[Topic Unique]Vos valeurs en débit d'air

[Jeannot06130]

Exactement comme le dit Jetrider, fais tes tests en 3 de 2000 jusqu'à 6500, 6800.

[Yous']

Je fait le test d ' ic une tite demi heure... le tps que la route se fluidifie

 

Ptite question de novice: il faut lancer la mesure dès le moment ou j' appui sur la pedale de droite, ou l' acceleration est prise en compte automatiquement et je lance la mesure kkes secondes avant? merci les gars! :ange:

[Pio]

Tu peux lancer l'acquisition des mesures quand tu veux. Après, tu ne sélectionnes que les valeurs pendant l'accélération pieds au plancher ...

[Yous']

mici :coucou: j' y go

[djlolo31]

slt,

bon j'ai refait mes test et maintenant ca a l'air bon

182mg/s Air Mass Flow

2110mbar Press @ Intercool

165% engine load

a 6200tr

pour un BAM 225cv

[Jeannot06130]

slt,

bon j'ai refait mes test et maintenant ca a l'air bon

182mg/s Air Mass Flow

2110mbar Press @ Intercool

165% engine load

a 6200tr

pour un BAM 225cv

Il est pas stock ton BAM avec 1.1bar de pression aux échangeurs :rolleyes:

[djlolo31]

ba si, je me suis apercus de mes pb de debitmetre en voulant faire la prepa

[Jeannot06130]

ba si, je me suis apercus de mes pb de debitmetre en voulant faire la prepa

 

Remarque la pression atmo à déduire n'est pas forcemment à 1bar suivant l'endroit où l'on se trouve donc s'il faut, tu peux être dans les 0.9...

 

A moins que les TT 225 ont 1.1bar ?

[djlolo31]

Remarque la pression atmo à déduire n'est pas forcemment à 1bar suivant l'endroit où l'on se trouve donc s'il faut, tu peux être dans les 0.9...

 

A moins que les TT 225 ont 1.1bar ?

 

oui j'avais 950 mais justement ca fait encore plus de pression turbo, y a peut etre un overboost

 

[jetrider]

Alors c'était quoi ton problème???

 

Et 1.1 en pic sur un BAM rien d'anormal

[Jeannot06130]

oui j'avais 950 mais justement ca fait encore plus de pression turbo, y a peut etre un overboost

Non pas d'overboost et l'idéal serait de voir cela avec un mano mais 950 est la bonne valeur.

Modifié 5 octobre 2007 par Jeannot06130

[french]

 

Modèle : Audi S3 225 de base

Moteur : BAM

Prépa : Abt 265

Filtre à air : JR filters

Durite renforcée d'admission+echangeurs

Sans ligne milltek racing ( en commande)

Météo :environ 19° , beau temps

 

Valeur débit d'air max : 199.64grs à 6280 tours/MIN

 

voila mes stats de DM et de turbo

 

 

 

j attends les commantaires du specialiste

[Squall78]

:coucou: French.

Je trouve ta pression de turbo un poil basse 1,3bar au lieu d'1,5bar. :unsure:

Mais bon rien d'alarmant et sans Milltek.

[french]

demain soir je passe l'outils magique pour verifier l'etancheité de ma sural !!

[Jeannot06130]

C'est vrai que la pression devrait être dans les 2500 en absolue au échangeurs mais ce qui m'étonne surtout, c'est que ta pression de sural chute à 3500trs, tu a certainement une fuite <_<

 

Pas de défaut au vag.com French (genre 17705...) ?

[french]

je n'ai pas defaut au passage du vag !!

 

j 'ai remarqué aussi un creux a mon accel , peut etre une fuite .

 

ce creux est surtout aparu depuis que j'ai remis ma ligne d'origine a la place de la milltek!

 

logiquement fin semaine prochaine , nouveaux test avec la ligne sinon detection de fuite obligatoire :bigsmile:

Modifié 6 octobre 2007 par french

[Jeannot06130]

Ok donc si pas de défauts mais fuite pourtant, je regarderais le circuit après le transmetteur de pression de suralimentation -G31.

