Changement de pneu

[lampe_a_alcool]

Bonjour, je viens de changer 2 pneus sur mon TT quattro étant donné que seulement les 2 avant était usées.

J'ai quelques questions a vous poser, j'ai quelques doutes étant donné que l'on m'a pris pour un con, pour quelques éléments.

- on m'a dit que mes pneus arriere était naze aussi alors qu'ils n'était pas encore aux témoins d'usures.

- j'ai demandé une permutation des pneus avants/ arrières (jantes et pneux bien sur) le monteur voulait me facturé l'équilibrage des pneus arrières en plus du tarif de la permutation.

- ensuite quand je suis revenu chercher mon audi, un gars viens me dire que je fais n'importe quoi de changer que 2 pneus sur un quattro, que sur un 4x4, on change les 4 en meme temps. Il me sort un vieux papier imprimé sur Word l'attestant. Et un autres gars reviens me dire que je fais n'importe quoi.

- Il reviennes me voir en me disant que mon niveau d'huile est au mini alors que je leur ai rien demandé (l'histoire de me faire une vidange en +)

- Et pour couronner le tout pendant que je paye j'entend mon audi qui passe a fond sur le parking, c'était le mécano qui la garé!!!!!

- En plus il on oublier de me rendre mon écrou antivol je dois y retourner... :furious:

C'est pas un soucis financier de changer 2 pneus en plus, c'est simplement que je ne veux pas me faire avoir.

 

1- mes pneus arrieres n'était pas encore aux témoins d'usures

2- on a pas besion d'équilibrer un pneu que l'on ne déjantes pas, si il n'a pas une usure anormale et si il n'a pas perdu de plombs

3- ca abime pas l'électronique ( comme ils m'ont dit) de rouler avec 2 pneus d'usures différentes, et je ne pense pas le différentiel... d'autant plus qu'il me semble que la quattro n'est pas 4 roues motrices permanantes???

 

4- je vais refaire les niveaux en esperant qu'il ne sont pas assez mal honnete pour m'avoir un peu vidé de l'huile...

5- J'ai rien a dire pour la pointe de vitesse sur le parking sa dépasse mon entendement

6- Vais devoir aller les revoir... :colere:

 

Si vous pouvez me dire ce que vous pensez de changer les 4 pneus a la fois, pourquoi et si la TT et 4 roue motrices permanentes.

En tout cas mon TT a l'air de plus usée l'avant que l'arrière, cela signifirai qu'il faille que je change mes 4 pneus tres souvent pour garder une usure equilibré <_<

Sinon pour leur équilibrage c'est un équilibrage classique de la roue et non un équilibrage monté avec équilibrage de l'arbre au stroboscope :bigthumbup: (pour les amateurs)

 

[Bartouille]

il me semble bien que sur une quattro il faille changer les 4 pneus en même temps.........:coucou:

[Oufmen]

Sur un haldex ça n'a aucune importançe :coucou: De toute façon sur ce systéme les pneus ne peuvent pas s'user de maniére égale étant donné que la puissançe est principalement passée par l'avant, sans oublier le poids du moteur et les roues directrices donc les pneus avant souffrent plus , forçément ! :bigthumbup:

 

Si on veut une usure égale il faut permuter réguliérement, c'est la seule solution, ainsi on pourra changer les 4 en méme temps ! :)

[little boy]

exact pas besoin de changer les 4 pneus en meme temps.

A mon avis ils on un peu essayés de te la mettre en restant poli... :furious:

[TTpoWer]

tout à fait d'accord !!!

 

en plus on ré-equilibre pas une roue si tu retire ni les pneus ni les plombs.

 

si tu veux un conseil retourne chercher ton écrou antivol insultes-les et trouve toi un garage compétant !

 

 

(c'était un centre auto ? genre vert ou jaune ? )

[TT.project]

Donc étant dans le milieu du pneumatique je connais fort bien l'affaire ... :

 

Pour un TT quattro ca se discute en ce qui concerne le changement de 4 pneus en même temps. Je m'explique : si tu conduis un peu à la shumi + qu'à la mèmère, je te conseille de changer les quatres étant donné que l'haldex se mettra beaucoup plus souvent en route ... donc usure des 4 (d'accord qu'il le seront moins qu'à l'avant )!!! La question ne se pose meme pas sur des véhicules du genre subaru, lancer Evo ou autre voiture du genre ...

 

N'attends pas d'arrievr au témoin d'usure pour commencer à penser que tu devrais les changer !!! <_<

 

Pour le sujet de la permutation quand un pneu passe de l'arrière à l'avant, il faut quasi obligatoirement refaire un équilibrage ... Et oui un pneu s'use de façon irrégulière et lorsqu'ils sont posés derrière ca ne se sens presque pas ... Moi je conseille très fortement l'équilibrage !!!

 

Pour le coup de la vidange, c'est un peu abusé !! Moi en général lorsque je change des pneus je jettes un coup d'oeil aux plaquettes et disques, on le marque sur le bon et ensuite je sors un devis au client. Ensuite, libre à lui d'accepter ou non.

 

Conseille pour la permutation: mettez toujours les pneus neuf à l'arrière : Si vos pneus neuf sont à l'avant , ils vont tenir la route en courbe, mais pas l'arrière ---> donc l'arrière va glisser. En général quand ca pars , ca pars ...Et qui va rattrapper :furious: ??? Le mur ou la glissiaire ...

