VW Eos: Carateristiques

[vwaudi]

La Volkswagen Eos a été présenté en avant première mondiale à l’IAA (Salon Automobile de Francfort), 18 mois après la présentation de l’étude Concept C, puis au Salon de Genève en mars 2006. C’est la première voiture au monde offrant quatre places et un toit CSC en cinq parties; le toit escamotable rigide combine les caractéristiques d’un toit de coupé, d’un toit coulissant et d’un toit de cabriolet, regroupant ainsi troismondes en un seul.

 

- Premier coupé-cabriolet à 4 places avec un toit escamotable

en verre en cinq parties (toit CSC).

 

- Eos fera ses débuts en France courant juin 2006.

 

- Cinq moteurs couvrant une plage de puissance de 115 ch à

250 ch .

 

 

 

TOIT CSC / FONCTIONNEMENT

Le toit CSC d’Eos est composé d’acier et de verre ; en 25 secondes, il disparaît dans le coffre à bagages.

 

EQUIPEMENTS

Volkswagen a développé pour Eos une nouvelle gamme d’applications en bois et en aluminium destinée à l’habitacle. Dès le premier niveau de finition, Eos reçoit un pédalier et des inserts en aluminium.

Il propose, en autres, de série : les jantes en alliage léger de 16 pouces, la climatisation automatique ‘Climatronic’, les projecteurs antibrouillard, le volant, le pommeau du levier de vitesses et le levier de frein à main recouverts de cuir, les sièges sport, l’ESP, la radio RCD 8HP, le filet antiremous. La climatisation automatique « Climatronic » reconnaît si le toit est ouvert ou fermé et commande l’apport d’air chaud ou d’air frais en fonction de cette information.

 

MOTEURS

Quatre moteurs essence développant 115 ch, 150 ch, 200 ch et 250 ch.

Le TDI avec filtre à particules développe 140 ch.

Eos est disponible en quatre motorisations essence d’une puissance respective de 85 kW / 115 ch, 110 kW / 150 ch, 147 kW / 200 ch et 184 kW /250 ch ainsi que d’une motorisation TDI de 103 kW / 140 ch équipé d’un filtre à particules de série. Ces moteurs essence sont des quatre cylindres à injection directe jusqu’à 200 ch. La version de 250 ch dispose elle de six cylindres.

Eos 2.0 FSI 150 ch atteint une vitesse de pointe de 209 km/h (sur circuit) et à une accélération de 0 à 100 km/h en 9,8 s. Eos 2.0 Turbo FSI 200 ch enregistre des performances supérieures puisque sa vitesse maximale est de 232 km/h (sur circuit) et qu’il atteint 100 km/h en seulement 7,8 secondes. Le 3.2 V6 de 250 ch peut atteindre 248 km/h; quant au sprint classique de 0 à 100 km/h, il s’en acquitte en 7,3 secondes. Ce moteur 3.2 V6 est équipé en série de la légendaire boîte DSG. Cette transmission sera également

disponible sur les moteurs 2.0 turbo FSI 200 ch et 2.0 TDI 140 ch. Toutes les boîtes de vitesses qui équipent Eos transmettent la puissance motrice au train avant par le biais de 6 vitesses.

 

DIMENSIONS

Eos a une largeur de 1,79 mètre, une longueur de 4,41 mètres et une hauteur

de 1,44 mètre.

Sa large voie de plus de 1,55 m confère à Eos un comportement sur route

extrêmement agile et sûr.

(source: VW France)

 

TARIFS

 

[Gu!]

Quelqu'un connait le poids de ce CC fort sympa ? 1T5 ? 1T6 ?

[vwaudi]

@ Gu :coucou:

 

Poids à vide d'une 2.0 TDI: 1548 kg

Poids à vide d'une 2.0TFSI: 1536 kg

Poids à vide d'une 3.2: 1627kg

[Gu!]

Ca commence à faire...

 

Etonnant la V6 en simple traction.

[vwaudi]

Continuons dans les équipements...

