La nouvelle VW Polo V "2009" ! ! !

[david33]

.

 

 

Rien que cela, PINK pour présenter la nouvelle VW Polo V ! ! !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

en tout cas, la nouvelle VW Polo V est magnifique, une vraie petite Golf :D

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.

[david33]

.

 

 

 

.

[H2G]

Très jolie cette nouvelle Polo... :bien:

Modifié 3 mars 2009 par H2G

[david33]

.

 

 

Très jolie cette nouvele Polo... :bien:

 

 

 

 

 

Volkswagen Polo 2009

 

Fourmi ascendant cigale

 

Compacte, sérieuse, mais peu portée sur la fantaisie : la Polo méritait jusqu'ici son surnom. Pour sa cinquième génération, la fourmi de Volkswagen met cependant quelques épices dans sa ligne… sans se transformer en cigale désinvolte pour autant.

 

 

 

 

Dans la famille Volkswagen, la Golf est la vedette incontestée. Mais sa petite sœur Polo est loin de jouer les figurantes.

 

Attendue au tournant, sa remplaçante préfère donc jouer la prudence. A l'avant, aucun doute, c'est une Volkswagen : avec sa calandre horizontale et ses phares plus affûtés que par le passé, elle évoque la Golf 6, ansi que les Golf Plus ,Golf SW et Touran restylés.

 

L'arrière, quant à lui, rappelle davantage sa devancière, en optant pour des optiques presque carrées.

 

Toujours aussi trapue, cette Polo cinquième du nom parait cependant plus musclée, avec ses ailes marquées et son discret becquet. Si sa longueur augmente à peine (3,95 m, + 3,6 cm), sa hauteur réduite de 1,3 cm et sa largeur accrue contribuent aussi à cette impression.

 

Dans l'habitacle, la Volkswagen Polo 2009 s'inspire à nouveau de sa grande sœur Golf 6. Si vous cherchez de la fantaisie, elle vous invite cordialement à aller voir ailleurs. En revanche, les versions diesel devraient enfin prendre soin de vos oreilles : elles sont toutes dotées de la rampe commune.

 

La petite Volkswagen reçoit en effet un inédit 1.6 TDI, décliné en trois puissances : 75, 90 et 105 ch.

 

Et la gamme essence se montre tout aussi alléchante, avec l'arrivée d'un nouveau quatre-cylindres turbo 1.2 TSI de 105 ch, ainsi que d'un 1.4 atmosphérique porté à 85 ch. Plus modeste, le 1.2 reste au programme, en 60 et 70 ch. Quant à la boîte DSG à double embrayage et sept rapports, elle est enfin disponible en option, sur les 1.4, 1.2 TSI et 1.6 TDI 90.

 

Côté technique, cette Volkswagen Polo 5 reprend la base de ses cousines, les Skoda Fabia et Seat Ibiza. A peine plus encombrante qu'auparavant, elle annonce une habitabilité en hausse et un volume de chargement porté 280 dm3. Nous ne manquerons pas de vérifier.

 

A l'image des récentes Mazda 2 et Ford Fiesta, cette petite allemande se vante également d'avoir gagné du poids.

 

Voilà qui l'aide à obtenir des émissions de CO2 très réduites : avec 96 g/km, la 1.6 TDI 90 dotée d'un pack Bluemotion devrait s'offrir un bonus de 1.000 €. Quant à la "véritable" Bluemotion, dotée du 1.6 TDI 75 et encore à l'état de concept, elle devancerait même une Toyota Prius 3 (90 g/km), avec ses 87 g/km de CO2. Et, ce malgré un équipement en légère hausse : dès l'entrée de gamme Trendline, la Polo 2009 reçoit quatre airbags, ainsi que, sur certains marchés, l'antidérapage ESP et l'aide au démarrage en côte.

 

A partir de la finition Comfortline, la climatisation semi-automatique, la boîte à gants réfrigérée, les feux de jour, les rétroviseurs électriques et chauffants ou encore la banquette rabattable 1/3-2/3 s'y ajoutent.

 

Alors que le haut de gamme Highline se distingue par sa présentation plus cossue, son accoudoir central avant et son contrôle de pression des pneus.

 

En option, on note un système de navigation, un kit mains libres ou encore les airbags rideaux, alors qu'un toit en verre et des phares bixénon feront ultérieurement leur apparition.

