david33

. .

. Bilan annuel sur une Audi A3 Sportback 40 e-tron Acheté il y a tout juste un an, j'ai parcouru que 22224 kms, je n'ai jamais aussi peu roulé avec une auto perso, il faut dire que toutes mes filles ont le permis, ce qui a fortement les trajets des parents à les trimballer partout. Le tableau prend en compte le coût en carburant à chaque plein, mais aussi le nombre de litres. Il en ressort que l'auto a consommé 603,71 litres de carburant. Cela correspond plus ou moins aux calculs que j'avais prévus avant l'achat et la comparaison entre plusieurs motorisations. La consommation moyenne est donc vite calculée, 2,717 litres au cent ... Comme je l'ai dit, ces chiffres ne sont pas à généraliser. Ils correspondent à l'utilisation de l'auto et surtout à la faisabilité à recharger le plus souvent possible. Calcul du coût annuel en carburant au centime près : En terme de coût, à un moment, j'avais envisagé de reprogrammer l'auto pour la passer à l'E85, mais vu le coût annuel en carburant, il m'aurait fallu plus de 18 mois pour rentabiliser la reprog, inconcevable, vu que l'année prochaine, normalement, je remplacerai l'auto. A cela, jusqu'à la 8ème année de la voiture, impossible de la passer à l'E85, car l'auto a ses batteries qui sont garanties, donc mieux vaut éviter. Le coût annuel en carburant est de 1101.28 euros. Sur les forums, les utilisateurs d'Audi A3 35 TFSI 150 ch consomme entre 6.5 et 7.5 litres au cent, selon la conduite. Admettons un 7 litres, histoire d'arrondir les chiffres. 7 litres au cent pour 22224 kms parcourus, cela donne 1555.68 litres. A 1.886€/litres de super 95-E10 (je sais, je suis optimiste), cela donne 2934.01 euros annuellement. Différence de coût en carburant entre une 35 TFSI et une 40 e-tron : 2934.01€ - 1101.28€ = 1832,73€ d'écart en faveur de l'Audi A3 40 e-tron Ce n'est quand même pas rien, cela permet de relativiser pour l'obligation de faire une vidange du moteur tous les ans, qui est obligatoire sur la version PHEV, chose que je vais devoir faire dans quelques semaines, pour maintenir la garantie de la batterie. Fiabilité et entretien de l'Audi A3 Sportback 40 e-tron : Dans le premier domaine, RAS, sur un an, pas le moindre souci. Fiabilité exemplaire, pourvu que ça dure Il est vrai que je n'ai fait que 22224 kms avec, mais je rappelle que l'Audi est de 2017, donc va avoir bientôt 7 ans. Sur le plan entretien, j'avoue, j'ai strictement rien fait, tout simplement parce qu'après contrôle régulier, je n'ai rien décelé. Lors de l'achat, les pneus étaient neufs, les plaquettes avant étaient comme neuves, bien que d'origine et la révision des 45 000kms avait été réalisée chez Audi par l'ancien proprio. Financièrement, je peux donc dire que c'est que du positif, sachant qu'en plus, ces versions PHEV d'Audi A3 ne décote pas grand chose, voir même avec la pénurie de véhicules d'occasion, on trouve des Audi A3 Sportback 40 e-Tron moins bien équipée que la mienne beaucoup plus chère chez des particuliers voire des concessionnaires. En étant plus réaliste, je pense qu'autour de 24000 euros, je suis sûr qu'actuellement, elle se vend sans souci ... ce qui voudrait dire que la perte pécunière serait proche de 0€ .... mais bon, cela ne peut pas durer, dans un an, si je la vends autour de 22000 euros, ce sera très bien. Pour l'instant, je ne regrette pas du tout mon achat pour le moment, c'est l'auto idéale pour ne pas se prendre la tête à recharger lors des longs trajets surtout j'évite les bornes HS, les bornes indisponibles, ...etc... un bel abruti bien garé 2024 : Remplacement à prévoir, cahier des charges défini mais évolutif si nécessaire : Sa remplaçante, sera choisie l'année prochaine, pas avant. J'ai déjà quelques prétendantes en tête. Je pense rester sur une PHEV d'occasion (minimum avec une autonomie en électrique de 50 kms en réel) qui propose un prix bien plus intéressant qu'une 100% électrique de 5 ans. Mais bon, d'ici là, les prix, peuvent évoluer, et qui sait, une belle affaire sur une PHEV récente ou sur 100% électrique, pourra m'inciter à changer plus vite où revoir mon cahier des charges Conclusion : Je suis pleinement satisfait de mon achat, la PHEV convient complètement à l'utilisation de madame et surtout j'évite les contraintes d'une voiture électrique sans avoir le coût de consommation d'une voiture thermique. Honnêtement, si l'autonomie était de 50 voire 60 kms avec la possibilité de recharger en roulant, ce serait le top du top, car avec juste entre 10 et 15 kms d'autonomie en plus, je suis sur que je baisse mon coût de carburant d'un tiers, si ce n'est plus.

