Classement

Pour le cout DJ a raison disposer de disque de C6 n'apport rien de rien

Pour la carto idem mes retours calculateur assez ancien et peu de place en Mo ou Ko d'où le fait d'en avoir qu'une ou certains mappeur font de l'entre 2 , pas top parce que tu exploité pas la carto E85 au maximum un peu moins de CV/couple Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

A minima il faut donner des sources des liens non ? Car tu souhaite rouler au E85 avec ta grosse, nous on roule déjà au E85 et pas qu'avec des grosses. Donc question recherche et test je crois pouvoir te dire la réalité, donc comme je te les dis je t'invite a installé ta solution que tu a trouvé a fin que tu partage cette solution vis a vis du forum et ces membres. 1 Ps: Des bobines de R8 ( qui ne dispose pas du même niveau de Ohm au niveau de la gestion du calculateur) sur le BCY avec une bi-map . 2 PS : prendre la mouche Sérieux installe un boitier E85 ( qui fonction très bien car plusieurs membre dispose de ce type de matériel) avec un interupteur, et réalise une bonne cartho Sp/95/98 puis apres tu peux swaper sur full SP ou Flex full voila plus simple pour ta bi-MAP

Salut a toi certains ancien du forums Oui me semble et sur un Forum anglais mais beaucoup de contrainte pour pas forcément plus d'efficacité, il vaut mieux du céramique comme les rs4 b7 voir des kit gros frein plus efficace Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Merci à tous😊 @benji tu as l'ancien en photo juste quelques messages au dessus😜

Pas de quoi, ça fait plaisir !!

Salut Cédric un moment que j'étais pas passé par ici. Très belle avancé sur ton projet ça fait plaisir et c'est encourageant J'ai vu le résultat du passage au banc sur FB très bon résultat!! Bonne continuation à toi pour la suite

J'ai changer le montant, je voyais que ça chaque fois que j'allais prendre la voiture ! Un peu chiant mais pas compliqué à faire.

Oui c est vrai [emoji12] Pour l excuse tu es sur le passage du ski mais depuis deux ans j arrive pas à trouver le temps pour y aller... Mais je n ai pas oublié t inquiète pas que quand je viendrais dans le coin tu seras le premier informé [emoji16]

Haha tu avoueras quand même que le tiens placé sur l'aileron d'origine va donner des torticolis pour le voir 🤣🤣, avec la prolongation de l'aileron Maxton qui est légèrement relevé les logos sont bien visibles. Manque plus que les mitraillettes, le diffuseur d'huile, le canon à clous pour éliminer définitivement les suiveurs.

Belle machine et photo toujours aussi belles avec de beaux décors !

Point Zéro du volant et ceintures en vert étrier, cela eut été superbe .

Trois références sont bonnes (les pièces évoluent dans le temps : En vidéo, voilà ce que ça donne dans l'utilisation de « ETKA » avec ton VIN : simplescreenrecorder-2020-08-19_11.09.44.m4v Oui. Malheureusement...

@I_Phil_Good oui tes supports moteurs sont électriques (dureté) : Et donc ils ressemblent à ça pour de vrais :

Okay donc c'est une augmentation de pression sur la pompe haute pression Envoyé de mon Redmi Note 7 en utilisant Tapatalk

Demande à @couettecouette je crois qu'il a une pré-FL et qu'il a une valence type RS6 (de mémoire)

@Fredodu73, @Esquirou Merci

Audi A4 B6 2.5TDI (BDG) - Début d'injection - contrôle dynamique et réglage.pdf Oui, mais il ne fait pas froid en ce moment, le serpentin de préchauffage s'allume une demi seconde lors de la mise sous tension du porte instruments, c'est juste le test du témoin « pré-chauffage ». Du coup tu pourrais faire un test du calage dynamique de l'avance à l'injection, comme suggéré par @frankr171 ? Voici la vidéo de la mienne et je met en pièce jointe la procédure : simplescreenrecorder-2020-05-23_19.16.53.m4v Audi A4 B6 2.5TDI (BDG) - Début d'injection - contrôle dynamique et réglage.pdf

J’ai aussi ce bruit depuis le premier jour. C’est un fonctionnement normal. Il n’y a aucune vidange à réaliser et la reprogrammation ne permet que de repasser en première à une vitesse supérieure à 0kmh ce qui fait moins patiner l’embrayage au redémarrage. aucun souci à se faire sur la fiabilité d’une dq200 de 2017. Seul le bruit et l’agrément sont effectivement perfectible.

Salut. J’ai eu un 1.8 Tfsi 180 stronic de 2014 , et j’avais aussi ce bruit métallique. Surtout sur toute dégradée ou sur des pavés. Route lisse ca aller. De ce que j’avais pu comprendre c une maladie de ces modeles. Voila ce que je sais. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pas de soucis 😉 je ferais des photos avec toutes les grilles posees

Voilà le montant qui est à remplacé

Hello! Pour avoir beaucoup joué avec ça... je peux sans détours affirmer que c'était un probleme de branchement... la fiche verte mal branchée mais dans un but didactique: pour recoder une clé... le plus simple est d'avoir un VAG K+Can (ça marche aussi avec eprom programmer mais il faut l'installer et extraire le fichier, si on est pas débrouillard sur un pc c'est plus difficile) Donc, brancher le K+Can a la voiture choisir "pin read" puis... instrument si c'est une version avec horloge a aiguilles... ECU si c'est une version avec horloge numérique noter le pin... La suite peux se faire avec VCDS ou avec vag K+Can entrer dans le calculateur 17 INSTRUMENT faire login et entrer le pin (si vous n'avez pas choisi le bon lors de la lecture, le compteur indiquera FAIL au dessus du kilométrage) si c'est bon le voyant transpondeur s'illumine ensuite faire 10 ADAPTATION choisir le groupe 21 puis read... Entrez le nombre de clefs à coder (par exemple 3) puis SAVE ATTENTION Avoir toutes les clefs du véhicule avec sois car il va falloir les présenter toutes une fois que vous avez fait SAVE, voila l'opération : enlevez la clef actuelle (elle est programmée) mettez la suivante et la tourner en position accessoire (sans démarrer le moulin) le voyant transpondeur clignote 3 fois et la clef est programée répéter cette opération sur chaque clef à programmer. --> j'ai récupéré les clefs de mes anciennes, acheté des lames de clefs vierges HAA 3€ sur ebay, pour 20€ un serrurier me les a gravé... j'ai maintenant plein de clefs! (bon ensuite il faut enregistrer les télécommandes, mais pour ça, pas besoin de pin... calculateur 35; adaptation, remote control adaptation, entrer le numéro de la télécommande à enregistrer, appuyer sur un bouton de la télécommande et c'est fait! ma prochaine tentative sera de graver une lame de clé d'une face pour ma voiture, de l'autre pour celle de mon père... et de voir si je sais la faire marcher pour les 2 véhicules

bon aller c repartie 1 je bain de décapage une série de boutons finalisation des logos