S4 vs RS2

[jbider]

Juste pour savoir : une S4 bi ou une RS2? c'est quoi qui marche le mieux?

 

 

[Oufmen]

Juste pour savoir : une S4 bi ou une RS2? c'est quoi qui marche le mieux?

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Je crois bien que c'est le RS2

[Bentley]

S4 bi : 265cv

RS2 : 315cv

 

Par contre je ne connais pas le poid des bêtes !

 

Bentley

[Troopery]

La reponse est dans la question : S vs RS ...

 

No comment.

 

 

 

 

Troop.

[928cs]

RS2 contre S4...

 

Clairement le moteur de la S4 est moins axé puissance que celui de la RS2 mais il est plus souple (couple maxi équivalent mais plus bas dans les tours).

 

Je suis étonné que les masses soient équivalentes. Je pensais la S4 plus lourde que la RS2. En fait, j'étais surtout persuadé que la RS2 était plus légère que cela.

Quel est le surpoids des S4 Avant par rapport aux berlines?

 

A+

Sam

[Atrium]

Juste pour savoir : une S4 bi ou une RS2? c'est quoi qui marche le mieux?

11595[/snapback]

 

Ca dépend ce que tu appeles "marcher"

 

Mais en performances, il n'y a pas photo, en sensations non plus d'ailleurs

 

[Cricri RS2-S2R]

Au-delà des chronos et du poids, la différence se fera surtout au niveau des sensations. Là le gros turbo unique des la RS2 va être nettement plus démonstratif que les 2 turbo de la S4. Avec une prépa, le constat est le même mais avec plus de sensations pour la RS2 et un moteur toujours linéaire sur la S4.

 

Voici un essai d'Echappement sur la RS4 avec un comparatif des chronos des RS2-S4-RS4.

 

[jbider]

En fait le RS2 c'est un collector

 

Il devient abordable alors on peut se poser des questions. Mais je trouve perso qu'il commence a vieillir , surtout a l'intérieur

[michel d]

En fait le RS2 c'est un collector

 

Il devient abordable alors on peut se poser des questions. Mais je trouve perso qu'il commence a vieillir , surtout a l'intérieur

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C'est vrai mais c'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures soupes

 

Michel d

 

[Cricri RS2-S2R]

C'est vrai mais c'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures soupes

 

Michel d

12290[/snapback]

 

parce que tu fais de la soupe maintenant ?

 

[michel d]

parce que tu fais de la soupe maintenant ?

 

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T'es en forme toi ce soir ,vivement que je t'annonce enfin une mauvaise nlle

 

Michel d

 

[Cricri RS2-S2R]

T'es en forme toi ce soir ,vivement que je t'annonce enfin une mauvaise nlle

 

Michel d

12303[/snapback]

 

pas besoin de mauvaise nouvelle, j'arrête, c'était juste pour passer la barre des 50 posts et pour ne plus être un "p'tit nouveau" comme toi

 

[tofgn4]

je suis sur les fesses, j'aurais parié ma paye que le rs2 était bcp plus léger qu'une s4!!!!!!!!!!!!!!!!!

bon, ça ne retire rien à ses perfs, encore que sur nationale, en circulation normale, ça confirme que la s4 a vraiment des reprises canon, surtout sur les derniers rapports, bizarres, à l'interieur, le 80-120 en 6e se fait plutot cool, on n'a pas l'impression d'arracher le gravier...

[Sangoku]

Comme le soulignent les chiffres de cricri la S4 a de meilleurs chronos que la RS2

 

Par contre la RS2 doit avoir un freinage bien plus performant.

 

Voila

[Cricri RS2-S2R]

bizarres, à l'interieur, le 80-120 en 6e se fait plutot cool, on n'a pas l'impression d'arracher le gravier...

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c'est, à mes yeux, le principal défaut de la S4 et de toutes les Audis modernes.

[928cs]

c'est, à mes yeux, le principal défaut de la S4 et de toutes les Audis modernes. 

14598[/snapback]

 

Après avoir un peu roulé avec la S4, je confirme que les reprises sont spectaculaires mais très feutrées en même temps. En fait, j'ai fait un 90/180 sans quasiment m'en rendre compte tellement l'insonorisation et le système hi-fi gomment les sensations.

Heureusement qu'il existe beaucoup plus démonstratif.

 

Maintenant, je dois dire que la S4 correspond parfaitement à ce que j'attendais même si ce n'est pas une sportive selon moi. C'est beaucoup plus une GT à quatre vraies places (pas cinq...).

 

A+

Sam

[steve_sp78]

j'ai bien peur que de serie, beaucoup de S soit trop lineaire, e qu'il faille avoir recour au prepa pour retrouvé des sensations...

[tofgn4]

ouais en même temps, la premiere fois que ma femme est montée dedans, je lui ai fait une petite accélération fond de 2nde, elle était impressionnée, j'ai poursuivi plus tard par un fond de 1ere et elle m'a dit qu'elle trouvait ça carrément "violent", certainement le quattro qui, il est vrai arrache la voiture...

