[B6]puce ou reprogrammation

[flotix]

Bonjour,

 

Après avoir lu ce topic, je m'aperçois que certains préfèrent la reprogrammation à l'adjonction d'une puce pour booster un peu la motorisation.

 

Je me demandais en quoi cela pouvait différer dans la mesure où les puces étaient spécifiques à chaque modèle de motorisation comme chez PSI Motorsport et non universelles.

 

J'ai vu que PUNCH et Audiman avaient une puce de chez PSI justement, je voulais leur avis si possible, d'autant que PUNCH à la même motorisation que moi (163cv), quel est le gain en puissance ? De couple ? Y-at'il une augmentation de la consommation ? Quel est le prix de ces puces ? Est-ce facile à poser soi-même ? L'agrément moteur est-il transcendé ? Rapport qualité-prix ? Risque vis à vis de l'assurance ? Risques mécaniques ?

 

Merci pour ces eclaircissements

 

:coucou:

[french]

salut a toi , comme la plupart ici je suis partisan d une reprog et non pas d une puce "boitier add"

 

a savoir que le boitier trompe le calculo d'origine , ce qui peut provoquer des soucis important sur la fiabilitée de ton moteur , le seul avantage est que sa se retire sans soucis et rapidement surtout.

 

une reprog reste invisible depuis l exterieur car on flash le calculo comme une remise a niveau de la carto tout simplement

 

de toute facon tu auras un meilleur rendement avec une reprog qu 'un boitier add

[nicopolo5]

attention, il ne faut pas confondre puce et boitier, leur fonctionnement est different, s'ajoute dans le circuit des information qui vont au calculateur,les donnée traverse le boitier et sont modifie afin de tromper le calculateur sur les valeur reel.un puce quand elle, il faut démonter le calculateur, désoudé l'eprom d'origine et soudé l'eprom que vous avez acheter(puce).

Moi je le re-dis encore une fois, j'ai fais une reprogrammation sur mon 2l diesel de chez bmw, je suis passer, sur banc d'essai de 150 a 186 cv, je n'ai jamais aucun soucis de trubo ni quoique ce soit.j'en suis agrablement content malgré que je me sépare de la bmw pour faire comme vous tous, etre un audiste

[Audiman-Bzh]

:exclamation:

 

J'ai revendu mon boitier depuis bien longtemps : le gain de puissance était net tout comme le nuage de fumée noir dans le rétro !

Idéal pour l'encrassement du moteur et pour polluer les belles campagnes bretonnes

 

Diffrérents topics lus sur le forum m'on fait renoncer à ce boitier :coucou: ,

Modifié 3 octobre 2007 par Audiman-Bzh

[flotix]

OK, bye bye le boitier alors. Rien ne vaut le retour utilisateur pour juger.

 

Pour les reprog, qu'est-ce qui justifie les écarts de prix constatés selon les préparateurs ? Pour mon actuelle, je doute de passer le cap, d'autant que je viens d'apprendre aujourd'hui que j'étais bon pour changer mes 6 injecteurs (850 €). En effet, j'ai pas le sentiment que le 2.5 V6 permette de tirer grand chose. Par contre, une chose est sûr ma prochaine Audi sera un 3.0 tdi (Un allroad en 2008 si j'ai de bonnes nouvelles pour le travail) et là je vois qu'on peut l'emmener à 300 cv et 600Nm trankilou :hot: Truc de dingue, on pilote un concorde à ce niveau là ! Donc, pas photo, j'y passerai !

 

Alors, à ce niveau pourquoi certains proposent de faire l'opération pour 850 € et d'autres pour + de 1500 € ?

[TOM]

Si t'as des problèmes de vue et que tu vas au super marché du coin t'acheter une paire de lunettes à 3 € en estimant que tu as certainement du prendre le bon indice de correction, ca vas certainement te coûter moins cher que si tu vas chez un spécialiste qui va t'examiner et déterminer ce dont tu as besoin ou pas.

 

Entre celui qui va juste t'injecter des données provenant d'une base de données achetée et qui ne sait pas très bien ce qu'il fait et un préparateur sérieux qui procède à des tests et ensuite te vend son savoir faire et son expérience, il y a une sacré marge. L'investissement humain, matériel et intellectuel, ça se paie tout simplement.

