Ma visite chez MTM Allemagne

[arno257]

Bonsoir à tous,

 

Après la préparation moteur via le M-Cantronic de chez MTM, qui me procure toujours autant de plaisir au quotidien, j'ai eu l'occasion de me rendre lundi dernier dans les locaux de MTM à Wettstetten en bavière avec MTM France.

 

Tout d'abord, j'ai eu le privilège de visiter l'ensemble les locaux de ce préparateur hors norme et quand je dis hors norme je pèse mes mots, prototype Bimoto 1000cv, Aztec, Audi 200 de DTM, quelques protos R...dont les performances sont plus que singulières.

 

Les préparateurs d'aujourd'hui sont soit très petits et n'offrent pas de réelles garanties, soit très gros avec les gros budgets qui vont avec et un résultat pas focément à la hauteur...ou uniquement des revendeurs par correspondance avec des préparations faites on ne sait où par je ne sais qui; MTM ne fait pas partie de ces gens là, nous avons affaire ici à une société à dimension humaine et familiale ne comptant pas plus d'une trentaire de salarié où chaque personne s'implique passionnément dans sont travail, un vrai travail d'équipe et artisanal dans le sens noble du terme.

 

Ce fût le temps pour moi de leur laissé le soin de m'installer une ligne inox développé par MTM (silencieux intermédiaire et arrières avec 2 doubles sortie 80mm) avec "throttle valve" ainsi qu'un kit de ressorts courts ajustables, développé par MTM et fabriqué chez KW en vue d'un abaissement d'assiette de 20mm.

 

Pendant ce temps, je me suis vu proposé la visite du superbe Museum Mobile Audi à Ingolstadt en passant par la visite des parking où sont parqués quelques perles rares dont des Q7 exclusive V12 TDI, R8 V10 en veux tu en voilà. Le musée recel de perles rares tel que Ur-quattro, Quattro sport et autres Audi S1 de la grande époque et leurs concurrents de l'époque (R5 turbo2, 205 turbo16, etc...)ainsi que tous les concepts car de la marque aux anneaux. L'architecture des bâtiment vaut à elle seule le détour par Ingolstadt.

 

Repas de qualité aux choix de menus halucinant au restaurant Audi du musée (accompagné d'un bonne pinte de bière, ach ja !!) visite et quelques emplettes dans le grand magasin Audi où l'on peut touver les objets, miniatures, et vêtements de l'emsemble du catalogue de la marque...autant dire qu'il y a fallut faire des choix manichéen...je ne suis repartis q'avec 5 miniatures, j'en garde pour les prochaines visites, car forcément, on veux revenir dans pareil endroit !!

 

Petit essai exclusif et retour en S5 Cabriolet MTM 430cv "Michelle Edition" aux jantes forgées de 21" rouge et noire et déco à l'identique, de la balle !!

 

Me voilà de retour, ma voiture et quasiment prête, explication détaillé du travail effectué dans la langue de Shakespeare (et non Goethe que je pratique pas) par Manuel Gumpert, spécialiste châssis chez MTM, derniers réglages et départ chez leur partenaire spécialisé dans la géométrie pour les réglages des trains avant et arrière.

 

Et voilà ! il est 18h00 (levé depuis 6h, chez MTM de puis 7h30) ma voiture est fin prête pour un retour en France comptant quelques centaines de kilomètres en compagnie de MTM France pilotant son RS6 R, il restera devant...

 

J'ai donc eu la chance de rencontrer les hommes et les femmes (si,si, y en a et de très jolies d'ailleur...) l'espace d'une journée et je n'ai qu'une envie, y retourner.

 

Un très grand merci à Frédéric qui a permis cela, pour sa gentillesse et sa disponibilé et pour vous qui hésitez...n'hésitez plus !!!

 

Photos à suivre....

[RV RS]

Hum, je voudrais bien voir le résultat de près :rolleyes:

 

:coucou:

[NordNico]

Super récit, merci pour le partage.

 

Tu nous fera un petit enregistrement niveau sonorité avec la ligne inox ?

