Joint de culasse cassé

[Cosmic 54]

Bonjour à vous,

mauvaise journée que celle d'aujourd'hui, je devais enmener notre A2 FSI (qui à 4 1/2 ans) pour une simple révision des 30 000 kms, avec quand même le petit voyant orange "panne électronique moteur" allumé.

Comme le liquide de refroidissement descendait à vue d'oeil, je pensais qu'il y avais peut-être une fuite à une durite, mais il n'y avait pas de tache parterre, donc bizarre.

Après contrôle avec l'ordinateur chez Audi, le résultat du voyant orange et de la perte de liquide est:

Problème de compression, le joint de culasse est cassé, sauf que le liquide de refroidissement ne va pas dans le moteur (pas de mayonnaise), c'est plutôt une surpression d'air dans le circuit de refroidissement qui faire déborder le liquide du bocal quand le moteur tourne.

Grosse réparation en perspective, démontage et désassemblage de la culasse, rectification et remonte de celle-ci (plus de 10 heures de main d'oeuvre) , comme tout est lié on a droit aussi à la courroie de distribution et tout ce qui va avec, (galets, pompe à eau, etc). Devis de la réparation 1410 euros, (sans le prix de la révision des 30000).

Je précise que le voyant s'est allumé il y a quelques semaines, mais que la voiture a toujours roulé normalement (en ville comme sur autoroute) , sans fumée ni ratées ni surconsommation...

Que s'est-il passé pour que ce maudit joint de culasse casse à même pas 30000 kms, je n'ai pas trouvé de cas identique sur le forum A2, suis-je un cas unique, il me reste des doutes quand à la réalité de la panne, je me console en me disant qu'il aurait quand même fallut faire la distribution dans même pas deux ans.

[verdaine]

Bizarre

chez moi, microfuite de liquide de refroidissement aussi...

1 cm en 8~9 mois

a vue de nez, certaines jointures de durites bavent (depot orangé derrière le moteur aux joints)

pas de voyant d'anomalie moteur

[Aladdin94]

Bonjour à vous,

mauvaise journée que celle d'aujourd'hui, je devais enmener notre A2 FSI (qui à 4 1/2 ans) pour une simple révision des 30 000 kms, avec quand même le petit voyant orange "panne électronique moteur" allumé.

Comme le liquide de refroidissement descendait à vue d'oeil, je pensais qu'il y avais peut-être une fuite à une durite, mais il n'y avait pas de tache parterre, donc bizarre.

Après contrôle avec l'ordinateur chez Audi, le résultat du voyant orange et de la perte de liquide est:

Problème de compression, le joint de culasse est cassé, sauf que le liquide de refroidissement ne va pas dans le moteur (pas de mayonnaise), c'est plutôt une surpression d'air dans le circuit de refroidissement qui faire déborder le liquide du bocal quand le moteur tourne.

Grosse réparation en perspective, démontage et désassemblage de la culasse, rectification et remonte de celle-ci (plus de 10 heures de main d'oeuvre) , comme tout est lié on a droit aussi à la courroie de distribution et tout ce qui va avec, (galets, pompe à eau, etc). Devis de la réparation 1410 euros, (sans le prix de la révision des 30000).

Je précise que le voyant s'est allumé il y a quelques semaines, mais que la voiture a toujours roulé normalement (en ville comme sur autoroute) , sans fumée ni ratées ni surconsommation...

Que s'est-il passé pour que ce maudit joint de culasse casse à même pas 30000 kms, je n'ai pas trouvé de cas identique sur le forum A2, suis-je un cas unique, il me reste des doutes quand à la réalité de la panne, je me console en me disant qu'il aurait quand même fallut faire la distribution dans même pas deux ans.

 

 

Bonsoir Cosmic, j'ai une FSI 1.6 de 2004 avc 92 700Kms et je crois que j'ai le meme probleme que toi avec mon LDR, une grosse perte et le voyant rouge du circuit de refroidissment qui s'allume, tout part par le trop plein du vase et s'évapore

(j'ai remarquer ca à la buée sur mon parbrise)

j'ai également une odeur je ne sais pas si c'est le LDR mais ca sens comme du poisson pouri et ca sens dans la voiture !

j'ai remarqué que mon ventillateur ne se déclenchais pas et pourtant je vois bien l'eau tourner dans le vase avant de s'échaper .

Je me suis dis que le problème de surpression venanis peut etre de la vanne egr

( je dis cela parsque j'ai le voyant jaune de recyclemnt des gaz d'échapement qui est allumé).

Est-ce que c'est le joint de culasse qui est mort ? le calorstat a changer? ou la pompe a eau?(sachant qu'elle na pa été changé).

Je comprends plus rien, je ne sais pas quoi faire! j'ai besoin d'une voiture je ne sais pas si mon assurance me paye les frai de location et si la protection juridique s'applique pour ce vice caché de la part du vendeur qui ne veu rien assumer! Si quelqun à une ou des propositions Merci de me repondre au plus vite !

[fbi4020]

La vanne EGR n'a très probablement rien à voir dans l'histoire. Le voyant jaune ne concerne pas seulement la recirculation des gaz, mais en gros, tout le fonctionnement du moteur. Dès qu'un des capteurs détecte durablement des mesures qui ne sont pas normales, ce voyant s'allume.

En plus, la vanne EGR ne concerne que l'échappement et l'admission d'air, et n'a aucun lien avec le circuit de refroidissement.

Dans ton cas, il s'agit peut-être bien d'anomalies de températures, ou de valeurs anormales lues par une sonde lambda dans l'échappement (combustion pas optimale si tu as de la vapeur d'eau ?)

C'est peut-être justement ton ventilo qui ne se déclenche pas qui aurait causé une surchauffe moteur et la rupture du joint de culasse ?

 

En tout cas ne roule pas comme ça et vas au plus vite au garage, avant de causer de plus granves dégats !

Modifié 20 septembre 2010 par fbi4020

[Aladdin94]

La vanne EGR n'a très probablement rien à voir dans l'histoire. Le voyant jaune ne concerne pas seulement la recirculation des gaz, mais en gros, tout le fonctionnement du moteur. Dès qu'un des capteurs détecte durablement des mesures qui ne sont pas normales, ce voyant s'allume.

En plus, la vanne EGR ne concerne que l'échappement et l'admission d'air, et n'a aucun lien avec le circuit de refroidissement.

Dans ton cas, il s'agit peut-être bien d'anomalies de températures, ou de valeurs anormales lues par une sonde lambda dans l'échappement (combustion pas optimale si tu as de la vapeur d'eau ?)

C'est peut-être justement ton ventilo qui ne se déclenche pas qui aurait causé une surchauffe moteur et la rupture du joint de culasse ?

 

En tout cas ne roule pas comme ça et vas au plus vite au garage, avant de causer de plus granves dégats !

 

 

Merci fbi pour ta réponse, mais je ne pense pas que qu'il ya eu une surchauffe du moteur vu que l'aiguille de temperature est restée à 90°.

J'emmène ma voiture demain chez le concessionnaire je verai bien ce qu'ils diront sur cela.

[Aladdin94]

Le problème c'étais la capsule de dépression à tubuleur qui étais hs, donc je l'ai changer avec le calorstat qui n'enclenchais pas le ventilo et donc faisait refouler tout le Ldr hors du vase d'expenssion. :)