Merci pour ta réponse

. L'arnaque de l'entretien sur les hybrides rechargeables du groupe Volkswagen : Chaque année, pour maintenir la garantie des batteries à 8 ans, VW et Audi impose une vidange ou révision du moteur. Cela ne tient pas compte du kilométrage fait en une année avec le moteur thermique. Je ne suis pas contre faire un contrôle annuel de l'auto, ni une vidange si cela est nécessaire. Sur mes anciennes, je fais une révision (moi-même) une fois par an ... afin de les préserver encore plus qu'en suivant les préconisations du constructeur. Sur les récentes, comme l'Audi, si je fais annuellement 15000 kms en thermique, allez je descend à 12500 kms, cela ne me dérangerait pas ... l'huile vieillit petit à petit. Là, si je regarde les stats d'autonomie au tableau de bord, je me rends compte que sur les 1000 derniers kilomètres, je suis à 92% en mode électrique ... en clair, l'Audi n'a fonctionné que 80 kms en thermique. Je l'accorde, ce ne sont pas des bons kilomètres, c'est souvent le 43, 44 voire 45ème kilomètre de la journée, le moteur n'est pas froid, mais il n'est pas non plus à sa température optimale. ... ce qui je le reconnais, n'est pas top pour le maintien en qualité de l'huile. Bon ce bilan "92%" ne veut strictement rien dire, il suffit que l'auto fasse un long trajet et automatiquement, le pourcentage chute fortement. Chiffres plus réalistes, actuellement sur les 15000 kms parcourus, je suis à 2.3 litres de consommation à carburant (valeur ODB) et 16.3KwH en électrique ... Il faudrait que j'additionne tous les nombres de litres de carburant mis dans l'Audi depuis que j'ai mis le compteur journalier à zéro, pour savoir le nombre de litres mis dans le réservoir. Avec ce chiffre et la conso annoncée, je pourrai en déduire approximativement le nombre de kilomètres faits en thermique. J'avais fait le calcul pour 10000 kms parcourus (thermique et électrique additionnés). Je n'étais pas à 2000 kms parcourus en thermique, juste en dessous (1926 kms) En déduire qu'à 15000 kms effectués, j'en suis qu'à 3000 kms effectués (à plus ou moins 10%) en thermique n'est donc pas déconnant, surtout quand on voit que les 1000 derniers kilomètres sont effectués à 92% en électrique. Je me pose donc la question, quel intérêt de vidanger le moteur thermique, alors que j'ai fait à peine 3000 kms avec ? .

J'aimerais bien voir une annonce d'A3 8Y 40 TFSIe correctement équipée à 30000€ .... j'en cherche une depuis plusieurs mois, on n'en trouve pas, il y a rien de bien équipée à moins de 35/37000€

Dans ton cas, autant acheter une voiture électrique, cela t'évitera les révisions annuelles pour le moteur TSI

. Petit bilan (9000 kms) de l'A3 e-tron depuis que j'ai mis le compteur journalier n°2 à zéro Conso carburant inférieur à 3 litres au cent Le top serait de faire un bilan sur un an, car en fait, je suis convaincu que je peux me retrouver à des résultats en consommation de carburant bien moins élevés comme bien plus élevés. Deux raisons à cela : 1/ Ne pas se servir de l'auto que pour le quotidien (conso électrique quasi seulement, vu que dès que l'auto est à la maison, elle est passe par la case "charge") 2/ Utiliser pour des longs trajets et là automatiquement, il y a forcément consommation de carburant. Sur un an, cela fait une bonne moyenne, bien plus proche de la réalité. A un moment donné, j'envisageais de passer l'Audi à l'éthanol, vu pour l'instant, la somme totale du carburant que j'ai mis dans le réservoir, je n'en vois pas l'intérêt. :NonNon: Je ne suis même pas sur de faire 10000 kms par an en thermique avec cette auto, donc aucun moyen de rentabiliser cela avant que je revende l'auto. .

De rien avec plaisir

. Salut Bap33, aujourd'hui j'étais à Darwin, comme tous les premiers dimanche du mois ... toi qui aimes les autos, cela devrait te plaire si tu ne connais. Sinon, j'ai vu le lien que tu m'as mis, je viens d'y répondre, ce sujet est plus qu'intéressant. .

Une courroie de distribution se détériore autant à l'arrêt qu'en roulant..., certains mécaniciens confirmés disent qu'une courroie qui tourne peut chaque année, vieillit bien plus vite et recommande un changement anticipé

Il ne faut pas oublier qu'il y a les détecteurs de personnes sur les sièges, les resistances pour les sièges chauffants, les détecteurs pour les airbags latéraux, le câblage pour le réglage électrique du sièges et la commande de la mémoire de position. A cela, sous la moquette, et près de la console, on a beaucoup de câbles électriques qui passent pour aller à l'arrière et au coffre On comprend de suite, qu'il y ait pas mal de champs magnétiques

Sympa merci mais j'avoue que je l'ai avant même d'avoir acheté l'auto. Mais j'apprécie le geste

. .

Toujours dans l'optique de comprendre le fonctionnement de l'Audi A3 e-tron

Bon, 2023, il est temps d'étudier un peu plus les circuits de conception de l'Audi A3 e-tron. Tout d'abord, la fonction "boost" .

Est-ce qu'avec l'application, tu peux suivre la charge de la batterie lorsque l'auto charge dans le garage à 25 mètres de la maison ?

En clair, tu m'incites à télécharger l'application MyAudi ... et à faire une programmation de la charge, c'est bien cela ? .

Le hic, ma femme ne part jamais à la même heure, c'est plus à 1/2 près

Chauffage stationnaire. Je n'ai pas Myaudi comme application sur mon tel. Normal, c'est madame qui utilise l'auto ... Par contre, je suis allé hier soir sur le MMI pour programmer le chauffage stationnaire. J'avoue que c'est un réel progrès par rapport à une voiture thermique , on peut faire chauffer l'habitacle sans consommer de carburant et donc sans polluer mon préau. Ce matin, j'ai vérifié l'intérieur de mon Audi A3 e-tron était bien chaud. C'est bien le cas, madame était contente. L'inconvénient, j'ai perdu 3 kms en autonomie électrique , malgré qu'elle soit en charge. Je suis passé de 38 kms à 35 kms. Il est vrai qu'il fait 1°C dehors Honnêtement, je suis à moitié déçu. Autant mettre 2 minutes un chauffage d'appoint 2000w (j'ai la prise électrique à un mètre de la porte passager. Ce sera plus efficace et je perdrai rien en autonomie électrique. .

Il a été fait lors de l'achat en août, vu qu'elle avait 5 ans.

Un filtre à 5 euros, cela doit être une belle merde, alors A 60000 kms, Audi fait aussi un contrôle de la Batterie pour savoir l'état de charge et éventuellement, remplacer les éléments faibles.

. Petite question, comment avoir le nom du chanteur automatiquement, lorsque l'on écoute une radio J'avais cela depuis ma Golf 5, ma Golf 6, ma Golf 7, là, j'ai une auto récente, cela ne s'affiche pas automatiquement !!! GRRRR Je dois aller dans les sous-fichiers de la station, cliquer sur "audio-texte" ... et les chansons qui s'affichent sont juste en retard d'une ou deux chansons. C'est la première fois que je vois cela. Pire, j'éteins le moteur, je redémarre 1/4 d'heure plus tard, la radio s'allume ... et à nouveau, faut aller dans les sous-fichiers. Comment dois-je faire s'il vous plaît pour que cela s'affiche automatiquement ? Merci d'avance de votre aide. .