[8P]Qui a fait le choix entre le FSI 150 / TDI 140 ?

AudiPlus · 6 juin 2005

Bonjour

J'hésite entre ces deux moteurs pour une Golf, mais ils sont aussi proposés dans l'A3. J'ai essayé le premier dans une Golf et le second dans l'A3. J'aimerai des expériences de personnes qui ont eu à faire le même choix, sachant que je redoute un peu le bruit du diesel, mais il parait que le TDI 140 est bien mieux insonorisé que le TDI 105.

Quelles sont les expériences dans le choix entre les deux ?

Merci

Lucky · 6 juin 2005

Voilà mon expérience:

Les golf sont moins bien insonorisées que les A3, qui le sont très très bien pour moi. Il n'y a pas grande dfférence entre le 1L9 TDI et le 2L TDI. Le 2L TDI est quand même un poil moins rugueux. On sent moins de vibrations et le son est un peu plus "sourd". Le 2L TDI est relativement peu bruyant en roulant, même si ça n'a RIEN à voir avec un essence.

Moi aussi j'ai hésité longtemps, et je redoutais le manque de pêche du FSI 150 (jamais pu essayer, mais apparemment c'est pas un foudre de guerre). Du coup, j'ai une Golf GTI maintenant! J'en suis super content, même si ce n'est pas une A3...

La finition est quand même inférieure sur une golf, y a pas photo, et je trouve l'A3 plus belle. Je me pose d'ailleur la question de prendre une A3 avec le 2L TFSI, mais c'est un peu trop cher...

Max · 6 juin 2005

Le FSI 150 n'a pas un grand intérêt par rapport au TDI 140 (sauf pour le silence) sinon coté conso, perf, agrément le TDI est au dessus.

6 juin 2005

en plus je crois que c'est le meme prix et à la revente de le TDI est

AudiPlus · 6 juin 2005

Le FSI 150 n'a pas un grand intérêt par rapport au TDI 140 (sauf pour le silence) sinon coté conso, perf, agrément le TDI est au dessus.

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Coté performances, je ne suis pas sûr que le TDI soit vraiment au dessus, en raison de l'absence de turbo sous 2000 tours; dans les essais du Moniteur Auto ou AMS (Allemagne) avec des mesures très détaillées des reprises et accélérations, le TDI ne prend le dessus qu'avec des reprises à partir de 80 km/h, et encore sur de longues reprises (genre jusqu'à 160). J'ai essayé le FSI 150 à deux reprises, c'est vrai que ce n'est pas un foudre de guère (mais c'est un atmo), mais très linéaire.

GTV6_38 · 7 juin 2005

Hello,

J'ai eu une A3 FSI 150 en prêt pendant une semaine. Par rapport au TDI 140, j'ai trouvé une grande différence d'agrément.

Les reprises sur autoroute sont molles : pour passer de 110 à 150, il faut repasser en 5ème, voir en 4ème pour que ça ne prenne pas une "éternité" alors qu'en 6ème sur le TDI, ça passe sans problème.

De plus, la consommation est beaucoup plus élevée : de l'ordre de 9 litres sur le FSI contre moins de 6 sur le TDI, en roulant de la même manière, à la même vitesse.

Et puis il ne faut pas exagérer l'absence de turbo sous 2000 tr. Seule la première est bridée. Sur les autres rapports, elle repart sans problème en dessous de ce régime.

En positif par contre, la sonorité est plus agréable sur le FSI et il est un peu plus agréable en ville.

Mais à choisir entre les deux, je n'hésite pas très longtemps

quickmik · 7 juin 2005

Très franchement il n'y a pas photo un seul instant si on est un gros rouleur...

La 2.0 TDI est une dévoreuse de bitume. Sur départementales, c'est un régal. Les dépassements sont de simples formalités. On navigue entre camions et voitures avec une facilité déconcertante. Sur autoroute on pose la 6 et on l'utilise comme un élastique. Dans les grosses cotes avalées en 6, à 150, on pousse et ça part!