 

 

Les 3 finitions: (Equipements de série spécifiques par finition)

 

Eos

Radio ‘RCD 300 +’ 8 HP

4 jantes en alliage léger ‘Adelaide’ 7Jx16’’ et pneus 215/55 R16

 

Eos Sport

Contrôle de pression des pneus

Allumage automatique des feux et fonction Coming home / Leaving home

Châssis sport

Détecteur de pluie

Jantes (4) en alliage 'Le Mans' 7,5J x 17'' et pneus 235/45 R17

Lave-phares rétractables à haute pression

Radar de recul avec aide acoustique au stationnement

Radio 'RCD 500' et 8 haut-parleurs avec changeur 6 CD en façade

Rétroviseur extérieur côté conducteur jour-nuit automatique

Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

Rétroviseur intérieur jour-nuit automatique

Volant multifonction en cuir

 

Eos Carat

La finition Carat ajoute aux équipements de la Sport :

Sellerie en cuir ‘Vienna’ et sièges avant chauffants à thermostat réglable

Sièges conducteur et passager électriques (incluant Easy-entry électrique)

 

 

@ Gu: le 4motion sera peut-être dispo plus tard... :)

 

 

et enfin, pour finir: Les équipements de série communs

 

Equipements extérieurs

Carrosserie entièrement galvanisée garantie 12 ans contre la corrosion d'origine interne

Contrôle visuel et audio de l'état de capotage / décapotage du véhicule

Eclairage arrière à diodes électroluminescentes (LED)

Pare-chocs, boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignée de portières dans la couleur de carrosserie

Rappels de clignotant intégrés dans les rétroviseurs extérieurs

Système de toit CSC (ouverture et fermeture activées par commande située dans la console centrale)

Vitres athermiques teintées vertes

Equipements intérieurs

Accoudoir central à l'avant

Allume cigare et cendrier à l'avant, cendrier à l'arrière

Aumônières au dos des sièges avant

Boîte à gants verrouillable, éclairée et réfrigérée

Sièges sport conducteur et passager avec réglage en hauteur et réglage lombaire

Système 'Easy Entry' facilitant l'accès aux places arrière

Vide-poches dans les portières avant

Pédalier et inserts en aluminium

Volant 3 branches en cuir réglable en hauteur et en profondeur avec petit paquet cuir

(pommeau de levier de vitesses et poignée de frein à main gainés de cuir)

Equipements fonctionnels

Antenne intégrée

Catadioptres passifs (réflecteurs) dans les portières avant

Climatisation automatique 'Climatronic', réglage conducteur / passager différencié et sortie indirecte de l'air au-dessus du tableau de bord. Différenciation de ventilation si toit ouvert ou fermé

Colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur

Commande de l'ouverture et fermeture du toit située dans la console centrale entre les sièges avant

Dégivrage de la lunette arrière

Déverrouillage intérieur du coffre et de la trappe à carburant

Direction électromécanique à assistance variable en fonction de la vitesse

Eclairage bleu sur les instruments et rouge sur les commandes avec réglage de luminosité

Eclairage intérieur à extinction progressive et deux lampes de lecture à l'avant

Essuie-glace avant avec commande d'intermittence à quatre positions

Filtre antipoussière et antipollen à charbons actifs

Horloge et indicateur de température extérieure. Témoin de fonctionnement du toit escamotable

Instrumentation avec tachymètre électronique, compteur kilométrique, totalisateur kilométrique journalier et compte-tours

Klaxon bi-ton

Lumière dans le coffre

Miroir de courtoisie éclairé sur les pare-soleil

Ordinateur de bord avec grand écran

Régulateur de vitesse

Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, asphérique côté conducteur

Filet anti-remous

Déflecteur d’air

Signal sonore pour oubli d'extinction des feux

Tapis de sol avant et arrière

Toit ouvrant panoramique en verre avec velum

Toit rétractable en cinq parties

Verrouillage centralisé à distance avec télécommande à fréquence radio avec deux

clés rétractables y compris déverrouillage du coffre

Vitres avant et arrière électriques

 