[french]

eclaire moi ma lanterne sur la g31 , j 'ai un trou de memoire

[Jeannot06130]

eclaire moi ma lanterne sur la g31 , j 'ai un trou de memoire

Il se trouve en dessous du phare côté conducteur sur la tubulure noire.

Donc si fuite, je pense que çà sera vers la pipe d'admission avec ses nombreuses petites durites qui se fendent, casses...

[french]

bon la panne est trouvée !!

 

Verdict : fuite d'air dans le circuit de sural!!

 

il s'agit du coude à 3 entrées coté passager sur le boitier d' admission !!

Modifié 6 octobre 2007 par french

[Jeannot06130]

bon la panne est trouvée !!

 

Verdict : fuite d'air dans le circuit de sural!!

 

il s'agit du coude à 3 entrées coté passager sur le boitier d' admission !!

C'est vraiment pas une affaire cette pièce <_<

[Dj Fun]

Allez hop c'est mon tour :

 

Modèle : Audi TT 225

Moteur : BAM

Prépa : LRS 260

Filtre à air : boite à air "faites maison" qui marche plutot bien d'apres les résultats !!! :bigthumbup:

Durite renforcée d'admission Venair

Débimetre neuf (4mois)

Météo : 16 degrés, brouillard

Pipe d'admission peinte en jaune :P

 

Valeur débit d'air max : 210.28 grs à 5920 tours/MIN :eldiablo: :eldiablo:

 

 

Pour les curieux sur la boite à air, je me suis inspiré des TTDA et je suis arrivé à ca :

(là c'est 1 photo prise pendant la "conception", depuis la boite a été isolée et raccordée à 2 grosses durites en 80mm)

Modifié 6 octobre 2007 par Dj Fun

[Yous']

hébé impressionant effecitvement!!

 

et tu as passé ou la tuyauterie au final? car je crois que tu n as pas fini ton post sur l' admi? :coucou:

[Dj Fun]

hébé impressionant effecitvement!!

et tu as passé ou la tuyauterie au final? car je crois que tu n as pas fini ton post sur l' admi? :coucou:

 

Y en a qui perdent pas un bout :bigthumbup: . Effectivement, j'ai pas fini le post mais l'admi est fini elle :eldiablo: . Pour la tuyauterie, ca "passait" dans le trou d'origine (pas évident avec 2 durites de 83mm) et depuis pas longtemps j'ai enlevé une des 2 durites car elles étaient trop à l'étroit. J'essaye de prendre une photo tout à l'heure à l'occasion du rassemblement de Lyon.

[Yous']

Y en a qui perdent pas un bout :bigthumbup: . Effectivement, j'ai pas fini le post mais l'admi est fini elle :eldiablo: . Pour la tuyauterie, ca "passait" dans le trou d'origine (pas évident avec 2 durites de 83mm) et depuis pas longtemps j'ai enlevé une des 2 durites car elles étaient trop à l'étroit. J'essaye de prendre une photo tout à l'heure à l'occasion du rassemblement de Lyon.

 

 

:bigthumbup: je ne peux pas faire les mesures, mon portable a la batterie qui flanche en 10 min, meme chargé a donf :furious: :colere: comme par hazard

[maTTaw]

Voici mes relevés :)

 

Audi TT 180Ch de 2003

Moteur AUQ

Pas de prépa

Filtre à air : origine

Pas de durite renforcée

Météo : 17° nuageux

 

Valeur débit air : 151 grs à 6160 tours/min

Pression turbo : 1740mbar à 3200trs/mn

 

Voici les tableaux de données :

Débimètre :

 

Turbo :

 

Alors mon débimètre, il est mort ? Et la pression de turbo, c'est lié à la faiblesse du débimètre ou pas du tout ? Je sais pas si la valeur est correcte.

