arno257

Édition : annonce interdite

Ok ça marche, pour la couleur, c'est la mémoire qui lui fait défaut, il se fait vieux!;-) A bientôt,

Richard, J'ai parlé de toi avec Frederic, il se souvient bien de ton superbe RS4 gris daytona, un des premiers équipé de la ligne MTM d'ailleurs, Nous devrions organiser un voyage chez MTM fin Juin, si tu es intéressé ça pourrait être sympa de faire le voyage ensemble. N'hésite pas à me contacter des que tu le souhaitera en MP, nous parlerons des conditions par la même occasion. Bonne soirée, Arnaud

Pas de soucis!, contacte moi par MP et on pourra organiser cela,

Frédéric est toujours présent nous travaillons ensemble même si je gère maintenant MTM France. Manuel Toupin est toujours distributeur MTM est fidèle à lui même c'est à dire très compétent et minutieux. Les prepas et autres pièces peuvent aussi être installées chez MTM à Wettstetten.

Bonjour Roof, Je viens de prendre connaissance de ton soucis de calculateur. Je suis l'importateur France MTM et je n'ai pas entendu parler de ton soucis mis à part sur ce post. Je peux te confirmer qu'à ce jour (avec plus dun millier de reprog TTRS et RS3 confondus)qu'il n'y a jamais eu aucun soucis de calculateur "cassé" à cause d'une prépa MTM. D'ailleurs je ne vois pas comment cela serait possible. Le fichier MTM remplace celui d'origine, rien de plus. Je ne voudrais pas accuser le concessionnaire sans preuve mais bon, c'est louche. Peux-tu me contacter par mail sur [email protected] ? Donnes moi ton numéro de châssis et je ferai un point avec MTM Allemagne. Merci et à bientôt, Arnaud

Super choix que le S8, déjà 10000Km au volant de la mienne et que du bonheur!, suspensions pneumatiques au top, ligne inox MTM pour sublimer le son et jantes 21" pour le look, le tout rabaissé de 25mm à l'arrière et 40mm à l'avant, c'est une super caisse avec un look d'enfer maintenant!

V8, V10, W112, même combat!, si le moteur est mal rodé, mal entretenu et sollicité à froid sans ménagement la durée de vie sera limité!

Oui, tu peux remplacer par un kit étriers/disques, d'ailleurs MTM propose une solution: http://www.mtm-online.de/en/Audi/S8-D3/5-2-V10-331-kW-450hp-Quattro?FZID=S8D3331Q&KIT=m-1s8bre405vk ou bien: http://www.mtm-online.de/en/Audi/A8-D3/3-0-TDI-171-kW-233hp-Quattro?FZID=A8D3TDI171Q&KIT=m-1a8bre380vk

Hello Tayx, JE vends mon S4 MTM et je confirme les 430cv, la mienne est passé deux fois au banc (avec et sans boite à air) à un an d'intervalle et les chevaux sont bien là, 437,6ch pour être exacte. Maintenant je confirme ce que dit RS Quattro sur la poulie, il faut éviter, surtout pour gagner 10-15cv. MTM font tout sauf du marketing, ABT fait du marketing, MTM Non, les chevaux sont là, et si un client c'est plain de ne pas avoir la puissance c'est certainement que le moteur d'origine devait avoir un problème. J'ai eu une première S4 qui datait de début 2009 en boite méca, j'ai encore la courbe et j'avais aussi mes 430cv. Je ne doute pas des compétences de chacun, en revanche je puis assurer qu'MTM sont des gens sérieux. Donc puissance vendue=puissance réelle (à moins de rouler au SP95 ce qui est largement déconseillé avec une prépa...) A+

En plus je suis pas sur que 450cv ça passe sur le moulin... Sinon, il faut contacter directement MTM allemagne (www.mtm-online.de), il Faut parler Allemand ou Anglais, vous pourrez commander directement je pense.

3250 CHF soit 2700 euros, c plus cher qu'MTM avec moins de chevaux et moins d'expérience

Tu peux installer le cantronic seul si tu as quelques outils et si tu suis bien le procédé de montage. Tu es résident suisse? ...commence pas à bricoler sur la poulie...

importateur France: MTM France Frédéric L'Huilier [email protected] +33 673 483 488 Importateur suisse: TOPCAR Ruedi Jost 3661 UETENDORF tel importateur suisse: (00 41 33) 3 46 79 00

,0 TFSI 245 kW (333 hp) quattro V-Cantronic AUDI S4 3,0TFSI 333 hp (245 kW) ***only for manual gearbox *** 800.00 EUR » Details 3,0 TFSI 245 kW (333 hp) quattro M-Cantronic AUDI S4 3,0TFSI 380 hp (280 kW) 1,991.00 EUR » Details 3,0 TFSI 245 kW (333 hp) quattro M-Cantronic AUDI S4 3,0TFSI 430 hp (317 kW) 2,491.00 EUR » Details 3,0 TFSI 245 kW (333 hp) quattro M-Cantronic AUDI S4 3,0TFSI 380 hp (280 kW) V/max ***V/max only for manual gearbox*** 2,575.00 EUR » Details 3,0 TFSI 245 kW (333 hp) quattro M-Cantronic AUDI S4 3,0TFSI 430 hp (317 kW) V/max ***V/max only for manual gearbox*** 3,075.00 EUR » Details MTM Exhaust Systems The MTM Audi S4 B8 exhaust systems are developed and tested to achieve the maximum flow-rate and efficiency while at the same time keeping within exhaust emissions levels, a solution that fascinates with its manufacturing quality, design, function and sound. Exhaust systems from MTM represent innovative exhaust technology, handmade to perfection in high quality polished stainless steel to ensure durability and less weight in the Audi S4 B8. Icon Basic performance MTM Performance Price Details 3,0 TFSI 245 kW (333 hp) quattro MTM exhaust system Audi S4 B8 3,0TFSI 4-pipe 2,777.00 EUR » Details 3,0 TFSI 245 kW (333 hp) quattro MTM exhaust system Audi S4 B8 3,0TFSI 4-pipe with throttle valves in 2 pipes, control 3,834.00 EUR » Details 3,0 TFSI 245 kW (333 hp) quattro MTM exhaust system Audi S4 B8 3,0TFSI oval black with throttle valves in 2 pipes, control 4,334.00 EUR » Details

