[8L]vanne n75 et Modification du conduit d'air compressé du turbo

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Bonjour tout d'abord je voudrais savoir si quelqu'un à déjà changé sa vanne N75et si oui sa change quelque chose de mettre un N75J? Comme peut-on savoir le type de vanne si c'est une N75A ou f ou encore J. On se trouve telle sur le moteur (Audi A3 1L8 20v Turbo 180ch moteur APP).

 

L'autre la modification du conduit d'air compressé.

 

En regardant le conduit d'air compressé entre le turbo et du premier échangeur air-air (c'est le conduit métallique sur la gauche en regardant le moteur), vous allez constater la présence d'une partie plus épaisse.

 

Cette partie correspond à une sorte de frein aérodynamique, produit par un effet de Venturi. Il sert à atténuer des turbulences d'air à grande vitesse pour éliminer les bruits de pulsation d'air, mais réduit de ce fait également la puissance à l'aspiration (connu également sous le nom air-restrictor dans les voitures de Rallye). A l'intérieur de cette partie du conduit se trouve un insert composé d'un tube aluminium micro-perforé.

 

Pour les mécaniciens parmi vous, il convient de retirer cet insert, et de souder à la place un tube lisse, à diamètre identique. Cette modification porte outre l'augmentation du sifflement à l'aspiration, un faible gain de puissance (env. 3-5 CV) dans les régimes intermédiaires et supérieurs, mais une moins bonne reprise à faible régime (ce qui peut être compensé par la mise en place d'une valve Pop-Off).

 

Quelqu'un à déjà fais sa si oui c'est risqué ou non?Et on sent vraiment la différence?

[asap]

visiblement, il y a une épidémie :bigsmile:

[mika54700]

Ah la la même étant partie en week end, t'aura réussi à aller sur un ordi et encore plus sur AP. :bigsmile:

Sa pouver pas attendre?? :bigsmile:

 

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visiblement, il y a une épidémie :bigsmile:

J'ai pas compris la asap

 

 

Ah la la même étant partie en week end, t'aura réussi à aller sur un ordi et encore plus sur AP. :bigsmile:

Sa pouver pas attendre?? :bigsmile:

Oui c'est ma drogue AP.J'en veut toujours plus haaaaaaaaaaaa que c'est bon.(ce bout de la phrase est à faire avec une voix de cowboy pour un meilleur rendu

 

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Personne pour me répondre dommage.

 

[mika54700]

A mon avis, t'aurais dû poser ta question dans la section "Mécanique"

[xtrms3]

petit up car ca m'interesse !

[jsai05]

moi je vais bientot le viré cet air restrictor ,normalement

[xtrms3]

tu pense que ca va donner quoi?

[french]

moi c'est deja fait :bigsmile:

[xtrms3]

haaa et?

[jsai05]

il fait durer le suspense french :bigsmile:

[xtrms3]

FFFRRREENNNNNNSSSSHHHHHHHHHH !!!???????????

[jsai05]

c'est plus du suspense c'est de la torture lol :bigsmile:

[xtrms3]

c'est sur en meme temps peu etre que quelqu'un d'autre l'a deja fait? non?

[jsai05]

peut etre mais personne ce manisfeste. lol

[xtrms3]

aller serieu personne ne l'a fait ou connais

[french]

je crois que je suis pour le moment l'un des seul a l'avoir fait :bigsmile:

[Dan69quattro]

Et tu veut vraiment pas nous dire ce qui se passe quand on le fait ?? :bigsmile:

[french]

ben la voiture tourne pareil ... lol

 

non serieusement , le turbo est encore plus present en soufflerie et la DV et nettement plus presente :bigsmile:

[xtrms3]

ha bien bien.

niveau perf ca change pas grand chose je pense !!?

 

et comment a tu procédé?

[jsai05]

pour le procédé: une disqueuse, un fer à souder et hop :bigsmile:

[french]

je sais pas j'ai acheter le tube tout fait lol

[jsai05]

la chance :bigsmile:

[xtrms3]

vous voulez pas etre plus precis lol

genre on soude quoi a quoi lol

[jsai05]

Faut souder un tubez alu vide à la place de l'air restrictor.

[seb031]

Bonjour,

et quelqu'un c'est pour la vanne 75?sa change quelque chose de mettre une n75j?

 

[xtrms3]

sujet mainte et mainte fois abordé ca depends vraiment de ton moteur

chercher sur le forum tu va trouver ton bonheur

 

 

[jsai05]

pour la n75 faut tester soit même :rolleyes:

[seb031]

Ok,mais désoler je ne trouve pas un sujet parlant de la difference entre ces vannes (n75),pouvez m'indiquer un lien svp?

Chez moi la fonction recherche ne fonctionne pas :furious: !

Et comment ça sa depend de mon moteur?

Merci de vos aide. :rolleyes:

[xtrms3]

http://forums.audipassion.com/services/forums...=79828&st=0 voili voilou

[Dan69quattro]

J'ai une N75J à vendre si ca interresse quelqu'un venez en MP. :coucou:

[xtrms3]

MOI... non je rigole j'ai pas envi de rouler en atmo lol

[Timon42]

Salut à tous, j'ai une question qui e trotte depuis un bout de temps! Est-ce que ce fameux "air restrictor" est présent dans le conduit d'air compréssé du turbo sur un 1.8T 150cv, car quand j'ai démonté mon echangeur pour le nettoyer la forme du conduit venant du turbo n'était pas cylindrique je crois...

[xtrms3]

je pense que oui mais pas sur... regarde sur le condui qui va de l'echangeur au turbo si il a une sorte de renflement

[french]

Le air restrictor existe aussi sur le 150 et 180 mais ils ne sont pas situé au meme endroit que sur le 210 et 225 ...

[Timon42]

Ah ok! il me semblait, et serait-il possible d'en savoir un peu mieux sur sa position car c'est une modif dont je me lançerait bien...merci en tout cas pour ces réponse rapide

[Dan69quattro]

French toujours présent pour les infos :applaudit: ;

[franmail10]

bine le bonjour tout le monde ...sur les 3 180 et 150 le conduit en alu est vide en effet.. mais je me trompe peut etre .. si cest le cas je vous fait confince pour eclairer ma lanterne lol.. mais le air restrictor ne serait il pas la piece etant juste avant l'echangeur?, une espece de capacite assez fine et ovale..? sur laquelle vient de brancher le conduit en alu qui vient du turbo cote admission et de l'autre l'echangeur?? je viernt de tout demonter pour le nettoyage de printemps.. oui je sais je sius en retard lol et a part le forme un peu bizarre il est vide a l interieur ...

 

voila messieur a la prochaine :-)