[8L]Achat occasion A3

[nico_aaan]

Bonjour à tous,

 

Je me met à la recherche d'une A3 diesel d'occasion pour moins de 15000€, j'en ai vus quelques une sur différentes annonces, ancienne A3, année 2003, différent moteur/finitions.

J'aimerais savoir s'il y a des modèles à éviter, et aussi les différents équipement de série et/ou option suivant les finitions, si quelqu'un avait quelque chose la dessus.

Le moteur 115 est il suffisant pour une utilisation quotidienne + vacances, ou le 130 apporte t il un plus indéniable?

 

Merci d'avance.

[Bap33]

La finition de base (Attraction) est à éviter, car trop dépouillée.

Ensuite, pour faire simple La finition Ambiente est plutôt typée confort alors que l'Ambition est plutôt tournée vers un look sportif avec des équipement différents mais un niveau de prix comparable.

 

Mais sur la 8L (ou l'ancien modèle si tu préfères), il y a eu des séries "Pack machin truc", il me semble et là, je ne suis pas hyper calé :unsure:... Fais une recherche, d'autres se sont posé la question avant toi :)...

 

Ceci dit, certains spécialistes devraient pouvoir te répondre directement ;)...

 

Quant à 115 ou 130. Si tu cherches une utilisation sage et classique, sans pour autant avoir un veau, le 115 est tout à fait suffisant. Le 130 est en revanche réputé pour un "coup de pied au c**" :drive: et offre un agrément de conduite intéressant et plus typé "sport" en comparaison :). Mais ce n'est pas forcément l'avis des passagers à ce qui paraît :sic:.

 

Sinon pour 15000 euros, tu dois pouvoir commencer à trouver les 1ères A3 8L (nouveau modèle, mais pas encore en single frame) en 105CV (déjà très bien pour beaucoup) et peut-être même en 140CV (un poil plus gourmand, mais avec un gros couple et donc une souplesse agréables) en cherchant bien :)...

 

Bonne recherche :coucou: !

[nico_aaan]

Merci pour la réponse rapide!

Petite précision que j'ai oublié de donner, je cherche une 5 portes...

 

Autre question aussi, la boitoto est elle bien? Consommation? Apporte t elle un surplus d'entretient?

[Bap33]

Ok en 5 portes, alors tu peux oublier ma remarque sur la 8P, car la SBK n'est encore assez "vieille" pour en trouver une dans ton budget :sic:.

 

Sinon la boîte auto fait consommer en général un peu plus (0.5~l/100km), mais elle apporte un vrai confort si tu fais beaucoup de ville :). Mais je ne peux pas t'en dire plus sur la boîtie auto de la 8L car je ne la connais pas :unsure:

Côté entretien je ne peux pas te dire non plus, je n'en ai jamais eu personnellement, je n'en ai conduit qu'occasionnellement... Mais je n'ai pas le souvenir d'avoir lu quelque chose dans ce sens là sur le Forum :euh:...

Modifié 5 janvier 2007 par Bap33

[Invité]

:rolleyes: Une A3 TDi115??? pas possible...

[KoD]

c'est hyper rare une A3 8L en tiptro...

 

effectivement le tdi 115cv n'a pas été monté sur les A3.

 

tu as le choix entre 90cv, 100cv, 110cv ou 130cv.

 

alors trouver une 5 portes en 130cv avec tiptro... good luck :unsure:

[sapiens66]

Pour ce budget tu peux viser un TDI 130 avec une finition ambition. De série (version française):

- PM ou PN

- chassis sport

- sellerie cuir

- sièges avant sport

- volant trois branches

- ciel de toit blanc

- applications de bois de vavona

- ODB

- régulateur de vitesse

- BM 6 (traction, quattro) ou tiptronic 5 rapports (sur traction uniquement)

- anti brouillard

- SAS arrière

- troisième appuie tête AR

- radio concert II

- changeur 6CD dans le coffre

- jantes alu 16' à 5 branches

- pneu 205/55 R16 91W

- plus climat auto, ESP, verrouillage centralisé

 

La motorisation TDI 130 en boite mécanique autorise de belles relances pour une consommation très limitée (5.5 à mon ODB actuellement (autoroute à 90%) et ça peut descendre à moins de 5l sur départementales ... indications un peu optimistes toutefois). En tiptronic je ne connais pas.

Mais pour en trouver une en 5 portes, il va falloir se lever de bonne heure. Alors, avec la tiptro ...