 

Plus sexy, mieux équipée, moins gourmande : commercialisée au mois de juin prochain, cette Polo semble donc bien armée pour faire oublier sa devancière. Mais elle va devoir affronter des vedettes françaises qui ne se reposent pas sur leurs lauriers : la Clio et la 207 seront bientôt restylées, alors que la future Citroën C3 et sa variante huppée DS3 pourraient bien semer la zizanie.

 

 

 

 

 

 

 

 

.

Modifié 3 mars 2009 par david33

[GhOst974]

Vraiment très mimi, vivement la version GTI !

[Max]

Pas mas du tout :bien:

[seb225]

:icon29:

 

Vraiment très belle, ligne massive et musclée, planche de bord qui ressemble enfin à quelque chose...j'adore !

 

 

 

[frezq]

Idem, je la trouve très belle !!

autant j'avais été un peu déçu par le style de la génération précédente, autant là, elle a vraiment une "gueule" sympa :bien:

 

mais si c'est vrai que pour la différencier d'une golf VI, de face, faut chercher un peu...

[ONG RS4]

Ya pas à dire, c'est une bombe cette mini golf 6 ! Très réussi. :malelovies:

[jeremy42sf]

J'adore. Meilleure que la golf.

[CHAMPI]

Tres très belle :malelovies:

[hugo]

le style est nettement plus réussi que celui de la golf 6

[Bart67]

Vraiment jolie cette Polo V, déja musclée de base, j'imagine la GTI :eldiablo:

 

 

[johndoephenix]

Vraiment jolie cette Polo V, déja musclée de base, j'imagine la GTI :eldiablo:

 

 

L'interrieur est vraiment soigné par raport à la concurence.

 

Videos officiel de la polo 2009

 

http://www.dailymotion.com/user/inautto/vi...2009-exclu_auto

 

http://www.dailymotion.com/user/inautto/vi...-exterieur_auto

 

http://www.dailymotion.com/user/inautto/vi...-interieur_auto

Modifié 4 mars 2009 par johndoephenix

[VAG-78]

tres jolie cette petite polo, je veux voir la version 3portes

 

la petite GTI :rolleyes:

 

:coucou:

[johndoephenix]

la GTI c'est un photoshop mais bon c'est à 99% pret du futur model.

[Mitch]

 

La Polo 2009 a acquis la carrure de la Golf des années '80.

 

On achète une Polo 2009 pour un meilleur rapport qualité/prix que la Golf.

 

En d'autres termes, la Polo va bouffer des parts de marché de la Golf, surtout dans le contexte économique actuel...

 

Dans le même genre d'idée, la nouvelle Scirocco n'est volontairement pas vendue sur le marché US pour ne pas bouffer des parts de marché de la Golf GTI.

 

 

[wolrod]

Eh bien ayant déjà eut une Golf IV je trouve que cette Polo est beaucoup plus dans l'esprit que les dernières Golf V et VI

 

Si on devait avoir une 2e voiture avec ma femme ce serait sûrement celle-ci !

[Docte56]

Maman j'ai trouvé la remplaçant de ta 206 :D

 

 

Edit : dispo quand dans nos contrées ?

Modifié 5 mars 2009 par Docte56

[Bartouille]

Très ympas comme voiture............... :malelovies:

[hugo]

livrable à partir de juin 09 ;)

[david33]

.

 

 

 

 

.

[Sylvain]

Bonsoir,

 

je vous confirme que cette Polo est très bien du moins hors essais.

 

La qualité est bien présente, la fintion soignée, l'espace intérieur agréable, ... Le look est très réussi. Si je devais prendre une voiture de cette taille, ça serait sans hésiter une nouvelle Polo. Elle n'a rien à voir avec ses concurrentes qui a mes yeux ne font pas le poids (207, Clio, ...). J'aime beaucoup le nouvel ordinateur de bord et le nouveau GPS tactile.

 

Sylvain

[johndoephenix]

Configuration dispo sur le site allemand de VW.

Attention au prix, sa monte assez rapidement avec quelques options. :bigsmile:

 

http://www.volkswagen.de/vwcms/master_publ...delle/polo.html

[cyberstef]

je confirme super polo ... vu a genève et top ! ma femme veux changer la sienne maintenant :rolleyes: on va attendre un peu vu que je viens e commander mon A4 Avant :bigsmile:

[Boubou934]

Il me tarde de voir la 3 portes car la 5 et déja tres belle

[PACPAC]

j'ai été chez mon concessionnaire il y a 15 jours, ils n'ont pas plus d'infos que nous apparament. Il m'a dit de repasser en avril mai pour que je puisse passer commande.