Le 2.0 FSI dans ces conditions est fade et mou. Il faut le cravacher.

Ca, ce sont les commentaires d'un gars qui fait 30 000 par an et principalement des longs trajets où il faut du coffre sous le capot. Après si je ne faisais que de la ville, je prendrais un FSI pour le silence ou pour sa plus grande docilité ( les 320Nm ne sont pas toujours faciles à gérer en embouteillages,...)

Le meilleur choix : le TFSI

Pour paraphraser oufmen, et sur un 4 cylindres c'est 100% vrai, NO TURBO NO FUN...

marco34 · 7 juin 2005

Salut, il est sur que la comparaison de perf entre les 2 est difficile à aprécier car le tdi est équipé d'un turbo alors que l'essence est atmosphérique ( bien que si tu les met à coté toute les 2, je ne suis pas persuadé qu'il y ait une grosse différnce). Il est clair que le FSI sera certainement plus fiable demandera un entretien moins onéreux. Pour ce qui est de la revente, le marché regorge de véhicule mazout et compte tenu de la difference de prix essence/mazout à la pompe aujourd'hui il faut rouler beaucoup pour amortir le surcout d'un mazout. Heureusement aujourd'hui certains français ne regardent pas simplement ce qu'ils mettent dans le reservoir de leur auto, mais analyse le cout de revient global de leur voiture. Je pense qu'en dessous de 25000 kms/an l'achat d'un mazout n'est pas justifié.

@++

Marc

quickmik · 7 juin 2005

Point de vue perfs...

Accélérations semblables depuis 0.

Mais dans tous les exercices de reprises, face à un TDI bien rodé et libéré sur longs trajets, il n'y a pas photo!

P.S.: Au-delà des perfs, il y a l'agrément... J'ai franchement été déçu des FSI atmo ( longs essais sur plusieurs jours )... C'est mon point de vue sachant que j'aime le coup de pied au coup et j'aime un moteur très coupleux.

marco34 · 7 juin 2005

... C'est mon point de vue sachant que j'aime le coup de pied au coup et j'aime un moteur très coupleux.

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Le coup de pied, je veux bien avec un TFSI mais avec un diesel il faut quand meme pas exagérer. Disons que tu vois la différence quand le turbo monte en pression car avant tu as la mollesse du diesel par exellence. Pour le couple je suis d'accord, ça peut etre utile pour tirer une remorque.

@++

Marc

quickmik · 7 juin 2005

Le couple ne sert pas que pour tirer une remorque...

Par coup de pied, j'entends l'arrivée du couple qui donne une impression de vigueur.

Attention, un 2.0 TDI reste un 4 cylindres zoutma ( pour ça que je change d'ailleurs ) mais pour moi

TFSI >> TDI >> FSI

marc456 · 7 juin 2005

Le couple ne sert pas que pour tirer une remorque...

+1

Y a pas photo, charge ta voiture pour partir en vacances et mets y 3 personnes en plus et tu vas voir la différence!! Un TDI n'aura aucun problème alors qu'avec le FSI ça va rammer...

Un ami avait le 1.8T et à 4 dans la voiture, il avait vraiment du mal dans les côtes. Avec un TDI tu n'as aucun problème.

pol95 · 7 juin 2005

j'ai une tdi et ça marche, le fsi 150 connait pas, le tfsi de 200 cv j'ai testé sur la golf gti c'est vraiment terrible

marco34 · 7 juin 2005

+1

Y a pas photo, charge ta voiture pour partir en vacances et mets y 3 personnes en plus et tu vas voir la différence!! Un TDI n'aura aucun problème alors qu'avec le FSI ça va rammer...

Un ami avait le 1.8T et à 4 dans la voiture, il avait vraiment du mal dans les côtes. Avec un TDI tu n'as aucun problème.

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Attendez les gars il faut arréter, il est clair qu'il y a un peu plus de couple avec le mazout, mais de la a dire que l'on va ramer avec une FSI ou un 1.8T il ne faut quand meme pas éxagerer, la difference flagrante avec vos diesel, c'est le panache de fumée noséabonde qui va etre craché par le pot d'echapement quand vous appuirez au plancher pour essayer d'exploiter la difference de couple lors de la montée en pression de votre turbo. les moteurs essence on aujourd'hui un couple qui n'est pas négligeable, j'ai pour ma part un 1.8t et je ne pense pas que vos tdi 140 grimpent mieux. Un diesel restera toujours un diesel, il est de plus en plus performant certes mais au détriment d'une moins bonne fiabilité. A l'époque les bon vieux diesels faisaient plusieurs centaines de milliers de kms sans problêmes majeurs, aujourd'hui un essence est nettement plus fiable, ce qui n'est pas négligeable lors de l'achat d'un vehicule pour les personnes qui ne roulent pas suffisament pour amortir le surcout d'un diesel.

a++

Marc

quickmik · 7 juin 2005

D'accord avec toi pour la fiabilité. Je partage la même analyse que j'ai fait il y a un bon mois sur AP d'ailleurs. Pareil pour les couts d'entretien.^Il faut être un gros rouleur. Et aussi pour les fumées noires.

Je ne suis pas un inconditionnel du diesel, loin de là. Cela dit, pour mon utilisation, un TDI 140 est supérieur au FSI 150. Couple de 320 au lieu de 200... et conso de 6l en ayant le pied lourd.

Par contre, tu me sembles un inconditionnel de l'essence. Donc la discussion s'arrête là pour ma part dans ce thread.

P.S.1: Entre un 1.8T et le TDI 140, c'est bien différent. Le 1.8T est bien plus agréable. Perso je parlais TDI 140 et FSI 150. As-tu au moins essayé les 2 avant de juger? Moi oui. 30 000 en TDI en 1000 en FSi...

P.S.2: Je passe du diesel à l'essence d'ici peu.

exmatisse · 7 juin 2005

P.S.1: Entre un 1.8T et le TDI 140, c'est bien différent. Le 1.8T est bien plus agréable. Perso je parlais TDI 140 et FSI 150. As-tu au moins essayé les 2 avant de juger? Moi oui. 30 000 en TDI en 1000 en FSi...

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mik

Et surmement bientot qques milliers en 1.8T

1.8T POWAAAAAAA

Jamais à la ramasse le 1.8T même avec 100.000 au compteur.

Modifié 7 juin 2005 par exmatisse

quickmik · 7 juin 2005

mik
Et surmement bientot qques milliers en 1.8T

1.8T POWAAAAAAA

Jamais à la ramasse le 1.8T même avec 100.000 au compteur.

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hello frank!

A3 vendue à 95%... yes!!!!!!

S3 toujours pas vendu.... re yes!!!!

exmatisse · 7 juin 2005

hello frank!

A3 vendue à 95%... yes!!!!!!

S3 toujours pas vendu.... re yes!!!!

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Conclusion : un nouveau S3 a baptisé cet été.

AudiPlus · 7 juin 2005

Merci pour toutes ces réponses. Au final, ce qui me gêne le plus avec le diesel, c'est

1. les fumées noires et les particules, ça pollue bien, surtout en ville

2. le bruit, et si je lis bien, le diesel est quand même bien plus bruyant, surtout en ville

3. je ne suis pas forcément amateur du coup de pied au c... (habitude du V8 )

4. je roule peu (on va dire max 7000 km par an avec cette voiture), donc de toute façon ce n'est pas une décision dictée par les finances.

J'étais parti dès le début sur une essence, mais hier le concessionnaire m'a proposé un TDI 140 neuf avec une remise très intéressante (14%), donc ça fait réfléchir quand même !

quickmik · 7 juin 2005

7000 par an?

Et de la ville j'imagine?