Equipements de sécurité

3ème feu stop

ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV

Airbag sfrontaux conducteur et passager avant (Airbag passager déconnectable)

Airbags latéraux et tête-thorax conducteur et passager avant

Appuis-tête (2) actifs et pleins à l'avant

Ceintures de sécurité (2) trois points à enrouleur à l'arrière

Ceintures de sécurité avant trois points à enrouleur, réglables en hauteur, avec

prétensionneurs

Correcteur électronique de trajectoire ESP incluant blocage électronique de différentiel

EDS et antipatinage électronique ASR

Freins à disque à l'avant et à l'arrière

Plage de coffre avec capteur d'ouverture et fermeture du toit

Préparation pour la fixation de deux sièges enfant suivant norme Isofix aux places

arrière

Projecteurs antibrouillard avant

Protection antidémarrage Immotronic® agréée SRA 7 clés

Roue de secours à encombrement réduit

Système d'arceaux de sécurité actifs incluant les appuis-tête arrière. Se déploient

automatiquement de l'arrière de la banquette en 0,25 seconde. Liés au cadre du pare

brise renforcé, ils permettent une protection optimale en cas de retournement.

 

 

 

Voila, en esperant que ça aidera les futurs acheteurs de ce joli nouveau CC. :coucou:

[dsts]

Quelques Eos sur un parking:

 

 

 

 

 

 

Bonne route!

[lithium_]

Dans ta photo du tarif on a pas le prix de la version 3.2L 250 cv et il arrive quand en France cd modele ?

 

[vwaudi]

Comme indiqué dans le premier post de ce topic: Courant Juin (je n'en sais pas plus). :coucou:

[Max]

Elle va me faire craquer :ange:

[hugo]

tres bon choix l'eos ! :bien: la plus reussie des CC pour le style :coucou:

Modifié 22 mai 2006 par hugo

[Max]

Je la trouve vraiment superbe :bien:

[Bentley]

Deja poser mes fesses dedans, le mecanisme du toit est sympa, la finition est pas trop mal... ;)

 

Le mieux, en position fermée, il y a aussi un toit ouvrant ;)

 

Bentley

[vwaudi]

Oui en effet, c'est une des caracteristiques de la Eos, car les concurentes n'ont pas cette otpion ;)

[largentin7]

moi j adore la eos dommage qu il n y est pas de boite dsg dessus

sinon je l echangerias bien contre ma gti

je vais attendre alors

[mattrider]

si j'ai bien lus , j'ai cru comprendre qu'il y avait la DSG sur le TFSI 200 ,3.2 V6 et le TDI 140

[Max]

Ca va être denfer avec la DSG :bien:

[vwaudi]

@ largentin: :coucou:

Oui surtout à Nice, ça serait le top dit donc!

Mais t'en fais pas la DSG, ça va venir ;)

[jms]

j'en ai vu une noire ce matin chez mon concessionnaire, très belle :bien:

[Bentley]

j'en ai vu une noire ce matin chez mon concessionnaire, très belle :bien:

 

Je te parie qu'elle avait le cuir rouge ! :ange: :bigsmile:

[largentin7]

aujourd hui j ai essayer la eos en fsi 150

bon moi j ai adorer

decapoter super

toit fermer super insonorisation et le toit ouvrant il est genial

bon je vais finir par craquer je crois

si ma voiture passe epave le choix va etre tres dure

soit une eos carat tfsi grise avec quelque option et cuir rouge je pense soit rebelote pour une gti dsg

on va voir

allez a plus

[Max]

Tu as le TFSI disponible sur l'EOS :coucou:

[largentin7]

oui j ai essayer une fsi 150 mais je prendrais comme j ai dit une tfsi grise avec cuir rouge

@+

[vwaudi]

Quel bon choix! :bien:

[largentin7]

vwaudi: le choix va etre dure entre une gti et une eos

si c est l eos tu auras pas pu faure de tour avec :(

@+

[vwaudi]

:coucou:

 

Tu hésites à reprendre une GTI? Je te comprends, c'est une sacré auto ...

