ILAS

Vraiment magnifique! Et super équipée! :bigthumbup: Bienvenue au club des S4 bi!

C'est AMAG Bulle. Mais je vais aller voir dans un garage très sympa et très passionné d'Audi pas loin de chez moi. Le problème, c'est qu'eux aussi doivent passer par Amag (Bulle ou Fribourg) pour avoir leurs pièces, la plupart du temps.

Revirement de situation. Après s'être renseigné chez Amag (VAG en France), il se trouve qu'on ne trouve plus de barres de toit RS4 en aluminium brossé, dans tous les stocks disponibles. Soit ils se foutent de ma poire, soit je n'y comprend rien... :angry:

Ah, tu as enfin eu cet essai que tu attendais! J'espère que tu n'as plus envie de pleurer en attendant la tienne, veinard! :bien: C'est vrai qu'elle est magnifique en rouge misano!

D'un autre côté, ce n'est qu'un test. D'autres pourraient avoir des résultats différents. Par exemple, dans le magasine Sport Auto (Allemagne), un des tests est de faire une boucle sur le circuit d'Hockenheim. Voilà les différents temps enrgistrés: Audi RS4 V8: 1.15,8 min Audi RS4 V6: 1.18.2 Audi RS6: 1.17,6 BMW M3: 1.16,3 BMW M5: 1.16,5 Audi S4 Avant V8: 1.19,1 Mitsu EVO VI: 1.18,4 Mitsu EVO VII: 1.18,2 Sub STI: 1.17,9 Porsche 911 Carrera S (997): 1.14,3 Porsche 911 Carrera 4 (996): 1.16,6 Au niveau des monstres: Dodge Viper SRT10: 1.14,3 Ferrari 360 Modena: 1.15,1 Lambo Gallardo: 1.11,8 Lambo Murcielago: 1.12,0 Mercedes SLR McLaren: 1.13,5 Porsche Carrera GT: 1.08,6 :eldiablo: Pagani Zonda S: 1.11,8 Ca, c'est pour Hockenheim. Il y a également un autre circuit, très différent (et connu pour sa difficulté par les connaisseurs de Gran Turismo 4): Le Nürburbring. Là les résultats peuvent être différents, les conditions n'avantageant pas les mêmes voitures. Mais la RS4 V8 n'a pas été testée sur ce circuit. Exemple: résultat inverse pour les Lambo Gallardo (7.52 min) et Murciélago (7.50): la plus puissante est 2 secondes plus rapide, alors que c'était l'inverse à Hockenheim. Autres résultats: RS4 (V6): 8.25 min RS6: 8.20 M3: 8.23 Mitsu EVO VII et VI: 8.25 Sub STI: 8.24 Carrera GT: 7.32 :eldiablo: Ben voilà pour ces quelques chiffres. La conclusion, c'est juste que si sur le test d'EVO c'est l'EVO la plus rapide, ça ne veut pas dire que sur d'autres circuits les résultats seraient les mêmes. En plus, on ne peut enlever le fait à un pilote d'être plus à l'aise avec une voiture qu'avec une autre. De toute façon, la plus rapide c'est toujours la Carrera GT!!! :eldiablo:

Merci de vos avis. J'ai décider de trancher entre les 2. Vu que ma copine (et future épouse) n'aime pas les rétros alus (ou aime trop les rétros bleus nog), je les laisse en bleu. Par contre, je vais mettre de vraies barres en aluminium brossé, comme ça je n'aurai pas de soucis avec mon porte ski. :bien: En plus, si dans quelques temps je veux quand même faire les rétros, je pourrai toujours. :eldiablo: Je posterai quelques photos quand ça sera fait.

Va bien, on aura quand même droit aux clichés et impressions de S4du54 sur sa nouvelle RS4!!! Je commençais à avoir peur de manquer ça! Merci de rester parmi nous S4du54!

Pour le ratat entre 2 rapports, je dois dire que j'ai rien entendu lors de mon essai. Par contre, je n'ai pas fait du circuit non plus. Je rêve encore... :ange: :ange: :ange: :malelovies:

Oui, les tours de fenêtres sont légèrement chromé.