[Max]

Déjà 13000 pré-commandes en Allemagne un mois avant son lancement.

[Max]

Volkswagen en est à 24.000 précommandes pour sa nouvelle Polo :bien:

[david33]

.

 

Ce qui laisse présager des délais de livraisons assez longs ! ! !

 

 

.

[david33]

.

 

 

 

Nouvelle Polo V 3 portes

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.

[l'affreu]

Très belle cette fourmi (euh! je voulais dire polo :bigthumbup: )

 

Par contre.... j'adère pas sur les feux arrières, sinon une réussite.

[PACPAC]

Bonjour la communauté, je voulais savoir ce qu'il en était du 1.6 tdi fap ? l'avez vous essayer ? et surtout, la gestion du FAP est elle amélioré depuis le 2.0 litres ? Je devrais bientot signer pour une polo mais cette histoire de FAP me soule un peu.

[Max]

Elle vient d'être élu voiture de l'année 2010 :bien: :bien:

[david33]

.

 

.

 

La Volkswagen Polo élue voiture européenne de l'année 2010

 

La nouvelle Polo de Volkswagen a été désignée voiture européenne de l'année 2010, battant plus de 30 autres modèles pour décrocher une récompense qui tombe pour la première fois depuis 18 ans dans l'escarcelle du constructeur basé à Wolfsburg.

 

 

Les 59 membres du jury, des journalistes spécialisés dans le secteur automobile originaires de 23 pays européens, ont tous accordé des points au vainqueur, 25 d'entre eux l'ayant placé au premier rang.

 

 

La Polo a remporté un total de 347 points, soit 10 de plus que le deuxième sur la liste, la Toyota iQ. A la troisième place, on trouve l'Astra fabriquée par Opel.

 

Viennent ensuite la Citroën C3 Picassa (PSA Peugeot Citroën), la Mercedes-Benz Classe E (Daimler), la Peugeot 3008 (groupe PSA) et la Skoda (groupe Volkswagen) Yeti.

 

"La Polo a convaincu la plupart des jurés en raison de ses équipements sécurité très complets et de sa gamme de moteurs modernes", a déclaré Hakan Matson, président du jury, cité dans un communiqué de Volkswagen.

 

 

 

 

Depuis son lancement en mai, la nouvelle Polo a totalisé plus de 130 000 commandes.

Reuters

 

 

 

 

 

Si quelqu'un a le classsement des 20 premières, ce serait sympa.

 

 

.

[seb225]

Bonjour la communauté, je voulais savoir ce qu'il en était du 1.6 tdi fap ? l'avez vous essayer ? et surtout, la gestion du FAP est elle amélioré depuis le 2.0 litres ? Je devrais bientot signer pour une polo mais cette histoire de FAP me soule un peu.

 

Ma mère roule en Polo 1.6 TDI 75 Sportline depuis quelques jours et j'ai pu prendre le volant. C'est un moteur souple, plutôt coupleux avec donc des bonnes reprises et agréable à conduire car silencieux. Maintenant, vu la faible puissance, ce n'est pas un foudre de guerre et au-delà de 3500tr/min, il n'y a plus grand chose. A conduire tout en souplesse en profitant du couple. Bref un bon diesel moderne. Pour le FAP, RAS pour l'instant.

 

Le plus énorme dans cette nouvelle Polo est le niveau de finition ! Vraiment impressionné...

[PACPAC]

Merci pour ce retour. Finalement on a acheté une golf VI au même prix en version confortline donc beaucoup mieux équipée. Merci au vendeur de volkswagen pour leur disponibilité et leur professionalisme (humour), car on l'a acheté chez skoda juste en fasse de VW !!

En tout cas c'est vrai qu'il n'y a plus de creux à bas régime sur les CR...en contrepartie il s'essoufle beaucoup plus vite.

[Danny02]

J'aime beaucoup cette nouvelle polo, très jolie

[david33]

.