 

Pour le reste il y a aussi une part d'image de marque que tu paies chez certains ca ne diffère guère d'un autre produit. La Porsche ou la Ferrari de compétition qui trône sur le parking, le super semi remorque atelier ou le tout nouveau local high tech, ça fait aussi partie du prix. Ensuite un client qui se paie une auto de luxe aura plus facile aussi à débourser qu'un autre à qui on ne vendra rien si on demande le même prix (admettons malgré tout que ce soit aussi un peu plus complexe à tirer quelque chose de moteurs déjà très bien étudiés).

 

Il suffit (enfin facile à dire) juste de faire la part des choses, car le problème est bien là, en réalité tu ne peux que te fier à l'expérience d'autres ou à une sérieuse garantie car en réalité tu ne sauras jamais exactement ce qu'ils feront sur ta voiture. Disons qu'en pratique tu peux déjà éliminer tous ceux qui ne possèdent pas au moins un banc (à part les préparateurs très connus qui eux te vendent une configuration type qu'ils ont testée auparavant, je ne vois vraiment pas comment ils font sans banc).

 

Ceci dit il n'y a pas de miracle en mécanique ni de recette miracle quand t'a fini d'affiner le moment et la façon d'injecter il faut bien si tu veux tirer plus de ton moteur injecter plus et donc aussi sur un diesel lui trouver de l'air autrement tu mets tout le monde derrière dans le brouillard. Donc méfiance quand on te propose des chiffres mirobolants faut aussi que toute l'admission du turbo à l'échangeur en passant par les durites suivent et c'est pas toujurs le cas très longtemps.

 

Si comme tu le dis ton auto connais déjà quelques soucis, je m'abstiendrais, car préparer rajoute toujours des contraintes et donc suppose au moins au départ une base saine.

 

On attend donc tes impressions sur ton nouveau jouet qu'on te souhaite pour bientôt. :coucou:

 

PS : pour tous ceux qui parlent de Ath, faudrait revoir vos cartes, c'est Aalst dont la traduction donne Alost et pas Ath. :bigsmile:

[french]

@ TOM : ATH ne signifia pas aalst ou alost mais AutoTuneHeinz !!

[TOM]

Celui qui ne connaît pas ATH, il va trouver plutôt ceci <_<

 

 

alors qu'à Aalst (ou Alost) il verra

 

 

euh, oui désolé il n'y a pas que des supers cars :bigsmile:

 

 

[alexverd]

salut,

tiens, moi, quand je tape ATH, je tombe sur http://www.autotuneheinz.be/ et non pas sur une photo d'un barbare avec une massue... :eldiablo:

 

en passant, ATH, reputé pour son savoir faire et son professionnalisme :bigthumbup:

@+ alex

[RS-line]

je vous rappelle que LCQA a un partenariat avec fochesato... dont la réputation n'est plus à faire!!! :bien:

[TOM]

Barbare ??? Passez à la ducasse de ATH et vous n'aurez plus envie d'aller chez ATH :bigsmile:

 

Bon pour nos amis de l'autre côté de la fontière les géants (barbares) de Ath sont bien plus connus que ATH. :bigsmile:

 

[Médor63]

Salut, j'ai le même moteur que toi, 2004, boite manuelle 6, et je suis reprogrammé par O².

Je te conseille bien sur également une reprogrammation personnalisée à ta voiture, plutôt qu'un simple boîtier additionnel au programme "passe partout" beaucoup plus dangereux pour ta caisse.

Celà dit, le V6Tdi dans sa configuration B6 ne permet pas de gagner énormément. Je ne sais pas combien faisait ma voiture avant la reprogrammation, mais après elle a sorti 188ch et 36.2m/kgs de couple, bien que l'étallonage du banc sur lequel elle est passé ne m'a pas inspiré confiance... La marge de gain est faible sur ce moteur, comparé au 3.0 Tdi.