 

Le contraire : l'arrière aggripe à la route, l'avant glisse. Vous levez le pied, la voiture reviens toute seule sur la route ...

 

STAGE MICHELIN POWAAAA :bigthumbup:

 

[lampe_a_alcool]

Merci pour vos réponses.

J'ai trouvé ca qui confirme ce que vous dites:

l'Audi TT utilise un système Haldex.

Le système traditionnel n'a pu être utilisé car il nécessite un moteur implanté longitudinalement. Le moteur du TT est implanté transversalement.

Avec le système Haldex, l'Audi TT est, dans les situations normales, une traction avant.

Lorsque les capteurs du système Haldex détectent que les roues avant tournent plus rapidement que les roues arrières, les roues arrières deviennent motrices. La répartition de puissance avant/arrière peut aller jusque 50/50. Le temps de réaction du système Haldex est de l'ordre de 2 millièmes de seconde. Il suffit d'un écart d'environ 10 degré entre l'avancement de la roue avant et celui de la roue arrière pour que de la puissance soit envoyée vers les roues arrières.

L'avantage d'un tel système est qu'il permet une consommation moindre (2 roues motrices seulement en situation courante) et une usure des pneus arrières diminuée.

Le TT Quattro est qualifié de "4 roues motrices permanentes" car il n'y a besoin d'aucune action manuelle pour le mettre en oeuvre.

 

Vous trouverez énormément plus d'informations sur le système Haldex à l'adresse suivante :

http://www.haldex-traction.com

 

-donc les TT peuvent avoir sans soucis des pneus d'usures différentes sans risquer de rien abimer.

C'est messieurs de chez Feu Vert voulaient juste me faire dépenser quelques centaines d'euros en plus, ou connaissaient tres mal leur métier.

C'est dommage pour toutes les personnes qui ne se méfient pas et connaissent rien en méca et qui repartent avec 4 pneus changés et une vidange.

 

[gege16be]

perso moi je suis pas pour permuter avant arriere, je change quand il faut , basta

choisir si je devrais mettre les plus usés a l'avant ou a l'arriere pour mieux controler je suis pas pour ... mais a choisir un train avant accrocheur, si tu lache leger l'arriere revient tout seul, le contraire ...

Si il reste 1000 voire 2000 km sur les 2 arrieres je change les 4

 

Gérald

[TTpoWer]

perso moi je suis pas pour permuter avant arriere, je change quand il faut , basta

choisir si je devrais mettre les plus usés a l'avant ou a l'arriere pour mieux controler je suis pas pour ... mais a choisir un train avant accrocheur, si tu lache leger l'arriere revient tout seul, le contraire ...

Si il reste 1000 voire 2000 km sur les 2 arrieres je change les 4

 

Gérald

 

 

:blink: :blink: :blink: :blink:

 

pas sûr ce que tu dis ... parceque si ton train arrière décroche et que tu relache l'accélé tu pars direct en toupie !!! il faut maintenir la vitesse de tes roues avants supérieur à celle de tes roues arrières pour que chacunes reste à sa place (l'avant à l'avant, l'arrière à l'arrière !) donc t'as plutôt intérèt à mettre pieds dedans, contrebraquer (légèrement) et serrer du cul en espérant que sa passe !!!

 

par contre si c'est ton trainavant qui décroche là oui tu relache, ça ralentit, tes pneus reprennent de l'adhérence et c'est fini.

 

N'oublie pas que tu contrôle les roues avant de deux manière (sans compter le frein): en accélérant et en tournant le volant tandis que les roues arrières au mieux tu as une quattro et tu contrôle à peux près en accélérant au pire (non quattro) tu contôle rien. Donc moi je préfère que le train arrière reste à sa place et jouer sur l'avant c'est pourquoi les pneus neuf, toujours à l'arrière.

 

TT.project, ton avis en tant que spécialiste du pneu :euh:

 

mais si t'es joueur, c'est clair que tu change les 4 en même temps :P :P :P :P

Modifié 28 février 2007 par TTpoWer

[nick09]

:exclamation:

 

Ne pas attendre les 3mm du témoins d'usure avec des pneus en 225 de large !

En cas de pluie, c'est aquaplanage garanti ! plus le pneu est large, plus la profondeur mini est élevée ( 5/6 mm dans ce cas )

Question de sécurité....

:rolleyes:

Modifié 28 février 2007 par nick09

[Bap33]

:blink: :blink:

Même si je te rejoins sur l'influence de la largeur du pneu pour l'aquaplanning, 5-6 mm c'est pas loin de la profondeur des sculptures en neuf (sur mes 225, c'est entre 6,5 et 7). Si tu jettes des pneus en 225 à 5-6 mm, tu me donneras l'adresse de ta poubelle, j'en connais qui seront preneurs ;) !

Modifié 28 février 2007 par Bap33

[lampe_a_alcool]

Me revoila, j'ai quand meme un ptit pb avec l'ESP ces derniers temps,

Il s'actionne dans des courbes relativement longue a une vitesse relativement basse 70km/h depuis peu.

Mais si je roule plus fort il s'actionne pas forcement...

Bizarre

Pour les temoins d'usure j'en suis loin, sur les autres pneus...

Si quelqu'un connait le pb...ca a peut etre rien a voir avec les pneus.

[foveau4]

Personnellement un changement a 1 mm du temoin est tres bien, au dessus ca reste du luxe je pense

 

Nico