de la part du carrossier que j'avais mandaté, il se trouve que l'on en fait plus. Il reste la possibilité de peindre les barres noires couleur aluminium brossé. L'effet est parfait. Seul problème, si tu un porte-ski ou autre, ça risque de faire des marques.

Quel est la plus petite dimension installable sur un RS4 V8? Sur mon S4, la plus petite dimension doit être le 16" que je mets en hiver (y'a juste le place pour installer les roues au niveau des freins). C'est vrai que de devoir rouler en 18" l'hiver, c'est quand même plus glissant qu'en 16".

@Youri: question: quand tu remplace tes suspensions chassis sport + par des KW variante 3, est-ce que tu perds le DRC?

D'après les tests de pneus d'été du TCS (touring club suisse) et de l'ADAC (équivalent allemand), les pneus qui s'en sortent le mieux dans cette gamme de taille sont: Bridgestone RE050 Pirelli Pzero Nero Ca ne veut pas dire que d'autres ne sont pas bons, mais il semble que ces 2 le sont un peu plus. Mais en terme d'usure, il ne faut surtout pas s'attendre à des miracles avec n'importe quel pneu dans cette dimension et avec une puissance pareille pour les faire bouger (ou freiner). Pour ma part, j'ai d'abord essayer les Dunlop SP Sport 9000 (très bons neufs, mais une catastrophe dès qu'ils s'usent, d'autant plus que celà se fait plutôt vite). Ensuite, je voulais les Bridge RE050, mais il n'y en avait plus en stock où je les montais. Alors j'ai fait monter les Pirelli Pzero Nero. Vraiment excellent, vieillissent un peu mieux que les Dunlop, mais ils sont quand même cuits (les 2 avants) après la saison d'été qui vient de passer.

Salut. Déjà bravo pour le choix de l'S4 biturbo comme prochaine voiture. Je ne peux que confirmer, cette voiture me donne du plaisir chaque jour depuis que je l'ai. Niveau couleur, la plus belle, c'est bleu nogaro :eldiablo: :eldiablo: ! C'est beau et relativement rare, c'est vrai (je guette du coin de l'oeil la perle rare RS4 biturbo bleu nog... mais je trouve pas, du moins à un prix décent). Bon, chacun ses goûts, mais je suis sur que Toto et d'autres sont d'accord avec moi. Passons à des choses plus importantes: le passage phase 1 à phase 2 s'est fait dans le courant de l'année 99 (2ème partie de l'année): je crois mai-juin 99, mais je ne suis pas certain à 100%. L'entretien: je mets de l'huile Castrol ou Esso 5W40 (d'origine, c'est de la 0w30). Il me semble que ça consomme un poil moins qu'avec celle d'origine. En plus en Suisse, on ne trouve pas facilement des 10w60 ou des huiles de ce type. La voiture avait les services tous les 30000 km, mais j'ai décidé de faire une vidange tous les 15000 en plus. Une faiblesse de la voiture: les dump valves, et le débitmètre. Et les pneus qui s'usent rapidement, surtout si on a tendance à avoir le pied lourd.

Magnifique S4! Bravo! question: qu'est-ce-que c'est l'option PDC?

LE meilleur choix, c'est de te trouver une ancienne Toyota Starlet ou Corolla. C'est totalement indestructible, sans frais. Si c'est juste pour pouvoir te déplacer, y'a pas mieux. J'ai plusieurs connaissances qui ont acheté des Corolla de 1992, avec plus de 200'000km et qui les ont tiré à plus de 300'000. Vraiment indestructible.

Dans Colin 4, la voiture que je préfère est de loin la quattro! Et quel bruit elle fait!!!

Je trouve cette S4 sublime!!! Je préfère également de loin les 2èmes jantes (style BBS)! Magnifique.