 

Bonne route.

[arno257]

Et une photo, une...

[arno257]

Et de deux...

 

banc de puissance avec climatisation, température d'air à environ 9 deg, varie evidement en fonction de la vitesse...y a pas moultes banc comme celui ci en Allemagne...

 

Et un KTM X-Bow by MTM, 318cv, 415 Nm de couple, ligne Inox, de la vraie balle...

 

 

[firefly]

Quel dommage ce TT bimoto <_<

 

Je préferais de loin le modéle dans sa premiere configuration, cette nouvelle livrée plus ces accessoires qui lui donne un aspect un peu "jacky" me laisse un peu perplexe.

Je me doute que c'est pour l'efficacité a haute vitesse mais n'aurait on pas pu essayer de mieux les integrer d'un point de vue esthétique ?

J'ai l'impression que ce domaine (l'esthétique) n'est pas le point fort de MTM.

[Petitbiston]

Encore des photos, au moins de la S5...

[arno257]

Photos 1 S5 "Michelle edition" MTM 430cv

 

...et de deux...

 

...et de trois...

[arno257]

Le TT Bimoto possède cette énorme entrée d'air lui permettant de revendiquer 1000 Cv et près de 400 km/h en vitesse de pointe...efficacité avant tout !

[firefly]

Effectivement, c'est ce que je dit dans mon message mais ce qui me chagrine c'est le fait de ne pas l'avoir mieux intégré esthétiquement.

 

De plus je ne pense pas que cela joue sur la puissance ou la vitesse de pointe mais plutot sur le refroidissement. :coucou:

[arno257]

Effectivement, pour avoir de la puissance et de la vitesse à ce niveau de performance il faut de l'air et beaucoup et de gros, très gros echangeurs, sinon point de puissance et donc point de vitesse de pointe !

[largentin7]

Merci pour ce beau reportage.

[bakue one]

Beau récit de voyage :bien:

 

pour les bâtiments MTM :coucou:

[FOX]

Bonjour,

 

Merci pour ce récit.

 

Tu dois être parmis les tout premiers sur le forum à être équipé de la nouvelle ligne d'échappement avec throttle valve. Quelles sont tes impressions? Comment la sonorité a évoluée? Quelle est le principe de ces valves à l'échappement (Idem Porsche 997 avec un interrupteur pour ouvrir ou fermer les clapets)?

 

Merci de ton éclairage

 

FOX

[arno257]

Bonjour Fox,

 

Après l'adoption de cette superbe ligne (je trouve les sorties nettement plus réussies et mieux finies que celles d'origines) l'impression de puissance gagne encore du terrain...et je pense que ce n'est pas qu'une impression, on gagne une poignées de bon percherons bavarois..., le son est plus rauque quand il faut et en fonction de la pression sur la pédale de droite, le mouvement des clapets positionnés dans une des deux sorties droite et gauche s'effectue en fonction de la pression du compresseur et de l'acceleration. Ainsi, au ralenti et à vitesse stabilisée sur autoroute la différente de son et perceptible mais juste ce qu'il faut et à l'acceleration de son et vraiment plus rauque, le V6 chante mieux, mais ce n'est pas assourdissant c'est bien géré, c'est qualitatif, étudié, bref, un pur plaisir.

 

Je te conseille donc sans retenue cette ligne, elle t'apportera esthétique et beau son, en plus c'est du très sérieux.

 

Bonne route avec ta future belle auto...

 

Arno

[roadstyle]

Hello , merci pour ton reportage et toute la passion qui s'en dégage ..... ça donne vraiment envie :bigthumbup:

 

Profite bien de ton bolide :bigsmile:

[NordNico]

Bonjour,

 

Peux-tu me donner via MP si nécessaire le budget pour changer la ligne d'échappement d'origine par celle que tu as fait monter ?

 

Et puis par la même occasion des photos du nouvel arrière de ton bolide avec ces nouvelles sorties...

 

Merci et bonne route !

Modifié 5 novembre 2009 par NordNico

[arno257]

Pour le budget il faut compter 4151 € avec la pose de l'ensemble et branchement électronique du contrôle de valve d'échappement, travail nickel

 

A+

 

Petite photo vite fait, il pleut, la voiture et très sale, mais bon, y en aura d'autres...

[S5_black]

Ils ont modifié ton boitier ou ils l' ont changé ?

 

Elle est passé au banc pour te montrer la différence de puissance avant et après ?

 

merci Mr

Modifié 15 août 2010 par billeuz
quote inutile

[intendant]

hello arno257

 

Content de t avoir rencontré à cette occasion avec MR MTM France

 

moi aussi je suis pleinement satisfait de ma prépa: MTM fait vraiment du bon boulot

 

je dirais meme qu il n y a que les Allemands qui sachent faire marcher les AUDI

 

bonne route :coucou:

[Crusty128]

Pour le budget il faut compter 4151 € avec la pose de l'ensemble et branchement électronique du contrôle de valve d'échappement, travail nickel

 

A+

 

Petite photo vite fait, il pleut, la voiture et très sale, mais bon, y en aura d'autres...

 

 

Que dire.... :blink:

 

 

 

 

ça fait cher le tube !!!

 

Déjà que donner un billet de 2000 et quelques euros à BFR pour une RS4 B5 ça me ferait hurler...

 

 

 

M'enfin tu as l'air d'avoir passé une journée EXCEPTIONNELLE, et ça, ça n'a pas de prix :bien:

[arno257]

En effet, elle est passée au banc avant et après avec boitier et echappement, elle y repassera bientôt car j'avais une crevaison mal réparée à un pneu et comme au banc les gommes chauffent, le temoin de crevaison s'est allumé et par sécurité on a stoppé la séance avec 538nm de couple à 4700 tr/min et 429,7cv à 5800tr/min. Je pense que l'on doit flirté avec les 440cv, je vous dirait cela ultérieurement.

 

A part cela c'est vraie que 4000€ c'est une somme mais tu sais que tu as un échappement étudié pour ton véhicule qui plus est d'excellente qualité, très bien installé au millimètre et conforme TUV.

 

Bonne route !!

[doc_cupra]

peux tu remettres les photos svp ???

 

ça me travail cette S4 ...

niveau perf!!!

les 450cv ils sont comment?

genre poneys ou genre des sauvages?

 

aussi, as tu eu des soucis en général avec ton S4 ?

 

merci :rolleyes:

[arno257]

salut!

 

désole pour la réponse tardive mais je ne vais que très peu sur les forums en ce moment.

 

Les "poneys" connait pas lol, en revanche les pur sangs oui!!, je peux te dire que cette Preparation est vraiment la plus efficace que j'ai pu faire, il ne faut pas hésiter si tu possèdes ce genre de voiture, le moulin possède un rendement exceptionnel, il sera de plus en plus exploite chez audi.

 

Je ne peux pas remettre de photos ace j'ai vendu la belle (snif...je fais trop de bornes, je change tous les ans, mais cette fois cela ma fais mal...) et j'attends mon A4 3.0 TDI Sline plus (avec 40000km/ans je n'avais plus le choix...) et la prepa MTM 310cv et 640Nm est prévu fin septembre, je ferais un nouveau post d'ici là.

 

Voilà, depuis plusieurs mois il y a un nouveau préparateur MTM qui travaille sous la coupe de MTM France et qui peu se déplacer dans toute la franc e pour faire les pressa MTM, il s'agit de Steoahne Pruvost. MS performance et tu peux le contacter au 0617533097, [email protected], il est super sympa, il est venu faire la prepa du TT de mon cousin il y a quelques mois.

 

A++ et bonne route!!

[cjeanny]

peux tu remettres les photos svp ???

 

ça me travail cette S4 ...

niveau perf!!!

les 450cv ils sont comment?

genre poneys ou genre des sauvages?

 

aussi, as tu eu des soucis en général avec ton S4 ?

 

merci :rolleyes:

 

Bonjour,

 

J'ai commandé et monté le boitier 430Cv, je te rassure les Cv sont bien réels.