 

La nouvelle Cross Polo décoiffe dans le segment des compactes

 

(Communiqué)19/02/2010

 

La prochaine génération de la Cross Polo est prête pour de nouvelles aventures. La compacte astucieuse au look tout-terrain robuste fêtera sa première mondiale au salon de l’automobile de Genève. Après la version de base de la Polo présentée en 2009 et la Polo BlueMotion d’une exceptionnelle sobriété (début 2010), la Cross Polo, présentée en même temps que la Polo GTI à Genève, est le quatrième modèle de la gamme renouvelée. Avec son design espiègle et frais, sa palette de coloris et d’équipements distincte, son châssis surélevé (plus 15 mm) et sa facilité d’usage au quotidien, la cinq-portes se présente comme l’un des véhicules les plus originaux de sa catégorie.

 

 

Ce touche-à-tout est propulsé par une gamme de motorisations extrêmement économes allant de 70 ch (51 kW) à 105 ch (77 kW), composée de trois moteurs essence et de trois TDI à rampe commune. Deux des six moteurs peuvent être commandés en association avec la boîte DSG 7 rapports utilisée sur la nouvelle Polo GTI.

 

 

Fun et Cross : de la série spéciale à la série tout court

 

La nouvelle Cross Polo poursuit la tradition de ses célèbres devancières, la Polo Fun et sa dérivée, la Cross Polo première génération. Initialement prévu à 5 000 exemplaires, la série spéciale Polo Fun suscita un engouement au-delà de tous les pronostics. Résultat : on passa de la série spéciale à un modèle de série, puis à la version Cross.

 

 

 

L’extérieur : une âme de baroudeur et un esprit « lifestyle »

 

Le caractère sportif et endurant de la Cross Polo (version cinq portes uniquement) se retrouve dans une multitude de détails. On remarque d’emblée la ligne originale du bouclier avant, de couleur anthracite dans sa partie inférieure. Il intègre aux extrémités les phares antibrouillard et accueille en son centre une large prise d’air en nid-d’abeilles de couleur noire, entourée d’une fine baguette chromée. Le bouclier se termine vers le bas par une zone de couleur argentée, rappelant l’apparence d’un dispositif de protection anti-encastrement. La grille de calandre supérieure, avec sa baguette chromée et son logo VW intégré, est empruntée à la Polo classique, de même que les phares à double optique H7 à feux de route de jour (de série).

 

Le profil de la Cross Polo atteste également de ses qualités de baroudeuse. La silhouette est marquée par les passages de roue noirs sportifs et par les seuils de porte du même look. Ces derniers font d’ailleurs visuellement écho au bas des portes. En usage hors piste ou dans la jungle des parkings urbains, ces robustes habillages de plastique protégeront la carrosserie des agressions. La Cross Polo complète son profil par des jantes 17" en alliage léger à cinq branches (type « Budapest ») pour une monte pneumatique 215/40.

 

 

Autre trait caractéristique de la Cross Polo : les rampes de pavillon anodisées. Au-delà de l’aspect décoratif, elles permettent également de fixer des coffres de toit et des systèmes d’arrimage pour transporter des charges allant jusqu’à 75 kg. Comme sur l’édition précédente, les rétroviseurs extérieurs sont de couleur argentée pour s’accorder aux barres de pavillon. À l’arrière, la Cross Polo garde son look d’aventurière avec un bouclier en plastique noir résistant dans la partie inférieure. Au centre, la zone peinte de couleur argent évoque un diffuseur.

 

Le style musclé de la Cross Polo est souligné par six couleurs de carrosserie, les teintes « Magma Orange » et « Terra Beige Metallic » étant proposées en exclusivité pour la nouvelle Volkswagen. En résumé, la partie supérieure des boucliers et les poignées (portes et hayon) sont peintes dans la couleur de la carrosserie, tandis que les caches des montants médians et de custode, tout comme les entourages de fenêtre sont en noir brillant.

 

 

L’intérieur : l’esprit d’ouverture

 

L’intérieur soigné de la Cross Polo fait écho au look tout-terrain de l’extérieur. Il y règne une atmosphère jeune et sympathique, dégagée principalement par les tissus bi-tons des sièges sport, de la banquette arrière et des contre-portes. Jusqu’à quatre couleurs de garniture sont disponibles au choix selon la couleur de la carrosserie. Alors que les rebords extérieurs des sièges sont toujours anthracite, les bandes centrales et le milieu des contre-portes sont disponibles en plusieurs couleurs (« Hot Orange », « Orange », « Latte Macchiato » ou « Gris »). Dans la zone de contact avec le dos et les jambes, les tissus (motif « Dimension ») sont revêtus d’une structure réticulaire noire qui les rend encore plus résistants. Le monogramme « Cross Polo » est brodé dans le dossier des sièges avant.