Très bel achat. Pour les dump, j'ai changé les miennes 2x en 1 an (bizarre je sais). Bon la pièce n'est pas trop chère (quoique pour un bout de plastique...) et vite montée. J'ai également changé le débitmètre à 85000 km. Mais sinon, rien à signaler, un vrai bonheur.

Pffffff!!!! :ange: :ange: :hot: Vraiment extraordinairement belle cette R8! Mais (je suis pénible je sais), elle n'a "que" le même moteur que l'RS4 (qui est extraordinaire, je sais aussi). Les perfs: 0-10 en 4,6s ne font plus peur à grand monde aujourd'hui, et surtout pas à Porsche qui est la cible avouée d'Audi. Même l'RS4 lui colle au train (bon je sais. l'RS4 est géniale :bigthumbup: ). Ils auraient au moins pu coller quelques cv en plus, quitte à arriver à 450-480 cv (comme le 911 turbo). J'espère que tout s'arrangera avec une version V10, dont il n'est malheureusement fait mention nulle part. Quand à viser la clientèle vers le bas, en baissant la puissance, je trouverais ça dommage pour une voiture qui se veut exclusive, vu le nombre de véhicules prévus par jour. Je sais que de cette manière je ne pourrai jamais me la payer, mais bon. Le rêve restera le rêve. Pour le moment, pour moi, c'est l'RS4.

C'est magnifique. Je préfère un poil les 19 en option, mais avec ces jantes RS6 c'est quand même magnifique!

Merci, je ne me souvenais plus de l'appelation. :bien:

Et bien pour moi ça sera un petit bleu nogaro à effez perlé, svp monsieur audi exclusive! @ youri: la tienne, c'est bleu royal?

Je me souvenais plus à quel point une S4 ABT qui marche c'est génial!!! :bigthumbup: :eldiablo: :eldiablo: :hot: :hot: Vraiment content, y'a pas à dire! :ange:

J'avais quelques doutes sur l'efficacité des soi-disant 315 cv de mon S4 ABT, donc je suis passé chez ABT à Lyssach (près de Berne) pour faire passer ma voiture sur le banc, au mois de juillet. Là, ils ont fait différents contrôles et m'ont conseillé de changer le débitmètre et les pop-off avant de la passer au banc. je suis retourné chez ABT le 16 août, pour le vrai passage cette fois-ci. Résultat: 246.1 cv à 4920 trs/min :bleble: 469 nm à 2790 trs/min :furious: Et je ne vous dit pas la gueule de la courbe de puissance... Les mécanos d'ABT m'ont proposé de laisser la voiture chez eux 1 jour, le 4 septembre. Ils pensaient que c'était la puce elle-même qui avait un problème. Très mauvais résultat, mais ça confirme au moins l'intégrité d'ABT sur ce coup là. C'est pas parce que c'est ABT qu'ils vont fausser les chiffres devant le client. En plus, vu que la puissance n'est pas là, ils ne me font pas payer le passage au banc. Suite de l'histoire, lundi 4 septembre: Je laisse donc ma voiture tôt le matin et repars avec une A4 Avant TDI quattro 115cv en prêt, non sans lorgner avec envie sur une magnifique RS4 Sportec de 450 cv à vendre droit à côté. Je pars donc en diesel (Pendant qu'on y est, ça marche pas mal du tout ces TDI) en espérant de tout coeur qu'on ne me dise pas le soir que ce sont mes turbos qui sont HS. Bien sur, le soir je me pointe en avance chez ABT pour connaître le résultat et récupérer l'S4: Résultat: ils ont changé la puce, elle était bien défectueuse. La nouvelle courbe donne: Puissance max: 308 cv à 5030 trs/min Couple max: 490 nm à 3200 trs min (un peu moins que prévu, mais bon...) :hot: Les gars d'ABT m'ont en plus dit que ces résultats devraient s'améliorer après 1000 km fait avec la nouvelle puce. Voilà, je suis de nouveau content, et en plus je n'ai pas eu besoin de débourser un pesos.