Je te déconseille le diesel. Pour être au top un TDI a besoin de 10 voire 20Mkms...

Prends le 2.0 FSI vu qu'apparemment ce ne sera pas ta voiture principale et que tu as de l'artillerie lourde pour le fun.

En ville le FSI est plus agréable!

Silence de fonctionnement remarquable. Docile et suffisamment coupleux à la fois.

marco34 · 7 juin 2005

7000 par an?

Et de la ville j'imagine?

Je te déconseille le diesel. Pour être au top un TDI a besoin de 10 voire 20Mkms...

Prends le 2.0 FSI vu qu'apparemment ce ne sera pas ta voiture principale et que tu as de l'artillerie lourde pour le fun.

En ville le FSI est plus agréable!

Silence de fonctionnement remarquable. Docile et suffisamment coupleux à la fois.

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+1

Comme tu as pu le dire plus haut, je suis plutot essence, car passionné de voiture sportive depuis mon plus jeune age et ne parcourrant que 20000kms avec ma voiture par an, je ne vois pas l'interet d'investir dans un diesel, car pour moi sportive ne sonne pas tres bien avec diesel. Par contre il est normal que pour des gens qui roulent le diesel est incontestablement la meilleure solution financiere. Mais faire moins de 10000 kms par an, ne justifie en aucun cas l'achat d'un diesel, surtout pour faire que de la ville. Quoiqu'il en soit je suis d'accord avec le raisonement que tu tiens pour conseiller AUDIPLUS, sauf pour le kilometrage d'amortissement d'un diesel qui est de 25000 kms/an d'apres les revues spécialisées.

@++

Marc

quickmik · 7 juin 2005

On est d'accord alors!

Loin de moi de dire que l'A3 2.0 TDi était une sportive... mais je l'ai préférée au 2.0 FSI ( le TFSI était pas dispo en juin 2004 malheureusement ) pour la vigueur.

Pour la fiabilité, je pense que tu t'adresses à la bonne personne... J'ai tout eu...

Moi aussi j'aime les sportives... et malgré mes 30 000 par an... je passe au S3!

AudiPlus · 7 juin 2005

de pire en pire, mon concessionnaire me propose maintenant:

- FSI 150 avec options: GPS DVD (tout nouveau), climatronic, radar de recul, pack chrome, volant multifonction, etc.

- GTI sans aucune option sauf peinture metal (gris argent) - mais bien equipée à la base quand même (sans aucun luxe toutefois)

pour le même prix.

Mais que faire ? je suis perdu ! Il y a des choix difficile dans la vie

quickmik · 7 juin 2005

Franchement, la passion me dit de te dire le TFSI!

Il est génial. J'ai eu une TFSI pendant près de 2 semaines et c'est un régal.

Sonorité, conso ( pareil que le FSI selon ma conduite... si si ... ), perfs, que du bonheur!

On peut tout juste reprocher le turbo un peu discret ( même si on l'entend ) et un soupçon de linéarité en trop.

AudiPlus · 7 juin 2005

quelqu'un a déjà les stats sur les vols de GTI ?? réaction à chaud de ma femme !

quickmik · 7 juin 2005

Moins que le S3!

PandaVet · 7 juin 2005

Le choix diesel - essence redevient un dilemme d'actualité, car les prix se resserrent à la pompe. Sans parler du surcout à puissance équivalente, malgré l'agrément indéniable des diesels modernes (le TDI 140 étant pour moi largement supérieur au FSI 150).

C'est même à se demander (comme le fait un récent Moniteur Auto) s'il est vraiment rationnel de rouler en mazout en dessous de 30000 km par an...

Faites un rapide calcul, mais entre l'entretien, la complexité des diesels modernes, leur fiabilité en baisse, et toujours le bruit et les vibrations...

D'ailleurs, tout comme Quickmik, je passe à l'essence dans les mois à venir.

Un peu de plaisir que diable, et le coût annuel tout compris est quasi identique...

JP

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