 

Mais ne t'inquietes pas, si c'est une EOS, je voudrais bien faire un tour avec :bigsmile:

 

Tiens nous au courant ;)

[christophe67]

Salut

 

Essai effectué samedi matin : Eos 2.0 FSI bleue foncée; interieur beige

 

Moteur : lineaire mais tres peu gourmant (- de 10l de moyenne sur un essai de 1h)

Boite : un peu dure mais vehicule avec 140 km.

Inetrieur : identique en qualité et en disposition à la derniere Golf

Toit : fermé avec toit ouvrant, nickel meme à haute vitesse

ouvert et sans windshot : tres peu de remous et retour d'air

 

Dispo DSG pour la fin d'année, mais pas de 4motion.

 

Remise de 8 % proposée chez Geiger en Allemagne ( donc 6 % à cause de la difference de TVA)

 

10.5 % chez elite-auto.

 

De plus, à equipement equivalent, la carat est 2000 E moins chere en France.

 

Vivement la dispo de la DGS pour signer le bon de commande

 

Christophe

 

[largentin7]

vu mes problemes de voiture, sa va etre dure d attendre la fin d annee pour la dsg en fin d annee sauf si on peut la commander plus tot et pas attendre la date officiel pour la commande

si seulement il y avait une date prevu

allez a plus

[vwaudi]

@ l'argentin: J'essai de me renseigner ;)

 

 

[Bentley]

vu mes problemes de voiture, sa va etre dure d attendre la fin d annee pour la dsg en fin d annee sauf si on peut la commander plus tot et pas attendre la date officiel pour la commande

si seulement il y avait une date prevu

allez a plus

 

Les formations EOS sont prévue cette semaine, on devrait en savoir plus ;)

[v6.4motion]

:bien: j'adore l'EOS, et à choisir je prendrais le 2.0 TFSI :bigthumbup:

[jeromeS3]

Vraiment superbe cette EOS :bien: :malelovies:

Avec le V6 3.2 ca devrait etre un pur régal !

Modifié 6 juin 2006 par jeromeS3

[vwaudi]

Pour tous ceux qui sont interessé par l'EOS:

 

J'ai vu et je suis monter dans ma première Eos cette après-midi.

 

C'était une Eos noire, toit de verre, interieur cuir bordeau super sympa avec de très belles jantes de 17" (je crois), 150ch FSI.

 

La synématique du toit est vraiment génial, rien que pour ça je l'acheterais ! :bigsmile:

L'interieur est de bonne facture, normal, il reprend les carateristiques générales de la Golf.

Et cet interieur bordeau lui va à ravir.

 

Je n'ai pas eu le temps de la testé mais ce n'est que partie remise (vous me connaissez ... :eldiablo: )

 

 

[Bentley]

Pour tous ceux qui sont interessé par l'EOS:

 

J'ai vu et je suis monter dans ma première Eos cette après-midi.

 

C'était une Eos noire, toit de verre, interieur cuir bordeau super sympa avec de très belles jantes de 17" (je crois), 150ch FSI.

 

La synématique du toit est vraiment génial, rien que pour ça je l'acheterais ! :bigsmile:

L'interieur est de bonne facture, normal, il reprend les carateristiques générales de la Golf.

Et cet interieur bordeau lui va à ravir.

 

Je n'ai pas eu le temps de la testé mais ce n'est que partie remise (vous me connaissez ... :eldiablo: )

 

Alors, t'as vu, c'est sympa hein ! :bien:

 

La jantes sont des "Le Mans" en 17" en effet ;)

 

Bentley

[vwaudi]

Salut mec ;) ,

 

Oui je suis convaincu ! j'adore! :malelovies:

 

Et pourtant, je ne suis pas un fan de ces "CC"...

 

Mais elle a vraiment un petit plus qui fait la différence... et le coffre ne fait 'énorme' comme celui des megane CC par exemple.

 

Voila la même que celle ci, sauf en noir :bigsmile:

 

[largentin7]

bon alors production des 2 tfsi en boite dsg a partir de la semaine 44 info volkswagen

allez a plus