Pour info, je me suis renseigné pour mettre du vrai aluminium brossé (donc rétros et barres RS4). Tenez-vous bien, voici les prix: rétros: 450 euros pièces (sans le montage) barres: 530 euros pièces (avec le montage) Vous voyez la facture!!! :angry: Maintenant, au niveau de mes goûts: que les rétros seuls en alu, c'est moche. Que les barres, ça le fait pas mal. Les deux en alu, normalement j'adore, mais je préfère sur les autres voitures que sur les bleu nogaro. Laisser comme ça: c'est joli, et c'est justement la spécificité des S4 B5. Donc 3 possibilités: tout alu, barres seulement ou laisser comme ça. Que faire??? :unsure:

Voilà, je veux peut-être peindre mes rétros et mes barres de toit façon aluminium brossé, comme sur les RS. J'aime bien les versions alu brossés, mais c'est vrai que je trouve que ça va mieux avec les autres couleurs qu'avec le bleu nogaro. Qu'en pensez-vous? Pour moi, un moment je trouve super, le moment d'après j'hésite. En plus ma copine n'aime pas du tout la version alu. En plus, c'est une sorte ce spécificité de cette série S d'avoir des rétros de la même couleur que la carrosserie. En plus, c'est du bleu nog. Une photo de la mienne: Une photo d'une jumelle (celle de Rosso) avec les ajouts alus:

Bravo et bienvenu au club des heureux possesseurs d'S4. On n'a peut être pas d'RS4, mais on a de meilleures reprises :eldiablo: ! Très belle voiture, qui semble bien entretenue. :bigthumbup:

Sublime, extraordinaire!!! :ange: :hot: :hot: Un jour, j'aurai la mienne. Bon, pas avant 4 ans... :unsure: Heureusement que j'apprécie toujours autant mon S4 biturbo. :bien: Ca aide à passer le temps. Seul truc dont je ne suis pas d'accord avec toi aL911, c'est quand tu dis que tu es déçu d'avoir des Pirelli plutôt que des Michelin. Dans tout les tests de pneus que j'ai vu en Suisse et en Allemagne, les Pzero de Pirelli ou les RE050 de Bridgestone trustent les premières places, assez loin devant les Michelin... En plus, ce n'est ni des pneus suisses, ni des pneus allemands, donc pas de chauvinisme.

Si tu regardes bien, le bleu EDF diffère du bleu nogaro dans ton "montage" :eldiablo: !

Bel achat! Je te souhaite bien du plaisir à son volant! Et je sais de quoi je parle. :bien: ps: n'oublie pas les photos!

Et bien pour ma part, après une heure de route, je n'en avais pas assez de ce bruit, j'en redemandais :ange: . Et ma copine (qui n'est pas fan de voitures et qui n'aime pas les accélérations) n'a pas réclamé pour le bruit, par contre les accélérations... :eldiablo:

Franchement, je n'ai pas testé. Mais il me semble que ça bougeait un peu.

D'autres photos:

J'ai acheté le magazine et j'ai lu l'article. En effet, ce qui me dérange, c'est que EVO (le magazine) utilise une version de l'EVO IX (la voiture) que l'on ne trouve pas chez nous (en France ou en Suisse, et même dans le reste de l'Europe). Ils ont fait le même coup en testant une version spéciale de la Sub STI (335cv) le mois passé. Paraît que Subaru France a reçu un nombre incalculable de téléphone pour cette voiture pas disponible chez eux. EVO a dû faire une révision dans son dernier numéro. EVO devrait mentionner ce genre de trucs dans leurs articles. Sinon, c'est un magazine bien sympa. Maintenant, la seule concurrente véritable de l'EVO IX, c'est la Sub STI. Ce n'est pas la Porsche et pas l'RS4. Pour un vrai comparatif avec l'RS4, attendons la nouvelle M3. J'ai eu la chance de rouler en RS4 le week-end passé. Je crois pas qu'après ça j'aie même envie de poser mes fesses dans une EVO. (quoique pour un col...)