 

Voilà ce que j'avais privilégié lors du choix :

- véhicule français

- véhicule de particulier

- première main

- carnet à jour et entretien dans le réseau

- factures

- non fumeur, pas de chien ou autres

- utilisation routière ou auto routière

Ca permet dèjà de faire un premier tri et d'éviter des déplacements inutiles. Si les réponses sont évasives, laisse tomber l'affaire.

 

Pour l'essai (indispensable) :

- Inspection statique minutieuse, à la lumière du jour : cuve moteur, soubassement (lampe électrique), pneus (usure, pression (500g en moins sur une roue se voit à l'oeil)), ouvrants, carosserie, cuir, ciel de toit, coffre, vitres.

- Inspection dynamique : bruit moteur, stabilité du ralenti (900 t/mn), montée en température, passage des rapports, tenue de cap. Il faut passer tous les rapports, voir la tenue de la caisse au freinage et en courbes. Une fois chaud, tu dois vraiment sentir la cavalerie à compter de 1800 t/mn sans trou dans les montées en régime. Essai de faire quelques montées dans les tours en 3ème (moteur chaud bien sûr).

- Papiers : carnet, facture, CT

 

Voilà une base de départ.

 

Attention, l'équipement des versions "Pack attraction" qui a été proposé durant la dernière année de commercialisation n'a rien à voir avec la finition "Ambition".

 

Pas de TDI 115 (VW uniquement).

 

Pour l'A3 8L on a eu droit en France aux versions suivantes :

Attraction : TDI 101 (ou 90)

Ambiente : TDI 101 (ou 90) ou 130 (ou 110)

Ambition : TDI 130

Tiptronic : TDI 101 ou 130

Pack attraction : TDI 101 (BM 5) ou 130 (BM 6)

 

Bonne recherche.

 

Modifié 6 janvier 2007 par sapiens66

[super6-4]

sapiens: bravo pour l'exhaustivité !!! :bien:

[nico_aaan]

Effectivement, merci pour tous ces renseignements. Ca peut servir pour tout le monde! Pour les accélaration, c'est à cause du débimètre?

Que reproche tu aux annonces garages? Surplus du cout? Non connaisance du véhicule?

 

Pour la boitoto, c'est juste au cas ou je tombe sur une annonce, savoir si je dois passer à côté ou y jeter un oeil, mais c'est pas ce que je recherche en priorité.

 

Côté finition, je pense que l'ambiante est bien fournis, mais pareil, je ne vais pas mettre de côté les annonce ambition...

 

Sinon, pour le moteur, j'ai effectivement vus qu'en modèle 2002/2003 c'est 101 ou 130ch (TDI)

Pour ceux qui les ont eu/essayé, comment sont ils? Le 101 par rapport au 130 est il suffisant pour un usage quotidien (j'aime bien rouler vite, mais pas trop l'occasion cause bouchon ou monde sur la route) plus vacances (autoroute plus voiture chargé)? C'est juste pour savoir si je regarde les anonces avec ce moteur ou non. Mais je serrai effectivement plus tenté par le 130!

Côté fiabilité? Qu'en est il du débitmètre et du turbo sur ces moteurs, j'ai lus ci et là des cas de débimètre HS et de turbo grippé, c'est vraiment un problème ou y'a qu'eux qui se plaigne?

 

Merci encore pour toutes ces intérogations.

[Bartouille]

Pour le problème de débitmètre, rare sont ceux qui sont passer entre les mailles du filet........ :coucou:

[nico_aaan]

OK, c'est donc récurent sur les TDI.

A combient se monte la réparation? Les pannes sont alléatoire ou certains kilométrage n'y échapent pas?

[sapiens66]

Effectivement, merci pour tous ces renseignements. Ca peut servir pour tout le monde! Pour les accélaration, c'est à cause du débimètre?

 

Oui ainsi que pour le turbo. Tu dois avoir un moteur bien plein dans toute la gamme de régime de fonctionnement (1800-3500).

 

Que reproche tu aux annonces garages? Surplus du cout? Non connaisance du véhicule?

 

Je me dis qu'il doit être tellement facile de "maquiller" une auto. Sans vouloir généraliser non plus. Et puis je préfère traiter avec une personne physique (le futur ex-conducteur) plutôt qu'avec une personne morale.

Pour le coût, ma base de discussion a toujours été celle de la Centrale. Après si le produit est excellent, je n'hésiterais pas à y mettre un peu plus.

 

Pour la boitoto, c'est juste au cas ou je tombe sur une annonce, savoir si je dois passer à côté ou y jeter un oeil, mais c'est pas ce que je recherche en priorité.

 

La BM6 est très bien étagée. 6ème autoroutière. Petits débattements bien fermes. Bien guidés.

 

Côté finition, je pense que l'ambiante est bien fournis, mais pareil, je ne vais pas mettre de côté les annonce ambition...

 

En ambition, le choix est très important.

 

Sinon, pour le moteur, j'ai effectivement vus qu'en modèle 2002/2003 c'est 101 ou 130ch (TDI)

Pour ceux qui les ont eu/essayé, comment sont ils? Le 101 par rapport au 130 est il suffisant pour un usage quotidien (j'aime bien rouler vite, mais pas trop l'occasion cause bouchon ou monde sur la route) plus vacances (autoroute plus voiture chargé)? C'est juste pour savoir si je regarde les anonces avec ce moteur ou non. Mais je serrai effectivement plus tenté par le 130!

 

Les sensations ressenties au volant du TDI 101 (IP) sont un peu celles du TDI 110 (pompe rotative). Bon moteur, "suffisant".

Par contre, ce que j'apprécie sur le TDI 130, c'est la réserve. Cad pouvoir doubler un semi de 30T suivi par deux titines, en plein côte. C'est vraiment appréciable (et très sécurisant) sur les nationales, départementales et routes de montagne. Et sur les rampes autoroutières, il y a vraiment de quoi fluidifier le trafic. Chargée ou pas, clim on ou off, tu sens qu'il y a de la marge. Ceci vaut pour un moteur chaud et parfaitement rodé, bien sûr.

Quant à la vitesse maxi, il ne faut même plus y penser.

 

 

Côté fiabilité? Qu'en est il du débitmètre et du turbo sur ces moteurs, j'ai lus ci et là des cas de débimètre HS et de turbo grippé, c'est vraiment un problème ou y'a qu'eux qui se plaigne?

 

Jamais eu de pb pour ma part. Le débitmètre est apparemment plus résistant a/c du mi 2002. Apparemment. Moi je croise les doigts ...

Pour le turbo, je pense qu'il faut surtout prendre des précautions d'usage :

- respect de la montée en température de la machine

- attendre que le turbo se calme avant de couper le moteur (et donc la lubrification dudit turbo) (pas loin d'une minute) et rouler tranquille pdt qques km après avoir monter dans les tours.

C'est tout le pb de l'occasion : ces précautions d'usage ont elles été respectées ?

Et puis c'est sûr qu'une mécanique qui aura été ventilée en campagne se portera toujours mieux que celle qui aura passé 2 heures matin et soir dans les embouteillages urbains.

 

Merci encore pour toutes ces intérogations.

 

:coucou:

 

[nico_aaan]

Vraiment merci pour toute ces réponses claires et précises.

Je ne manquerais pas de revenir ici si j'ai des interrogations.

[Invité]

J'an ai trouvé 17 sur mobile.de entre 12 et 16k€

C'est dire que c'est pas beaucoup pour une recherche sur une audi A3!

 

recherche mobile.de

[nico_aaan]

Salut à tous,

 

Bon, samedi je rejoint le club des possesseur d'Audi A3, je suis pressé...

C'est une 1,9 TDI 130 Ambiente 5P sans option, 74000km, 13990€

J'ai pas écouté tout les conseils...évidemment, avec ma femme on a craqué! On l'a prend dans un garage, c'est une voiture de leasing, entretient Audi et 6 mois de garantie.

 

Petite question, les boutons de clim se changent ils? Car ceux là sont un peu usés! Je sais pas se qu'il a fait avec le mec car on voit plus le plus et le moins!!!

 

(Sinon au passage, je vends ma Civic 1,3 EX AM96 160000KM 2500€)

 

A bientôt pour des photos et un essai plus complet.

[sapiens66]

Félicitations pour votre achat. Vivement les photos et le résultat des premières heures de conduite ...

 

Pour les boutons de clim, je ne suis pas sur qu'ils soient référencés, seuls, chez Audi. Une seule solution, passer au SAV Audi pour demander au magasinier.

Et n'oublie pas de vérifier si la distrib. (galets, courroies distrib et alternateur, pompe à eau, liquide de refroidissement) a été effectuée. La fréquence, c'est tous les 5 ans ou 90000 km, au premier des deux termes échu (environ 800 € la totale dans une concession de province).

 

:coucou:

Modifié 17 janvier 2007 par sapiens66