[8L]Probleme turbo

[fabgti16]

Bonjour a tous, j' ai un probleme avec mon s3 et depuis un moment déjà ; voila quand je roule et que mon auto prend soi un trou, soi quand l' esp s' enclenche, soi en grosse charge, le turbo coupe et souffle qu' à 0.4 bar . Il, me faut alors faire un reset pour que cela reparte .

Autre chose quand je débrange le debimetre, plus aucun probleme . Pour info debimetre neuf, electrovane N75 neuve, et dump d' origine neuve .

[RS QUATTRO]

je pense alors qu'il y un problème de contact dan les fils entre ton débitmètre d'air et ton boitier.....

[fabgti16]

C' est fort plosible mai croi tu que çà peut arriver du jour au lendemain

[Keja]

Salut Fab,

 

t'as pas eu l'occasion de regarder le code erreur au VAG-COM ?

[fabgti16]

Salut jaque le probleme c' est que moi je l' ai pas le VAG com , c' est le garagiste du coin qui me la passe a la valise alors tu comprend bien que c' est pas facile . Après je l' ai amener chez audi et là , il trouve aucun code défault le technicien m' a dit N75 ou calculateur

[Keja]

Moi j'en ai un mais bon s'il y a pas de défaut (bizarre) ça va pas servir à grand chose ....

Moi j'avais un probleme de pression de turbo c'est la N249 qui prend l'humidité apparement (code défaut qui m'a orienté vers cette N249) ... mais le probleme apparaissait dés le démarrage, plus de turbo, si j'arréte et redémarre tout rentre dans l'ordre.

[fabgti16]

Moi non justement quand j' ai plus de turbo, il faut que je fasse un reset au calculateur ( débranche la baterie ) pour que ça revienne dans l 'ordre, après sinon ça revien au bout d' un certain temps comme c' est venu . Après le type de chez audi m' à dit qu 'il y avait pas de default, mai mon garagiste trouve " liaison compresseur papillon chute de pression " le probleme, c' est qu on peut pas aller plus loin dans la recherche .

[Keja]

t'as verifié s'il y avait pas une fuite dans le circuit de suralimentation qui met le calculateur en sécurité ?

[fabgti16]

Je l' avais fait y a un certain temps, j' avais rien trouver, je compte le refaire cet après midi . Le seul truc c' est que si j' ai une fuite, la panne peut pas se sortir comme par enchantement, et le fait aussi que çà se déclanche a des moments bien spécifique, fort appuis, nid de poule, grosse relance

[Bart67]

Salut

 

Ca peut etre un probleme de contact au niveau des fils du débimètre comme l'a dit RS-QUATTRO

 

tu peux démonté la durite d'induction entre turbo et boite à air, et vérifier visuellement tous les éléments qui sont dessus, autant les branchements que l'état des durites

 

Il faudrait connaitre le code erreur du VAG COM pour en savoir plus...

 

 

 

[Keja]

peut etre le code défaut là : http://forums.audipassion.com/services/forums...ute+de+pression

 

Fabrice si tu veux le passer au vag-com je suis pas trop loin

Modifié 8 avril 2009 par Keja

[fabgti16]

Nouvel indice tout a l ' heure j' ai mis le circuit sous pression en soufflant dans la durite de l' echangeur j' ai detecté un sifflement, j' ai démonté la pièce, et c' est une sorte d " y " qui est sous la pipe d' admission on dirai un genre de clapet qui joue avec la depression, et celui ci est desserti donc il fuit . A voir si ça peut jouer un rôle dans mon problème, mais j' y croi pas trop

[Mac Lane]

plusieurs choses à regarder pour ce défaut :

 

BVM 32 du moteur, les valeurs sont les bien venues car elle parle beaucoup,

à vérifier : toutes les durites de suralimentation entre le débitmètre et le papillon. (surtout celle qui passe derrière le moteur du coté gauche ((gaine par chaleur qui cache tout)))

et bien sur le débitmètre peut etre défectueux

 

peu de chance pour 1 fil défectueux sur le débitmètre, ou N75 ou autre électrovanne

Modifié 8 avril 2009 par Mac Lane

[fabgti16]

J' ai pas trop compris le coup du BVM 32, peut tu etre un peut plus explicite s' il te plait