 

apres dans les plusgrandes vitesses, c'est du feutré, exactement le terme...

 

@sam : je n'oublies pas tes barres, je te mail prochainement, si tu es tjrs intéressé

 

[MR QUESTEL]

 

Bon, je vais revenir au sujet de départ ....

Mais avant, je vais faire un petit "nettoyage"

 

@ Cricri et Michel : euh ...excusez nous de vous déranger dans votre p'tite discussion : ah, toi tu es en dessus de 50,

tu es toujours p'tit nouveau, et ben pas moi ... là là là

Moi, je vais en prendre un pour taper sur l'autre

Ou alors, au coin avec le Marie Claire du Mois de décembre sur les fêtes de Noël et interrogation écrite

 

Bon, alors entre un RS2 d'origine et un S4 d'origine, je ne sais pas ....

Mais entre un S4 ABT 321 ch et un RS2 380 ch, je peux en parler :

 

Ce n'est pas du tout pareil.

L'un est plus "viril", plus dur mais aussi plus long à la "détente", mais quand la sauce arrive, elle arrive

 

Le S4 est plus linéaire tout en étant fort mais moins "violent" que le RS2.

 

Voili, voilà ...

 

A+

 

[jbider]

Bon je crois que le S4 est le meilleur compromis du moment avec une petite prepa

 

D'après les chiffres ca marche deja fort

[Sangoku]

Bon je crois que le S4 est le meilleur compromis du moment avec une petite prepa

 

D'après les chiffres ca marche deja fort

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J'en suis arrivé à la même conclusion que toi, je trouve que c'est le meilleur rapport du moment

[Cricri RS2-S2R]

J'en suis arrivé à la même conclusion que toi, je trouve que c'est le meilleur rapport du moment 

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nan, c'est la RS2, objectivement

[Atrium]

pour reprendre la question initiale qui demandait ce qui "marche" le mieux:

Il faut aussi regarder le comportement de l'auto (chassis, liaisons au sol, freinage) et là je vous laisse deviner laquelle est la meilleure des deux

P.S.: je ne parle pas des 2 qui sont en dessous (bien que là aussi....)

[Sangoku]

nan, c'est la RS2, objectivement 

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le prix d'entretien d'une RS2 est beaucoup plus élevé non ?

 

objectivement !

[Cricri RS2-S2R]

le prix d'entretien d'une RS2 est beaucoup plus élevé non ?

 

objectivement !

17316[/snapback]

 

Objectivement et pécuniairement, je dirais que la RS2 devrait être moins chère à l'entretien !

 

Sur la S4, c'est un cylindre de plus, 1 turbo de plus, etc...

Michel d m'avait dit que le changement de la courroie de distribution était 2x plus cher sur une S4.

Dans les deux cas, tu paies le prix fort "made in Audi", les pièces Porsche n'étant pas trop cher.

[MR QUESTEL]

Objectivement et pécuniairement, je dirais que la RS2 devrait être moins chère à l'entretien !

 

Sur la S4, c'est un cylindre de plus, 1 turbo de plus, etc...

Michel d m'avait dit que le changement de la courroie de distribution était 2x plus cher sur une S4.

Dans les deux cas, tu paies le prix fort "made in Audi", les pièces Porsche n'étant pas trop cher.

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Je vous dirais ça avec le temps ...

 

A+

[928cs]

Dans les deux cas, tu paies le prix fort "made in Audi", les pièces Porsche n'étant pas trop cher.

17347[/snapback]

 

C'est la première fois que je lis une chose pareille!

Attention, le prix des pièces chez Porsche peut sembler déconnecter de toute logique...

Exemple: La montre digitale toute conne des 928 a 300 Euros.

 

Question entretien, j'ai favorisé la S4 car il y en a un entretien dans ma concession, contrairement aux RS2.

 

Affectivement, je préfère la RS2. Objectivement, nous avons acheté une S4 mais c'est aussi parce ce que nous avons un jouet plus brutal à côté.

 

A+

Sam

 

[adrien]

 

C'est la première fois que je lis une chose pareille!

Attention, le prix des pièces chez Porsche peut sembler déconnecter de toute logique...

Exemple: La montre digitale toute conne des 928 a 300 Euros.

 

Question entretien, j'ai favorisé la S4 car il y en a un entretien dans ma concession, contrairement aux RS2.

 

Affectivement, je préfère la RS2. Objectivement, nous avons acheté une S4 mais c'est aussi parce ce que nous avons un jouet plus brutal à côté.

 

A+

Sam

17380[/snapback]

 

Cricri voulait sans doute parler des pièces Porsche sur le RS2, les freins par exemple qui sont moins chers pris chez Porsche que chez Audi.

 

 

[Atrium]

 

C'est la première fois que je lis une chose pareille!

Attention, le prix des pièces chez Porsche peut sembler déconnecter de toute logique...

Exemple: La montre digitale toute conne des 928 a 300 Euros.

 

Question entretien, j'ai favorisé la S4 car il y en a un entretien dans ma concession, contrairement aux RS2.

 

Affectivement, je préfère la RS2. Objectivement, nous avons acheté une S4 mais c'est aussi parce ce que nous avons un jouet plus brutal à côté.

 

A+

Sam

17380[/snapback]

 

Il n'y a pas que chez Porsche où les prix de pièces sont déconnectés de toute logique, c'est presque tous les constructeurs, et dans le groupe VAG c'est exemplaire.

Il y a quelques années un feu arrière de Golf coutait plus cher qu'un feu arrière de 911.

Pour le RS2, les pièces d'origine Porsche sont plus chères chez Audi (+20% pour un rétroviseur par exemple)

 

[steve_sp78]

le soucis, c'est qu'un rs2 aura le double d'age d'un S4, avec tous ce que ça représente au niveau du vieilissement des pieces comme les durites etc...

[Troopery]

le soucis, c'est qu'un rs2 aura le double d'age d'un S4, avec tous ce que ça représente au niveau du vieilissement des pieces comme les durites etc...

17412[/snapback]

Spa fo ca, et au vu de la puissance au litre, un moteur de RS2 est forcement plus sollicité que celui d'un S4 (reflexion deja faite par StefS3, je crois)

 

Ma facture de la distribution (60 mkm) avec pompe à eau et la 1er grosse révision est d'env. 700 euro, de tête.

 

 

 

Troop.

[Cricri RS2-S2R]

le soucis, c'est qu'un rs2 aura le double d'age d'un S4, avec tous ce que ça représente au niveau du vieilissement des pieces comme les durites etc...

17412[/snapback]

 

ça il n'y a aucun doute là-dessus

 

ça peut être aussi des petits détails énervant, genre ampoule au tableau de bord, éclairage de certains boutons de commandes, etc...

 

La mienne a 182'000 km à l'heure où je vous écrit et j'ai effectivement ces petits problèmes... Mais bon, quand on aime, on ne compte pas les .... années

 

D'ailleurs à propos de prix, mon affichage de température extérieur n'est plus éclairé. Audi vend tout le module pour cette affichage dans les 130 euros !

[Cricri RS2-S2R]

Cricri voulait sans doute parler des pièces Porsche sur le RS2, les freins par exemple qui sont moins chers pris chez Porsche que chez Audi.

 

17385[/snapback]

 

pile poil

[Cricri RS2-S2R]

 

C'est la première fois que je lis une chose pareille!

 

Il faut une première fois à tout !

C'est pour cela que je l'ai écrite, pour que tu puisses la lire

 

ça concerne effectivement les pièces Porsche de la RS2, comme l'ont relevé en coeur les anciens du forum

 

Le pire, c'est que quand tu vas chez Amag (importateur Audi et Porsche pour la Suisse) et que tu leur dis qu'il te faut des étriers de 993 biturbo pour monter sur la RS2, ils te disent que ce n'est pas possible... alors que tu les trouves chez Audi en option pour la RS2 !

[Sangoku]

le soucis, c'est qu'un rs2 aura le double d'age d'un S4, avec tous ce que ça représente au niveau du vieilissement des pieces comme les durites etc...

17412[/snapback]

 

Je pensais à ça aussi dans mon appréciation du coût d'entretien

[Bentley]

Je l'aime bien ce RS2......

[MR QUESTEL]

Spa fo ca, et au vu de la puissance au litre, un moteur de RS2 est forcement plus sollicité que celui d'un S4 (reflexion deja faite par StefS3, je crois)

 

Ma facture de la distribution (60 mkm) avec pompe à eau et la 1er grosse révision est d'env. 700 euro, de tête. 

Troop.

17441[/snapback]

 

 

Tu as fait la distri à 60 000 kms sur le S4 ...

Normalement, c'est tous les 120 000 kms...

 

700 €, ce n'est pas cher du tout ..., tu en es sur

On m'a proposé 1250 € pour la distri et pompe à eau à Caen

 

A voir ...

 

A+

[rossoneri68]

Objectivement et pécuniairement, je dirais que la RS2 devrait être moins chère à l'entretien !

 

Sur la S4, c'est un cylindre de plus, 1 turbo de plus, etc...

Michel d m'avait dit que le changement de la courroie de distribution était 2x plus cher sur une S4.

Dans les deux cas, tu paies le prix fort "made in Audi", les pièces Porsche n'étant pas trop cher.

17347[/snapback]

Pour avoir vecu une experience personnelle a ce sujet je peux dire que le coup d entretien d un RS2 est hors de prix, pour exemple:plaquettes avant arriere+ disque a l avant,8500 fr de l epoque avec -25% chez SPEEDY! ca calme!

Et ca sans parler de la consomation par rapport a un S4!

[rodryg]

 

un kit de freinage RS2 chez Speedy !!!!!!!?

[rossoneri68]

un kit de freinage RS2 chez Speedy !!!!!!!? 

59683[/snapback]

Serieux, tu trouve tout chez eux, la seule chose c est qu il faut connaitre la personne qui monte les pieces, car ce ne sont pas toujours des lumieres!

Pour la reference il me semble qu il avait commandé une REF Porsche