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Timon42

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Tout ce qui a été posté par Timon42

  1. Timon42

    Audi A3 1.8T

    Excuse! J'étais plus sur le forum et aujourd'hui j'ai pris le temps de repassé un petit moment!!!! Bien sûr que je me souviens de toi!!! Tu roule également en A3 maintenant??? Passe a la maison quand tu veux, david conait le chemin... Sinon merci a tous pour les com's et désolé pour le retard! La voiture n'a changé en rien car je suis sur un autre projet...dès les beaux jour promis des photos!
  2. Timon42

    kit gros turbo

    Je ne sais pas ce que sa vaut exactement, j'ai également repéré l'annonce qui est très alléchante mais bon je me dit que les merdes qui se vendent maintenant pour certaine pièces oui mais pour un turbo...je ferais pas confiance! De plus pour atteindre 350cv leur kit ne suffit largement pas le reste doit suivre c'est a dire ligne echappment complète, injecteurs, échangeur...et j'en oublie beaucoup je pense...
  3. Ah ok! il me semblait, et serait-il possible d'en savoir un peu mieux sur sa position car c'est une modif dont je me lançerait bien...merci en tout cas pour ces réponse rapide
  4. Salut à tous, j'ai une question qui e trotte depuis un bout de temps! Est-ce que ce fameux "air restrictor" est présent dans le conduit d'air compréssé du turbo sur un 1.8T 150cv, car quand j'ai démonté mon echangeur pour le nettoyer la forme du conduit venant du turbo n'était pas cylindrique je crois...
  5. Timon42

    Audi A3 1.8T

    C'est l'allumage des feux quand tu ouvre ou ferme la voiture...Personnellement je l'ai branché sur les veilleuses et antibrouillards...après tu a 3 sorties tu branche comme tu veu et tu regle la temporisation a l'aide d'un potard, la mienne est de 6s environ...Le seul Hic c'est que le systeme est actif tout le temps meme le jour, je prévoit peut etre la monte d'un capteur de luminosité branché en série sur l'alimentation du boitier pour le désactiver en fonction du jour et de la nuit... Voici le lien de la modif traité sur S3passion : http://www.s3-passion.com/ws-cominghome.htm
  6. Timon42

    Audi A3 1.8T

    J'avai oublié également de mentionné que j'ai installé le coming leaving home dessus, grace au site S3passion, j'ai fait la modif des feux de route, l'éclairage d'ambiance, le regulateur de vitesse et le filtre a essence...Vraiment bien et pratique!!!
  7. Ce sont des origines audi monté à la base sur les TT, mais il est vrai que tes caches centraux paraissent bizarre, peut-être des répliques??? J'avais hésiter avec celle-ci car beaucoup moins chere a l'achat que des S3
  8. Timon42

    Audi A3 1.8T

    Ah non! Surtout pas les baguettes en bas des portes, je trouve que cela fait trop chargé après et je m'inspire de la S3 qui n'a pas les baguettes peintes...sur du noir comme toi cela ne fait pas plus chargé au contraire sa rend encore plus propre Je suis de Andrézieux, mais je suis souvent sur sainté...tu doit etre de saint just Malmont ou un truc comme sa? Le pedalier de TT ma tenté mais j'hésite encore! Malgré que sa retse une pièce d'origine je le trouve un peu trop "racée" a mon gout je peur de cassé le coté sobre et classe Pour les essuis glaçe c'est dans le programme j'atend que les essuis glaçe soit mort (ils sont neuf pour l'instant) En tous cas merci a tous pour vos coms
  9. Timon42

    NEO2K2

    Très belle auto, avec le cuir chauffant tu me fait baver la!!! :malelovies: Si j'ai bien comprit tu veu mettre un boitier additionnel??? Une reprog ne serait pas mieux pour un meme prix?
  10. Le probleme avec ces jantes c'est quelle existe avec l'entraxe 5x112 des nouvelles A3 alors que les nôtre sont en 5x100...il va donc falloir des calles avec double entraxe et la bonjour les roulements!!! A moins quelles existe avec notre entraxe direct mais je crois pas....a confirmer
  11. Timon42

    Audi A3 1.8T

    La durite silicone evite l'effet de retraction de la durite sous la pression d'aspiration du turbo, en gros elle n'apporte pas de cheveaux mais evite d'en perdre plutot, meme si j'ai senti un leger mieux surtout quelle remplace la piece rigide raccordant la durite au turbo, la durite silicone étant plus large en diamètre... La couleur je ne conait pas le nom exacte, je la considère un peu comme le bleu iceberg de chez peugeot Oui c'est un gris au soleil, et bleuté a l'ombre...jolie voiture que tu as!!! les 5 portes je vais les regretté un jour quand la famille s'agrandira! Merci Merci, j'ai beuacoup hesiter pour les vitre teinté j'avait peur que le noir ne se marie pas bien avec la couleur et puis au final j'en suis bien content meme si un 20% partout aurait été mieux...
  12. Timon42

    Audi A3 1.8T

    J'ai acheter la durite a un particulier sur leboncoin, elle était neuve dans l'emballage, j'ai hesité avec un kit complet mais la durite d'admission était celle qui m'interressait la seule qui avait un interêt pour moi Merci d'avoir completé ma présentation avec cette vidéo, j'edite de ce pas ma présentation avec le lien Les sortie d'echappement font 63mm interieur (meme diametre que les origine de S3)
  13. Timon42

    Audi A3 1.8T

    Merci clem, pour le rasso je regarde sa et je post le plus tot possible, sa me dirait bien en + Pour l découpe de la jupe une bonne lame de scie a métaux, une bonne lime et du papier ponce grain fin (1000) pour la finition et c'est ok...
  14. Bien joué pour les sorties d'echappement, t'as vu au final c'est pas si compliqué de découper la jupe sa fait flippé au premier abord et puis sa se taille bien...
  15. Salut à tous, cela fait 2 ans que je suis possesseur d'une Audi A3 1.8T 150cv 2001 Ambiente et je me suis enfin decider après tout ce temp de vous la présenter... Achetée au mois d'aout 2006 à un proprietaire très maniac, elle totalisait 95 000 kms, état irréprochable, toute d'origine mise a part l'autoradio Alpine 9812Rb ainsi qu'un kit éclaté focal en 16.5 à l'avant Egalement les inserts piano laqué de S3 étaient présente!!! J'adore La voici a l'achat: Voici la liste des modifications effectuées dessus: Extérieur : - Jantes de S3 - Vitres teintées 5% arriere et 20% avant - Mise en plaçe d'embouts d'echappement - Kit xénon 6000k - Kit amortisseur Bilstein B4+ ressort Eibach -15mm au total - Peinture des bas de caisse + jupe av/ar - Ampoule silvervision ds les clignotant av Intérieur : - Mise en peinture des poignées de porte style S3 - regulateur de vitesse - Kit eclaté focal polyglass 16.5 l'avant - poste Alpine 9812Rb - Sub alpine + ampli ds le coffre - Ampoule a led ds le plafonnier + led eclairage ambiance origine Audi Moteur : - reprogrammation O² 150cv -->190cv (passage au banc ATH a l'appui) - Dump Valve FORGE DV006 - durite admission silicone VENAIR - Filtre de remplacement JR dans boite a air d'origine Video de mon passage au banc : http://www.dailymotion.com/video/x80be6_ba...150-reprog_auto Allez quelques Photos pour illustré tout ceci : Voila les amis et la vous pourrez pas me dire : :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: !!!
  16. Timon42

    Des Audi et des femmes...

    J'ai egalement Voté et pour ma part j'ai hésiter entre la 2 et la 4 car c'est quand j'ai peur d'avoir dépasser la limite en alcool quelle conduit et je lui dit fait gaffe au jantes!!! Je me suis rabbatu donc sur FAit gaffes au jantes
  17. Franchement Jolie! Très réussi!! BRAVO A mon avis par contre il va falloir remplacer les jantes pour des origines Audi style R8 ou encore mieux les derniere S3!!!!
  18. Si tu recherche un préparateur sur lyon, étant de saint-etienne, perso pour préparer mon 1.8T j'ai été chez ZONE ROUGE revendeur O² a lyon et jen suis très très satisfait... Pour les -30mm je te ferait des photos de la mienne avec chassis sportr j'ai perdu uniquement 15mm je te ferai des tof ou alors si tu passe sur sainté des fois....
  19. Bonjour, j'ai monté recemment des bilstein B4 + ressort eibach -30 sur mon a3 evo La tenu de route a rien a voir impressionnant (c'est pas un kart non plus mais pour notre utilisation cela suffit) en meme temps mes anciens amortisseur avait 117 000 kms et étaient fatigués c'est un peu plus dur que l'origine (15% je crois) mais tu garde un confort égale ou presque Pour les ressort je possède également le chassis sport et je n'est perdu que 15mm de hauteur de caisse, chose qui n'est pas flagrante mais juste ce qu'il faut (cela garde la ligne d'origine) J'ai également remplacé les coupelles avant (5 euros l'une chez audi HT je crois) a ce prix ce n'est pas du luxe Enfin pour les acheté tu peu faire confiance a certains sites comme ALUFORM PRODUCTS (les moins chère sur le B4 il me semble) ou alors comme moi sur SPDISTRIB payé par paypal le lundi reçu le jeudi!!! En résumant fonçe n'hésite pas la tenue de route est changé en gardant du confort, commande les ressort sa ne rabaissera quasi pas et ce sera du neuf!!! P.S.: un ami travaillant en concession ma dit que les amortisseur sont donner entre 50 et 80 000 kms pour garder une bonne efficacité) les ressort sont a vie il me semble?
  20. pour ma part sur mon 1.8T 150cv reprogrammé la différence de son entre la dump d'origine et ma DV006 n'est pas surprenant j'ajouterais meme que la DV Forge est un peu plus discrète car à une décharge moins sèche que d'origine...
  21. J'ajoute ma contribution concernant les train arriere de l'a3 qui n'est pas du tout fuillard...l'auto aurait plutôt tendançe a souvirer de l'avant et comme dit plus haut surtout pâteuse...pour ma part j'ai regler le problème par du bilstein + eibach sans trop perdre de confort... Ensuite je pense vu la différence de prix d'achat, rareté et enfin différence d'assurance entre le 150cv et 180cv le plus raisonnable reste le 150cv et même reprogrammé cela reste largement moins chère et marche légerement mieux que le 180 d'origine! Enfin de part ma propre expérience un 150cv bien reprogrammer marche comme un S3 210cv après pour un 225cv j'ai aucune idée mais je pense que la S3 est devant (normale)...
  22. Timon42

    ralenti bizarre !

    LE calorstat en lui même n'est pas difficile a remplacer, une simple durite a déboiter le calorstat a enlever puis remettre le nouveau et enfin remettre du liquide de refroidissement (la voiture se purge tte seule). Le plus difficile c'est d'y accéder pour ma part j'ai dû enlever l'alternateur enfin de le devisser et le pousser un peu plus loin...
  23. Timon42

    ralenti bizarre !

    J'ai eu les meme soucis que toi sur mon 1.8t également, alors pour répondre dans l'ordre : - Lorsque je m'arrete au point mort (en se laissant glissé) j'observe une légere instabilité du ralentie mais rien de méchant si vraiment tu as un ralentie instable regarde pour un nettoyage du papillon (très simple), le filtre à essence (sa peut y faire) ou encore mais la se serait vraiment insatble le débimètre... - Une reprog ne fera pas de mal au modéle 150cv un peu endormie, elle est sous dimensionné pour les chevaux une reprog ne fera aucun mal je pense...meme si je croi que les 1.8T 150 ph.1 ne possèdes pas les injecteurs et le turbo de la 180cv a comparé de la Ph.2 (évo) mais bon beaucoup oon une réprog et sans soucis, mon avis est fonçe... - Enfin si tu n'arive pas a tenir une tempréature de 90° c'est ton calorstat qui déconne, à vérifier quand meme la sonde de température si elle en fait pas des sienne au pire la remplacer par préventif (pas chère) car c'est l'une de leur maladie courante, mais je penche plus pour un pb de calorstat... Voila j'ai essayer de répondre a tes question mais c'est mon opinion, d'autre avis vont venire je pense...
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