[8L]trous a l'acceleration

[jul69700]

bonsoir a tous, alors voila l'autre soir, lors d'une forte acceleration en deuxieme, le voyant orange EPC s'est allumé et la voiture s'est mise en mode dégradé et la plus rien a la pedale, j'ai donc coupé le moteur et redémarré, tout est redevenu normal, plus tard plusieurs coupures et trous a l'acceleration, je l'ai déposé chez audi pour un controle valise, le gars ma dit que le debitmetre etait en defaut, je repasse ce soir a 17h pour le changer, vite fait bien fait je rentre chez moi, et la coupure a l'acceleration et trous, ca me la fait deux ou trois fois puis rien jusqu'a chez moi, c'est assez ennuyeux. Est ce que vous auriez des idées sur la cause de ces désagrements??? surtout qu'un acheteur potentiel dois passer la voir ce week end! Merci d'avance.........

[levinc]

salut,

 

je me trompe peut etre mais de souvenir, je crois qu'il y a un mode apprentissage a faire une fois le débimetre changé. Par contre je connais pas la manipulation.

 

C'est les habitués qui vont en dire plus... :bigsmile:

 

:coucou:

[sennateam]

Bonsoir,

 

C'est les symptôme d'un débimètre. Sinon ça peut être l'electrovanne N75, la sonde lambda amont, ou une bobine. Fais des test avec VagCom pour bien identifier ton problème.

Bon Courage

[jul69700]

Quelqun aurait la vag com dans ma region, autour de lyon, vienne?? ca m'eviterait de retourner chez audi, merci d'avance

[xtrms3]

pour ce genre de probleme... va dans un vrai garage specialiste du groupe et pas chez audi lol

il vont vouloir tout te changer voir meme le turbo alors que t a juste une fuite sur le circuit secondaire ou un N75 hs...

[jul69700]

qu'es ce que tu appelle un garage specialiste du groupe?

[xtrms3]

il i en a plusieur moi je vais au Garage de Vincy MRC a cote de annecy.... c un peu loin de lyon mais ca vaux le trajet

[haldex]

pour ce genre de probleme... va dans un vrai garage specialiste du groupe et pas chez audi lol

il vont vouloir tout te changer voir meme le turbo alors que t a juste une fuite sur le circuit secondaire ou un N75 hs...

quand meme,faut pas exagérer :bigsmile:

[xtrms3]

quand meme,faut pas exagérer :bigsmile:

 

oui je generalise un peu mais je te jure que j ai deja vu des turbo changer pour une N75 HS

[XSI77]

Des infos sur ton problème ??

 

 

J'ai eu la même chose hier après midi, plus de turbo ça fait bizarre de passer à potentiellement 265 ch à peut être 100 poney :rolleyes:, impossible de prendre les tours mais pas de voyant <_<

 

Débitmètre, n75 changé il y a moins de 500 km.

 

je me suis arrêté et redémarré, le turbo s'est remis à siffler comme avant :eldiablo:

 

 

Je pense changer la sonde lambda très prochainement, peut être ça :( .

[jul69700]

je reviens de chez audi a l'instant, le chef d'atelier ma passé un coup de valise, j'avais le debitmetre en defaut mais il ma dit que c'etait normal car pas effacé apres le remplacement, et j'avais egalement un defaut calculateur :furious: aie il me dit que c'est peu etre car je suis reprogrammé, mais en fait il n'en sait rien!! ce qui est ennuyeux, c'est que j'ignore ou a été faite ma reprog! et tout cela ne resolu pas mon probleme!!! helppp please

[xtrms3]

quand je te disai un vrai specialiste du groupe vag..... lol

 

il en sais rien c est la meilleur ca enfin brf

 

fuite de durit, N75, bobine.... lq liste est longue pour les piece qui ne lqisse pq de defo sur la valise....

 

t d ou toi?

[jul69700]

je suis entre vienne 38 et givors 69 (20 minutes de lyon)

[jsai05]

sinon accélère pas tu auras pas de problème de coupure lol :boulett: :ck1:

[haldex]

et tu te souvient pas du défaut moteur (à part le débimetre)

[jul69700]

il y avait marqué " defaut calculateur", je ne sais pas si c'est comparable mais j'ai eu une williams il y a quelques années avec une puce et la valise affichait le meme genre de defaut.