Mais on sent quand même bien la différence.... :bigthumbup: Pour les prix, saches que avec un peu d'astuces, tu peux sortir des prix dans les 450-500€ chez nombre de préparateurs réputés (O², ATH, Digitronic, Digiservices.) de par les partenariats qu'ils ont avec de nombreux forums... :coucou:

 

[R5TL]

J'ai lu le cas d'un accident où un l'une des voitures impliquées était une "206 touch de Jacky I Love Tuning", Hdi avec Puce ...

Son assureur n'a rien voulu savoir au sujet du remboursement (vehicule détruit), cause vehicule non conforme.

 

C'est vrai qu'un assureur va demander à l'expert de regarder de ce côté là, surtout avec ce genre de caisse, plutôt qu'une belle A4 de Mr tout le monde.

Perso je ne m'y risquerai pas, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Heu ... pas taper hein, ce n'est que mon avis :bigsmile:

[Médor63]

Il faut voir si cette 206 avait un boîtier additionnel caché sous le capot et facilement visible pour un expert car une reprogrammation du calculateur est INDETECTABLE aux yeux d'un expert automobile mandaté par une assurance, et qui n'a, ni les connaissances, ni les moyens techniques de rentrer dans la cartographie d'un moteur pour voir si les courbes et les données sont compatibles avec celles d'origine... :rolleyes:

[le_brasseur]

t'inquiète que s'il y a mort d'homme, ils trouvent tous les moyens nécessaires pour se dégager...

[flotix]

Malheureusement (ou heureusement pour certains), je suis assez de l'avis de R5TL pour dire que l'expert prendra pas le temps de fouiller la question sur une banale audi, alors que le pauv' Jacky tuning lui y aura droit, c'est ce qu'on appel l'égalité républicaine : tout le monde égaux, mais certains plus que d'autres...

[Médor63]

t'inquiète que s'il y a mort d'homme, ils trouvent tous les moyens nécessaires pour se dégager...

 

Ben même si il y a mort d'homme, ils examineront le moteur, voir ouvriront le calculateur pour voir si il n'ya pas un eprom suspect de souder dedant, mais ils n'ont pas les compétences ni les moyens de se lancer dans des analyses et des comparaisons de programmes :rolleyes: J'ai un ami mécano, des experts il en voit passer tous les jours à son garage, et parfois pour expertiser des voitures dont les occupants ont eu des soucis, et aucun ne s'est lancé dans ce genre de recherche, aucun. :coucou:

[flotix]

Le contraire m'étonnerais en effet. De toute façon, une carto modifiée, si elle apporte un gain notable ne rend pas une voiture dangereuse je pense, pas pour une puissance augmentée de 10 ou 15 % que la mécanique peut tout à fait supporter, d'ailleurs les constructeurs se garde une petite marge pour augmenter au fur et à mesure ces valeurs pour s'aligner entre concurrents directs. Par contre une voiture modifiée n'importe comment avec des pièces non homologuées peut (pas forcément) rendre une voiture dangereuse, ce qui implique que l'assurance en tienne directement compte... Mais bon, c'est surtout plus facile à diagnostiquer...

[vestee91]

je vous rappelle que LCQA a un partenariat avec fochesato... dont la réputation n'est plus à faire!!! :bien:

Moi sur mon ancien véhicule vw TDi 136 j ai fait une reprog chez A.T.H.

Je suis passé a 183 ch et une puissance bien présente que du bonheur.

Une impression de redécouvrir sa voiture.

Je compte bien entendu faire la meme chose sur mon audi tdi 140 chez ath bien sur.

Pour novembre ou décembre.Si des membres du forum sont intéressé, les prix sont dégréssifs

par rapport aux nombres de véhicules présent ,et des prix sont accordés a certains forum.

Un exemple j y suis allé avec des menbres du forum golf 4.

On ètait environ dix golf 4 on a payé 400/450 euro la reprog .Un samedi réservé pour le forum ,

nous sommes parti en convoi / arrivé petit dej offert par ath.

Puis lancement de la reprog , repas midi entres menbres du forum et les mecs d ath journée super conviviale.

Le retour a fond pour tester les bolides commes des gosses.

Pas de pertes de points ce jour la!!!!!!!

Je fixerai une date ultèrieurement ,si vous etes intéressé laisser moi un message que l on s organise.

A+