A vos analyses :)

 

[maTTaw]

Bon alors y a personne pour me dire si j'investis dans un débimètre ? :bigthumbup:

[french]

pour moi je pense que pour un 180 ch , tu es dans les normes !

j ai fait un test de DM sur une leon 1.8 t 180 ch ce week. elle a 35 000 km et les valaurs de DM sont quasiement identique

 

je posterais les valeurs dans la journée

[Jeannot06130]

Bon alors y a personne pour me dire si j'investis dans un débimètre ? :bigthumbup:

Débranches la fiche de ton débimètre et si tu ne resent aucune différence, ton DM est bon.

 

Dans le cas contraire, faudrait commencer par contrôler ton circuit de sural à la recherche d'une fuite et si pas de fuite, changes ton DM.

Modifié 9 octobre 2007 par Jeannot06130

[maTTaw]

Si je débranche mon débimètre et qu'il est bon je ne vais pas sentir de différence ?

C'est pas plutôt l'inverse ?

Ca voudrait dire que le moteur fonctionne très bien sans débimètre ?

[jetrider]

Ca reste dans les normes, de mémoire le mien de 180 tournait à +160 d'origine.

Débranches la fiche de ton débimètre et si tu ne resent aucune différence, ton DM est bon.Dans le cas contraire, faudrait commencer par contrôler ton circuit de sural à la recherche d'une fuite et si pas de fuite, changes ton DM.

Attention c'est valable de débrancher le débimètre que dans le cas ou celui ci est entièrement mort, si il est juste un peu faible la voiture risque de marcher moins bien débimètre débranché et la personne croire que le débimètre est au top

[maTTaw]

Ok, je comprend mieux.

Pas de quoi m'alarmer donc avec ma valeur à 151g/s.

Je vais peut-être tenter de le nettoyer au nettoyant frein à l'occasion.

Modifié 9 octobre 2007 par maTTaw

[jetrider]

attention y a toujours un risque de le flinguer comme ça

[maTTaw]

Bon ben je touche à rien alors :bigsmile:

La voiture n'a que 50000km, le débimètre durera encore un peu. :)

[Jeannot06130]

Attention c'est valable de débrancher le débimètre que dans le cas ou celui ci est entièrement mort, si il est juste un peu faible la voiture risque de marcher moins bien débimètre débranché et la personne croire que le débimètre est au top

Entièrement mort je ne sais pas, mais la différence doit être flagrante si la masse d'air du DM était inférieure à la valeur fixée en mode securité.

De toute façon rien ne vaut une mesure au vag.com.

 

J'ai justement par curiosité débranché tt à l'heure le DM pour essai routier (Mon DM n'a même pas 1500kms et monte à 184g/s) et pas de différence.

 

 

Sinon quelqu'un aurait la valeur de la masse d'air que fixe le mode securité ?

[kiteboy]

184g debimetre débranché et ben ????

 

tu roules a 260 ou quoi pour choper un tel débit ??là je ?????

[maTTaw]

ce n'est âs ce qu'il a dit :bigsmile:

 

Il dit que son débimètre crache 184g/s en temps normal et qu'en roulant sans il n'a pas senti de différence ;)

[kiteboy]

ben moi il a 3000km filtre green super propre, dans boite a air origine, pas de fuite d'air sur le circuit et crache 175g , avec l'autre que j'avais avant c'était kif kif la mesure a 2 ou 3 gr près.

 

 

je ???????

[Jeannot06130]

ben moi il a 3000km filtre green super propre, dans boite a air origine, pas de fuite d'air sur le circuit et crache 175g , avec l'autre que j'avais avant c'était kif kif la mesure a 2 ou 3 gr près.

je ???????

Oui mais tu n'as pas encore mis je pense ta durite d'induction et puis c'est un BAM le mien, donc je pense que les valeurs doivent être un poil au dessus d'un AMK :eldiablo:

Modifié 11 octobre 2007 par Jeannot06130

[Dj Fun]

bon alors ... personnes pour dépasser les 210gr/sec ?

:eldiablo: