Bien le bonjour à tous ! je reviens avec du retard lol mais le changement du ventilateur est fait ! et évidemment ca ne marche toujours pas ...   Bon alors pour le récap j'ai déjà changé le boitier relais de ventilateur ( sous la batterie ), le thermostat et le ventilateur, le thermo contact a déjà été changé il y'a 1 an et demi environ...   Quand j'ai remis en route ma "porsche" j'ai été faire un tour rapide car elle est montée en température en 5 min. Les durites du haut sont brulantes, celles du bas sont froides mais remplis d'eau et quand je les compresse l'eau remonte dans le bocal, j'ai quand même refais le test de débrancher le fusible de 10A pour déclencher le nouveau ventilateur mais ça n'a pas marché non plus.   Du coup ça me fait 2 problèmes, le ventilateur se déclenche toujours pas et les durites du bas restent froides ( ou c'est lié )   J'arrive pas à savoir si c'est le thermostat qui se déclenche pas ( neuf aussi ? ), le radiateur qui est mort ou si je dois passer à la vérification du faisceau électrique ? Ca va finir au garage tout ça je sens....   sinon il reste la sonde de température ou rechanger le thermo contact de radiateur ( j'en doute parce que si l'eau reste froide en bas le thermocontact détecte pas la chauffe ) ?   Je commence effectivement à me méfier de l'efficacité des pièces neuves que j'achète chez auto doc  

Bonjour,  Juste une précision pour le cardan av droit, si le  “toc toc” que tu indique se fait entendre quand tu le bouge latéralement moyeu de roue vers boite c'est normal Tous les cardans on ce type de jeu, par contre si le bruit se fait entendre sur un mouvement haut- bas là c'est pas normal qu'il y ai du jeu il faut aussi regarder le demi arbre coté gauche, au niveau de la tulipe ou vient se fixer le cardan, il ne doit pas y avoir de jeu du tout entre le demi arbre et le logement du roulement du carter de boite. Une vibration peu avoir tellement de causes que c'est pas simple de la trouver...  

J'envisage plutôt de faire repeindre les rétros et le pare choc avant dans le même temps, qui est frotté sur le côté droit. Pareil, j'avais légèrement poncé à la main, puis repeint au pinceau et vernis de chez Audi. Ça ne se voit pas forcément de loin ou sur les photos mais moi je ne vois que ça et le poli lustré ne sera pas suffisant. Quand c'est arrivé, je suis allé voir des carrossiers, avec des devis entre 900 et 1200 euros ... comme ce n'était pas ma priorité car juste esthétique, je laisse comme ça pour le moment.   En attendant, si quelqu'un a une adresse de confiance dans le secteur dijonnais, je suis preneur.   C'est clair qu'en passant sur une 220i ça serait complètement différent, mais elle remplirait tous mes critères.   Pour le moment, la situation fait que je conserve l'Audi (elle a pris 3000 km depuis son passage au banc il y a moins de 2 mois). Tout dépendra d'une éventuelle mutation professionnelle dans les mois à venir, et que je suis amené à faire que de la ville.

Salut tout le monde !!   Je reviens vers vous après avoir remplacer les 6 bougies de préchauffage et les injecteurs..  Les injecteurs acheté d'occasion d'origine Audi, avec les mêmes références que les anciennes. La personne m'a aussi envoyer toute les preuves qu'il était bien fonctionnel avec le kilométrage..     Mais bon toujours pareil, ça tourne pas rond comme au premier jour, je peux peut-être vous dire qu'il y a eu une légère amélioration mais vraiment très très peu. D'autant malgré avoir bien codé les injecteurs avec les codes inscrits sur la tête des injecteurs, et bien les valeur de 72 à 76 sont toujours 0 ms je comprends toujours pas pourquoi ??  J'ai également fait une réamorçage du circuit de gasoil en activant directement la pompe via VCDS, rien ne change.  Au premier démarrage, le moteur tourne bien je dirais 1 à 2 seconde puis progressivement perd le ralenti jusqu'à caler ??!!    J'ai également mesurer dans le groupe 19 la pression du carburant pour éventuellement voir si la pompe à injection aurait un problème et elle n'est pas stable, c'est-à-dire joue sur 500 et environ de bars c'est normal vous pensez ? Ca parait suffisent 500 bars ou pas du tout ?  Vous aurez aussi des groupes de mesures auxquels je peux vérifier les différents capteurs.. ?    Merci d'avance 

Pour le moment, je n'ai pas avancé sur le sujet. Début juin mes accoudoirs, volant, soufflet et reposes genoux partent chez le sellier pour rénovation, ils n'en ont pas besoin mais obligatoire pour le changement des surpiqûres. Passage au bleu comme les sièges.   Il me restera le ciel de toit et les ceintures qui devraient se faire en même temps.