Regulateur de pression d'essence?

[1ereaudi]

Bonjour à tous,

 

J'ai observé recemment quelques anomalies sur mon v6 2.8 AAH:

 

- Baisse trés courte du ralenti par moment

- Pression dans le reservoir d'essence

- Tête des bougies assez blanchâtre (le mécano me parle de devoir regler l'injection ou la richesse)

- Un manque de pêche en dessous de 3000 tours (peut-etre normal sur ce moteur)

- Un sifflement (aigu et assez faible) au niveau du moteur en charge sur autoroute...

 

Du coup je me demande si ces différents points peuvent avoir une relation comme "regulateur de pression d'essence" ou autre?

Modifié 24 février 2010 par 1ereaudi

[1ereaudi]

aucunes idées?

[audidriver]

Pour ta pression dans le réservoir, regardes d'abord si ta mise à l'air est toujours bonne et pas bouchée par des impuretés (derrière le pare-choc a droite, sur ma B3 en tout cas)

[Invité buggy-seb]

Salut

j'ai ouvert un tuto sur cette mécanique

 

- Baisse trés courte du ralenti par moment

Le moteur pas a pas a peut être un souci mais avant faut vérifier les capteurs de ton système de gestion.

- Pression dans le reservoir d'essence

a vérifier l'électrovanne de recyclage de charbon actif qui doit faire un petit bruit moteur tournant pas de mise a l'air c'est fini a cause des normes le moteur doit recycler.

- Tête des bougies assez blanchâtre (le mécano me parle de devoir regler l'injection ou la richesse)

ton mécano ne connait pas cette mécanique il ce trompe pas de réglage perso je lui laisserais pas...

- Un manque de pêche en dessous de 3000 tours (peut-etre normal sur ce moteur)

aprés une petite révision elle va retrouver ça pêche mais cette mécanique aime les tours et surtout ça boite longue lui demande de tirer dedans.

- Un sifflement (aigu et assez faible) au niveau du moteur en charge sur autoroute...

faudrait savoir a qual niveau car là c'est vague bruit de courroie le vent...peu être ton ventilo d'air dans l'habitacle...

 

Du coup je me demande si ces différents points peuvent avoir une relation comme "regulateur de pression d'essence" ou autre?

le régulateur qui est une soupape sur le rampe d'injecteur peut avoir une insidence mais dans ce cas tu devrais avoir des soucis de démarrage a froid du fait que la pression chute dans le circuit par contre une pompe a essence qui débite mal là aussi ça peut être un souci.Seulement un contrôle de pression peut te donner des certitudes mais là faut de l'outillage.

 

Je pense que ta mécanique a besoin d'une petite révision point par point peux t'aider a ce sujet le mieux serait de continuer sur le tuto que j'ai creé histoire de pas faire de doublon. :coucou:

Modifié 25 février 2010 par buggy-seb

[1ereaudi]

Salut Buggy,

 

le tuyau qui va à l'electro vanne à charbon est débranchée, en position connectée une pression se crée dans le réservoir mais le clic clic se fait entendre au niveau de la vanne.

Le démarrage à froid se fait sans problèmes c'est pas au 1/4 de tour mais c'est rapide. Pour le sifflement je n'arrive pas à identifier pour l'heure.

 

Je vais voir ton topic, je n'ai toujours pas réussi à lire les docs erwin malgré les plug-ins ajoutés, il me dit que je n'ai pas de licence 10 € de flat rate pour rien... avec un service apv qui ne repond pas... (j'ai essayé sur plusieurs ordi, c'est p-e pour ça...).

[Invité buggy-seb]

Ben ya un souci car si c'est débranché ta déjà un apport d'air anormal vérifie déjà tout si l'electrovanne fait tictic c'est ok elle marche.

effectivement pas cool si ERWIN marche pas .. :hot: :colere:

je peux te passer de quoi compenser ça.

[1ereaudi]

Quels peuvent être les conséquences de cet apport d'air au niveau de l'electro-vanne?

En tout cas lorsque le branche le tuyau bleu (de memoire), au bout d'un certain temps, de la pression se crée dans le réservoir car il fait un pschiiit à l'ouverture, ça te parait normal?

[Invité buggy-seb]

Salut oui c'est normal la pression et le bruit maintenant si c'est pas branché l'électrovanne envoi de l'air en plus de ce qui doit déjà être qualibré alors que ça devrait être des vapeurs d'essence. :bien:

[1ereaudi]

De retouur avec mes p'tis problème, j'ai laissé la voiture au ralenti 5 mn et pour la deuxième fois le moteur a calé, même style de comportement que pour les baisse de ralenti qui durent 2s sauf que là le compte tour est tombé à zero... <_< comme une panne d'essence.

 

A votre avis pour effectuer un diagnostique au plus juste je devrais plutôt incriminer la pompe à essence et demander un test de pression essence chez bosch ou faut-il suivre une autre piste, le moteur pas à pas (buggy?)...

Pour rajouter quelques indices, la voiture tape le 0-100 en 12s (v6 2.8l)et pour avoir de la patate je suis obligé de pomper sur la pédales d'accélérateur, si j'enfonce le pieds elle ne prend pas ses tours (pas de nervosité, tire moins qu'une vieille opel vectra 1.4 L essence à bas régime)...

Modifié 28 mars 2010 par 1ereaudi

[1ereaudi]

?

[Invité buggy-seb]

Salut il faut vérifier pas mal de chose l'état de on allumage pour ^tre certain que tous les cylindres ont de l'allumage vérifier que le carburant arrive a bonne pression que la pression reste constente .

et au pire un contrôle compression cylindre je ne te le souhaite pas.

pour tes montés en regime ton moteur Pas a pas n'a rien a voir

lui son boulot c'est le relenti là on voit bien qu'elle a du mal a prendre les tours donc il faut vérifier d'ou ça peu venir.

Quaestion ta pompe était bruyante avant ta panne.

:coucou:

Ps désolé mais quelques soucis perso donc pas pris le temps de répondre.

Modifié 3 avril 2010 par buggy-seb

[1ereaudi]

non elle n'est pas bruyante, elle se fait entendre parfois avant le démarrage. Est ce qu'une sonde lambda pourrait faire caler le moteur comme ça?

Les symptomes à la base sont une baisse trés occasionelle du régime moteur au ralenti (le temps d'une seconde)... sauf que là ça a carrément coupé le moteur.

[Invité buggy-seb]

Et bien en théorie c'est possible mais que a chaud faudrait faire un analyse Co mais j'y crois pas car ton moteur aurais des soucis de fonctionnement.

Mais tu en as parlé il n'avance pas donc avant de te dire de changer des pièces pour rien le le mieux est de vérifier le débit et la pression carburant pour savoir si ta pompe a carburant est en cause.

 

Mais bon sielle est d'origine ya de grande chance quelle lache tôt ou tard..

 

malheureusement dans ton cas tu te trouve a récupérer les pannes non traités ou révisions pas faite .

ça va chiffrer a force donc vise un test ça évitera les factures énormes .

perso je ferais par étape mais a chacun ça vision des choses tu diminurais tes factures en faisant toi m^me snas aucun doute et tu l'as prouvé puisque tu as fait ton calorstat tout seul comme un grand avec l'oriffice de purge du calorstat au bonne endroit pour éviter les purges impossibles...

Donc fonce tes mails sont les bien venus.

[Invité buggy-seb]

j'oubliais a voir aussi le moteur pas à pas mais ne nous emballons pas ton moteur ne donne pas toute sa puissance donc on verra en dernier..

Modifié 6 avril 2010 par buggy-seb

[1ereaudi]

Merci Buggy,

 

je vais donc la laisser à une station Bosch service, que dois-je demander en particulier comme diagnostique pour être au plus juste sans débourser un max?

[Invité buggy-seb]

Salut tu leurs esplique ton souci ils vont cibler la recherche voir faire un diag mais demande bien un devi et être appelé en fixant une limite pour ne pas avoir de surprise fait le écrire sur la doc d'entrée d'intervention... :coucou:

[1ereaudi]

J'ai pris contact avec bosch car service et le mec me demande +/- 150 €, je trouve ça un peu cher, dans ce cas j'aimerais pouvoir eliminer par moi même les causes les plus fréquentes de perte de puissance. (j'ai fait un test hier: pédale enfoncée elle met 12s pour passer de 80 à 120 en 5e).

 

Quelles problèmes puis je vérifier par moi même et comment (sond elambda débitmètre etc...) ?

[Invité buggy-seb]

Salut passe un mail on en parle tu pourra lire ma signature mais pas de souci poour toi.... :bigsmile:

[A3-73]

c'est clair qu'elle a un souci ta voiture.

car le V6 est super coupleux, il accélère sans micro coupure et le ralenti est stable.

je parle du comportement de la mienne.

Malheureusement, je ne suis pas assez calé pour te dépanner. Pour ma part, je ferais faire un diag par un spécialiste et je remplacerais les pièces par moi même.

sinon, bonjour le temps que tu vas y passé, tu risque d'en être dégouté.

surtout, que c'est une mécanique fabuleuse et agréable quand elle fonctionne.

daniel

[A3-73]

si des fois, c'est la pompe à essence, j'en ai une neuve de marque bosch, jamais montée.

Je l'avais achetée au cas où.

[1ereaudi]

Ok merci, je note tout ça, à bientôt!