Y'a pas de mal. Pour plus d'information, l'essai a eu lieu dans le Jura Suisse, du côté de Delémont.

Non.

Salut Rosso! je vais bientôt te copier un peu: pour les barres de toit et les rétros! Je vais les mettre en aluminium brossé (dire que je n'aimais pas ça il y 6 mois et que maintenant j'adore... comme quoi les goûts changent), c'est cher mais ça a de la gueule. En plus, je vais bientôt me marier, et quelle sera la voiture des mariés, ... mon S4! Je vais passer demain chez le carrossier faire la commande!

Et bien, plus je regarde le bleu sprint, plus je regrette le bleu nogaro!!! Et dire qu'Audi a gardé le rouge Misano et le jaune Imola au catalogue... pourquoi pas le bleu nog, la plus belle de toutes les couleurs!!! :angry:

Samedi 1er avril, rendez-vous est pris chez un copain (proprio d'une M3 SMG2 et ancien proprio de mon S4) qui a une RS4 pour le week-end. Soupçonneux de nature, je prie pour que ça ne soit pas un poisson (j'ai quand même 2 heures de route jusque chez lui). Mais en arrivant devant chez lui, elle est bien là! Une RS4 V8, gris daytona, 3500 km. Elle a les sièges Recaro (pas les fameux baquets), les jantes 18", pas de chassis super sport. Au niveau des options: GPS phares automatiques (c'est sympa ce truc) essuie glace auto phares qui suivent la route quand on tourne. Bref, elle est magnifique, même en 18 ". Je m'installe, fait tourner le moteur et on part. Et là, bonheur absolu pendant une bonne heure. Finition intérieure de la voiture, comme d'hab chez Audi, parfait, la grande classe. Au niveau des sièges, très confortable, bonne tenue. Si je devais choisir, je prendrais ceux-ci et pas les baquets, trop serrés à mon goût, et qui ont moins de réglages. Au niveau de bruit, démentiel. J'avais entendu des vidéos, écouté les essais de turbo, top gear & Co, mais oui, c'est joli, mais ça n'avait rien à voir avec l'S8 et son V10... enfin, c'est ce que je croyais avant... Et pourtant!!! Je suis totalement bluffé par ce bruit de folie, ce grondement d'outre tombe. Et quand ça se met à hurler... La direction est plus légère, plus directe que celle de mon S4 bi, on a plus l'impression de piloter un kart ou quelque chose du genre. La boite est vraiment parfaite: plus courte que celle de mon S4, plus rapide, plus précise. Un vrai bonheur. Au niveau des sensations maintenant: Je dirais que je n'ai pas plus de sensations que dans l'S4, la faute à l'absence de turbos. Ca pousse très fort, mais on le remarque surtout au compteur qui monte très vite pour arriver à des vitesses largement prohibées, sans s'en rendre compte. C'est peut-être aussi dû au fait que cette voiture est très saine, avec un comportement extraordinaire. J'ai l'impression de conduire une voiture qui fait 500 kg de moins que mon S4 Avant. Mais en reprise, c'est presque moins impressionnant que l'S4, donc que de l'ancien RS4 (que je n'ai jamais essayé ). Maintenant là où ça fait mal: la consommation. Le compteur notait une moyenne de 16 l/100!! Mais c'est un moindre mal pour avoir le bonheur de conduire une des meilleures voitures actuelles!! Je pourrais aussi ajouter l'avis de mon copain vis-a-vis de sa M3: un autre monde! L'M3 lui parait plus poitue niveau motorisation, il faut plus taquiner le compte-tours pour avoir des performances, alors que le V8 de l'RS4 a toujours l'air d'être facile. Il a testé la voiture à un endroit (entrée d'autoroute) où il connait bien les vitesses de passages de son M3 entre le moment où il accélère et un point précis. Résultat: 30 km/h de mieux pour l'RS4 sur la même portion... Sans commentaires. Quelques photos de la bête (dommage qu'on ne puisse pas mettre directement le son en ligne!):

Je veux l'Avant! Je veux l'Avant! Je veux l'Avant! Je veux l'Avant! Je veux l'Avant! Surtout en bleu!!