[haldex]

non c'est pas comparable mais il devait y avoir un autre défaut avec,le code défaut 5052 n'est pas complet

[jul69700]

je ne peux pas te repondre plus precisement, il ne ma pas imprimé le resultat, il n'existe pas un document avec l'interpretation des defauts?

[sennateam]

Il te faut absolement un vagcom pour identifier le probème.

 

Regarde attentivement si tu n'a pas une petite durite percée.

Change la N75. Elle coute environ 60 euros. C'est une pièce qu'il faudra changer un jour ou l'autre de toute façon.

 

Bon courage

[jul69700]

je pense aller acheter une N75 en fin de semaine, et pour les controles des durites, je regarderais demain, quelqun a une VAGCOM autour de chez moi? merci d'avance

 

au fait j'ai essayé de debranché la sonde de temperature a coté du papillion (j'ai lu ca sur un autre topic) et je n'ai pas d'amelioration, ni de changement d'ailleurs.

[mickael69]

moi j'ai un vagcom si sa t'interresser on peut toujours essayer

[jul69700]

j'ai un peu regarder la voiture ce soir, j'avais le tuyau de depression qui va de la dump valve a une sorte d'electrovanne qui etait coupé, je l'ai changé mais ca na pas resolu mon probleme, j'ai aussi vu que la N75 a l'air fissuré et oxydée, enfin elle n'est pas tres belle, de toute facon je vais la changer.

[XSI77]

Bon rebelote ce matin, plus de turbo, aucun voyant et après redémarrage ok :blink:

 

En cherchant sur le forum des sujet sur la sonde lamdba, j'ai vu des cas similaires au mien, l'hypothèse serait le froid que le calculo ne supporterait pas trop, surtout avec une prépa ABT <_< :blink:

Cela m'est arrivé deux fois et par temps froid .

 

http://forums.audipassion.com/services/forums...lambda&st=0

 

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=45122

 

 

J'ai récupéré un VAG COM "bridé" , vais voir s'il y a des codes défauts.

 

 

 

 

 

[french]

c'est bien le calculo qui reagit mal avec la temperature , j avais le tour avant , un coup de clef et hop plus rien ...

[XSI77]

La voiture est toujours dehors, entre l'humidité et le froid ça doit pas aider mais bizarre qd même <_<

 

 

sinon avant de faire un p'tit tour j'ai relevé ces DTC :

 

17705 - P1297 Connection turbocharger - throttle valve pressure hose

ça doit correspondre à mon problème de turbo ??

17545 - P1137 Long Term Fuel Trim Add.Fuel,Bank1 System too Rich

Un soucis de sonde lambda si système trop riche ?

 

Qu'en pensez vous ?

 

Après une centaine de kilomètre ces DTc ne sont pas réapparu. on verra par la suite si j'ai encore ce problème de turbo.

j'ai testé le débitmètre (neuf échange standard) => max : 198.36 g/s à 6560 tr/min

 

Sinon le VAG COM non officiel est vraiment limité, on ne peut pratiquement rien tester :rolleyes:

 

 

 

[JHF04]

bonsoir j ai le meme probleme sur mon S3 de 99 moteur APY . j ai deja changé l electrovanne N75 , debimetre et toujours les memes symptomes . maintenant je pense au tuyau sur la wastegate qui peut etre fissuré ce qui leurre la wastegate sur la pression de turbo et donc avoir un surplus de pression qui causerai la coupure moteur .par contre je ne pense pas au probleme de sonde ma voiture et passé au ct sans probleme . j ai toujours pas ue le temps de controlé et mon concessionaire lui aussi ne trouve rien . en attente de vos reponse ! le premier de nous deux qui trouve le dit a l autre (et au concessionaire lol ) cordialement julien

Modifié 9 décembre 2008 par JHF04

[katapult]

sinon avant de faire un p'tit tour j'ai relevé ces DTC :

 

17705 - P1297 Connection turbocharger - throttle valve pressure hose

ça doit correspondre à mon problème de turbo ??

Qu'en pensez vous ?

 

J'ai eu ce défaut sur mon 1.8T. C'était une durite de sural qui était fissurée et qui engendrait une mise en sécurité, comme si j'avais plus de turbo.

 

Les fuites ne sont pas toujours facile à trouver si tu n'as pas de moyen pour mettre ton circuit de sural sous pression.

Bon courage

:coucou: