[8P]Débimetre? ou encore le turbo?

[cdr54]

Salut à tous,

 

Hier comme bons nombres d'entre vous je rentre d'un long week end passé pour ma part à Evian à 500km environs de ma ville natale ( Nancy ), tout le trajet aller se passa à merveille, idem pour le retour mais avec un peu trop de képis sur le bord de la route tout de meme.

 

Bref j'arrive donc chez moi vers 18h30, après avoir bien appuyé sur les 250premier km du trajet pour finir à 110km/h régulateur les 250 derniers, je laisse tourner deux bonnes minutes le moteur avant de le couper.

 

 

Stupeur donc quand je reprends le volant vers 20h30 pour aller boire un verre avec les potes, je me rends compte que la voiture n'est plus aussi nerveuse qu'avant, elle accelere mais pas aussi fort que d'habitude, je pense donc tout de suite au turbo, qui a été changé il y a un mois de ca, et en effet je ne l'entends pas fonctionner ( sifflement ).

 

Je m'arrete donc, coupe le moteur, redemarre, et là, la voiture repart normalement, impec, je vais boire un coup, la reprend vers 22h30 et là rebelotte.

 

Donc le fait que ca soit aléatoire, ca vient de quoi? débimetre ou encore ce satané turbo?

 

 

Nico

[Bricobrac]

Salut,

 

j'ai eu exactement le même problème que toi et après avoir cherché sur le forum, et bien flippé sur les diverses causes possibles, j'ai viré le cache moteur et j'ai essayé de faire un mini diagnostique...

 

Attentio, dans mon cas j'ai eu du bol et c'était ce que je décris ci-dessous, mais un diagnostique en bonne et due forme reste nécessaire, car une petite panne peut en entrainer d'autres à répétition.

 

A chaque gros dos d'âne le problème apparraissait. Si je débranchais la batterie un moment, ben ça repartait... uis un coup je me retrouve à tourner sur 3 papattes.... Puis ça remarche, puis performances dégradées..

 

-> Changement débimètre: super, ça a marché une journée ( lol)

-> Changements bougies et vérification bobines: rien de rien...

-> Débranche / rebranche le débitmètre: A plus de turbo avec le débimètre débranché, revient en le branchant, mais dégrédé niveau performances

-> Et là, miraaaacle....

 

En allant pour remontre le cache du moteur, je remarque une durit un poil effilochée, ben elle est percée.. C'est apparemment une durit de dépression qui va du coin turbo sous la rampe d'admission d'air. Je la recoupe de là où elle est éffilochée, et dejà, une nette amélioration.

 

Par contre, a chaque grosse bosse, ben la voiture ratatouille ou marche mal. Je m'arrête sur le bord de l'autoroute, j'ouvre le capot, y'a un truc bizzare, je fais le tour, et... LE précédent proprio avait mis une admission directe ( qui 'ma valu un remplacement du débimètre..). Seulement, l'étage final de puissante ( un sorte de pièce ovale en alu ) est censé être fixé sur la boite à air, il l'avait tout simplement accrochée avec un collier serflex, et le truc bizzare c'est qu'il aait bougé. Je le débranche, nettoie les contacts, rebranche, et le fixe comme il faut avec une mousse isolante, et là, plus de problèmes durant 30 000 bornes, jusqu'à hier, mais dû à autre choses, crépine d'huile.

 

Bref, avant de tout démonter, le mieux est de montrer la voiture à un spécialiste qui te la passe au VAG COM, il y décellera sûrement comme pour moi des pannes intermittentes genre la N75, allumage, capteur du boitier papillon si c'est un truc dans le genre. Sinon, vérifies bien ton filtre à air, un filtre encrassé ou pas efficace laisse la saleté s'accumuler sur le débimètre et va ensuite te pourrir le turbo...

 

Bonne recherche en espérant que ton problème n'est que bénin,

 

fab

 

 

[jeremy42sf]

:D depuis 2006 le pense que le problème est réglé..... :D :D