En effet je ne sais pas ce que la règlementation suisse impose, je pense que ABT "bride" (en tout cas sur le papier) la puissance à 400cv car sur le site allemand c'est bien 435cv annoncé. MTM propose une variante 380cv un peu moins cher que la 430, le couple est le même. Le montage du cantronic est très simple, plus simple que l'AEC. Il y des connections au niveau du Can bus, sur les capteurs d'injection au niveau de la culasse et au niveau du boost, Les prix sont le suivants: 1991 euros TTC version 380cv, 2 491 euros version 430cv, le couple reste inchangé

Sauf que si tu as 350cv d'origine et pas 333, cela fait bien au alentour de 430. En tout cas, ce qui est certain c que l'on sort bien au moins 430cv avec un cantronic ou un AEC de chez ABT. Super SP 98 minimum bien sur.

Le boitier ABT est plus gros, les connectiques différentes, le boitier s'apparente plus à celui d'origine mais le fonctionnement est le même que celui de MTM (de source sure...) MTM furent les premiers à développer ce système, ça fonctionne impeccablement, mieux que les prépa des autres préparateurs sur ce type de moteur.

Tu pourra lire sur le site ABT, il s'agit bien d'un deuxième calculateur mis en parallèle de celui d'origine, comme MTM, ABT annonce bien 435cv et 520 Nm de couple. J'ai eu une première S4 qui sortait 438cv, l'actuelle qui en sort 437cv. MTM ont eu un S4 Avant avec 437cv et une S5 cab Stronic avec 436cv. Boitier ABT (AEC): Cantronic MTM:

ABT assurent 435cv et 520Nm, MTM 430 et 515Nm de couple. En fait c presque toujours un peu plus. ABT utilise le même système que MTM baptisé différemment mais le même principe, c'est juste plus cher, marketing oblige.

C'est ma deuxième S4, la première était en boite mécha et développait la même puissance (1,5cv de plus) et 538Nm, soit 20Nm de plus. Le S4 et S5 de chez MTM sortaient eux aussi la même puissance, tu peux voir la courbe de puissance sur le site MTM. Il est vraie aussi que les S4 sont réputée avoir 15/20 cv de plus qu'annoncé.

Comme tu le dis, personne n'a ni raison ni tord, il y a ceux comme MTM qui ont développé les premiers une prépa sur S4 et ça c'est fait via Cantronic. Aujourd'hui ont peux faire une reprog mais il en sort moins de chevaux, donc moins efficace. Le débat Cantronic vs prépa "Normale" n'a pas lieu d'être, le cantronic est peut être un peu plus cher parce qu'il y a d'avantage de matos mais la qualité et la tranquillité sont là, il y en a un paquet de vendu et ça marche nickel, le recul et l'expérience sont là. N'hésite pas à m'envoyer un message en MP si tu veux plus d'infos. En ce qui me concerne, l'expérience et la qualité prime toujours face au seul argument (souvent cité) du tarif

Salut trayx, L'échappement MTM peut être avec ou sans valve, tu peux demander à avoir un interrupteur pour switcher le système si tu le souhaite et ainsi conserver la valve ouverte tout le temps. Pour avoir entendu le son MTM et Miltek, je préfère clairement le MTM qui est plus sourd, façon V8 à bas régime. Pour ce qui est de la prépa via cantronic, c'est plus performant qu'APR et Stasis. Je sais de source sure qu'MTM pourrait modifier le boitier d'origine mais il n'y a pas d'interret puisque sur ce moteur on ne pourrait pas sortir plus de puissance qu'avec le Cantronic, qui rappelons le, est un calculateur additionnel et non un simple boitier à 500 euros. Mon auto développe 440 cv et 520Nm de couple, VMax 282km/h. Valeurs banc d'essai bien sur. Pour la vidéo, voici une vidéo d'une S5 Cab avec échappement MTM, c'est assez révélateur:

Salut Les vibrations ont maintenant disparus, les disques montés il y a quelques temps ont été démonté et remonté car soupson de mauvais centrage, les quatre roues ont été reequilibrées corectement, et apparement les deux interventions ont payé. Je pense que l'équilibrage doit être fait avec minutie. Par deux fois le garage me les avaient équilibré plus une fois en vacances et c'était toujours pareil, maintenant c tout bon, tant mieux comme ça. Maintenant il avait peut être un mauvais centrage des disques, même si c quasi improbable Voilà, affaire réglée! A+

C'est ce que je vais m'empresser de faire des Lundi, cette histoire est pas claire!