 

 

De manière générale, le poste de conduite fait appel à des matières agréables au toucher. À l’exemple du volant, gainé de cuir finement perforé. Quant aux branches du volant, elles reçoivent des applications de chrome mat. Les coutures du volant et de la poignée gainée de cuir du levier de frein à main sont également dans la couleur des garnitures intérieures. Avec sa surface douce et agréable au toucher, le tableau de bord à revêtement slush moulding témoigne à lui seul du haut niveau de finition de la Cross Polo.

 

L’équipement de série de la Cross Polo est fourni. Il comprend notamment à l’intérieur : sièges Sport réglables en hauteur, banquette arrière et dossier rabattables asymétriques, aumônières au dos des sièges avant et tiroirs sous les sièges avant, volant cuir, accoudoir central avant (avec casier de rangement), pédales à l’optique aluminium et applications chromées sur différents boutons et éléments (poignées de porte, entourage des lève-vitres et cadre des sorties d’air). Sont également fournis de série : les rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, les lève-vitres à toutes les fenêtres, l’éclairage du miroir de courtoisie dans les pare-soleil, l’écran multifonctions (MFA) incluant le contrôle de pression des pneus (RKA) et le verrouillage central à télécommande.

 

 

 

Presque tout d’un break : le volume du coffre atteint 952 litres

 

La nouvelle Cross Polo compte au nombre de ses talents l’espace et l’habitabilité de son intérieur. La banquette arrière peut être rabattue de série de manière asymétrique (60/40). Complètement rabattue, elle porte le volume du coffre de 280 à 952 l. Et grâce au double plancher de coffre réglable sur deux hauteurs, il est possible d’obtenir une surface de chargement parfaitement plane sur toute la profondeur. Quatre œillets sont prévus pour pouvoir arrimer les objets transportés et deux crochets sont disposés dans les habillages latéraux pour empêcher les sacs de se renverser.

 

 

Une gamme de motorisations variée : trois moteurs essence, trois diesel et une boîte DSG 7 rapports

 

Les six moteurs de la Cross Polo couvrent une plage de puissance de 70 ch (51 kW) à 105 ch (77 kW). La gamme essence commence à 70 ch avec une cylindrée de 1,2 l et se poursuit par une motorisation 1,4 l de 85 ch (63 kW). Le haut de gamme est le nouveau TSI 1.2 de 105 ch. Capable de propulser la Cross Polo à 100 km/h en 9,9 s départ arrêté et de lui assurer une vitesse de pointe de 188 km/h, ce moteur à injection directe suralimenté se contente pourtant de 5,5 l de carburant (128 g/km CO2). Cerise sur le gâteau : la Polo parvient à ces résultats aussi bien avec la boîte manuelle 6 vitesses de série qu’avec la boîte automatique DSG 7 rapports, disponible en option. La Cross Polo peut également être commandée en version DSG avec un moteur de 85 ch.

 

Équipés de série de filtres à particules, les trois turbodiesel Common Rail à injection directe comptent parmi les moteurs les plus silencieux de leur catégorie. Partageant une cylindrée identique de 1,6 l, ils sont proposés en trois niveaux de puissance : 75 ch (55 kW), 90 ch (66 kW) et 105 ch (77 kW). Les trois variantes revendiquent une consommation moyenne de seulement 4,3 l/100 km et n’émettent que 113 g de CO2 par kilomètre. Le modèle 90 ch peut être commandé en option avec la boîte à double embrayage. Dans ce cas, la consommation est de 4,7 l/100 km. Tous les moteurs équipant la Cross Polo remplissent les critères de la norme Euro 5 sur les rejets polluants.

 

 

La nouvelle Volkswagen est disponible dès à présent en prévente. La Cross Polo arrivera chez les revendeurs Volkswagen et chez les premiers clients dès la fin mai.

 

Le lancement dans le reste de l’Europe et au Japon interviendra dans la foulée.

 

 

 

 

.

[french]

 

1.4 TSI de 180 CV

DSG 7

Différentiel électronique XDS

-15mm

Dispo en été 2010

 

http://www.alter-auto.com/Volkswagen-Polo-GTI-2010-la-fourmi-se-muscle_a235.html