[8P]probleme d'optique

[regbrou]

voila je vous expose mon probleme les amis. j'ai une new a3 2.0 TDI ambition. Depuis 2 semaines j'ai remarqué de la buee dans les antibrouillard et maintenant dans les deux optiques avant principaux. je vais chez le concessionnaire qui me dit que audi ne prend plus en garantie les antibrouillard et les optiques( est ce vrai?). ils me disent qu'ils vont regler le probleme en perçant un trou sous chaque optique pour permettre a l'eau de s'evacuer et ameliorer les echanges thermiques. Le probleme est que sur les optiques principaux des gouttes d'eau se sont coincees le long des joints situes sur le coté exterieur des phares donc impossible de les enlever.... je viens de la mettre en vente et il me faut absolument regler ce probleme. comment faire? merci de m'aider?

a bientot

[Max]

Tout d'abord

 

Ils doivent te changer les phares avec de la buée (percer un trou )

Le problème est déjà arriver à un forumiste pour un antibrouillard, son changement a été pris sous garantie.

 

[regbrou]

merci pour ta reponse je vais appeler un autre cincessionnaire demain pour savoir ce qu'il en est. ils m'ont dit qu'ils changeaient les optiques sans probleme avnat et que maintenant ce n'etait plus pris en garantie. ( ce sont des conneries apparement) je ne sais pas si cela a un rapport mais c'est une voirure qui viient d'allemagne par un importateur ca peut peut etre les ennuyer non ? de toute façon c'est garanti europeen!!!

[Max]

Si ta voiture est encore sous garantie, il ne doit pas y avoir de souci

[arthur]

J'ai eu le problème (new a3) avec le bloc de feux arrière gauche (buée) >>> remplacement sous garantie avec "smile"

[mecano 62]

slt

pour les anti brouillard il existe des caches ARR modifié par contre pour les optiques de phares, pas eu d'infos encore

 

[donsaluste]

salut

j'ai eu le meme probleme il y a 1 mois sur ma new A3 ambiente, avec antibrouillards et Xenon en option :

j'avais de la buée dans les 4 optiques en meme temps par temps de pluie.

Mon concessionnaire m'a dit qu'il avait pour consigne de ne pas remplacer les optiques parce que la buée était due a de la condensation soit disant "normale" !!!

J'ai cru à une blague : 30 000 euros la voiture, 920 euros l'option Xenon, et si ils prennent l'eau c'est dommage....

Je leur ai fait un tel scandale qu'ils m'ont tout change...Pour info, il y en avait pour 1500 euros environ, pose comprise. J'espere que tu auras gain de cause ! Courage

[jeje76]

Les mêmes soucis existent sur les A4. Certains ont pu faire remplacer sous garantie, mais je crois que le problème revenait ...

[antoine007]

mes phares anti brouillards avant ont été remplacés en garantie il y a 1 mois pour cause de bués, concernant les phares avants, ils ont tous de la bué à l'intérieur par temps humide ou lavage karcher, ca part après 1h.

 

voici une note que j'ai recu qd je me suis plein :

 

Concernant les phares, on se plaint souvent de la ''buée sur les verres de diffusion''.

 

Grâce au système de ventilation, de l'air provenant de l'extérieur circule à travers le phare. Comme le système d'aération est ouvert et protégé des projections d'eau (nécessaire pour compenser la pression), on peut dire qu'il existe différentes "zones climatiques" à l'intérieur même du phare : certaines parties qui sont réchauffées par l'ampoule sont très chaudes alors que d'autres parties où le verre de diffusion est refroidi par le vent, sont relativement fraîches.

 

De ce fait, de la condensation peut se former sur la face intérieure du verre de diffusion en cas de forte hygrométrie de l'air et de différences de température entre l'intérieur du phare et son environnement (même pendant la marche). C'est le cas notamment l'hiver et/ou par temps de pluie.

 

Le phénomène d'embuage des phares est comparable à celui du pare-brise qui peut cependant être dégagé par la "buse de dégivrage''.

 

Ce phénomène peut se produire par exemple lors du passage du véhicule dans une station de lavage, en nettoyant le moteur et l'AV du véhicule au jet de vapeur, lors d'une modification de température importante durant la nuit etc.

 

La moindre humidité se dépose sur la face intérieure du phare en particulier durant la phase de post-réchauffage pendant laquelle la partie AR du phare est réchauffée par le moteur chaud alors que l'air ambiant refroidit les verres de diffusion.

 

Ce phénomène est plus visible sur les optiques lisses que sur les verres de diffusion avec profil.

 

Le processus physique d'embuage du phare est un phénomène optique sans incidence sur le fonctionnement du phare (éclairage).

 

Il ne peut entraîner aucune corrosion à l'intérieur du phare.

 

En cas d'embuage des phares, la surface du verre de diffusion active sur le plan de l'éclairage doit être dégagée 5-10 minutes après avoir allumé les feux de croisement. Les surfaces restantes de l'intérieur du phare peuvent rester embuées au delà d'un tel trajet.

 

C'est un phénomène inhérent à la physique qui se retrouve sur tous les types de phares, d'antibrouillards et de feux AR.

 

Le remplacement du phare n'est par conséquent pas autorisé car il ne s'agit pas d'une défectuosité technique telle que celles prises en charge sous Garantie.

 

[Max]

[fredaudison]

mes phares anti brouillards avant ont été remplacés en garantie il y a 1 mois pour cause de bués, concernant les phares avants, ils ont tous de la bué à l'intérieur par temps humide ou lavage karcher, ca part après 1h.

 

voici une note que j'ai recu qd je me suis plein :

 

Concernant les phares, on se plaint souvent de la ''buée sur les verres de diffusion''.

 

Grâce au système de ventilation, de l'air provenant de l'extérieur circule à travers le phare. Comme le système d'aération est ouvert et protégé des projections d'eau (nécessaire pour compenser la pression), on peut dire qu'il existe différentes "zones climatiques" à l'intérieur même du phare : certaines parties qui sont réchauffées par l'ampoule sont très chaudes alors que d'autres parties où le verre de diffusion est refroidi par le vent, sont relativement fraîches.

 

De ce fait, de la condensation peut se former sur la face intérieure du verre de diffusion en cas de forte hygrométrie de l'air et de différences de température entre l'intérieur du phare et son environnement (même pendant la marche). C'est le cas notamment l'hiver et/ou par temps de pluie.

 

Le phénomène d'embuage des phares est comparable à celui du pare-brise qui peut cependant être dégagé par la "buse de dégivrage''.

 

Ce phénomène peut se produire par exemple lors du passage du véhicule dans une station de lavage, en nettoyant le moteur et l'AV du véhicule au jet de vapeur, lors d'une modification de température importante durant la nuit etc.

 

La moindre humidité se dépose sur la face intérieure du phare en particulier durant la phase de post-réchauffage pendant laquelle la partie AR du phare est réchauffée par le moteur chaud alors que l'air ambiant refroidit les verres de diffusion.

 

Ce phénomène est plus visible sur les optiques lisses que sur les verres de diffusion avec profil.

 

Le processus physique d'embuage du phare est un phénomène optique sans incidence sur le fonctionnement du phare (éclairage).

 

Il ne peut entraîner aucune corrosion à l'intérieur du phare.

 

En cas d'embuage des phares, la surface du verre de diffusion active sur le plan de l'éclairage doit être dégagée 5-10 minutes après avoir allumé les feux de croisement. Les surfaces restantes de l'intérieur du phare peuvent rester embuées au delà d'un tel trajet.

 

C'est un phénomène inhérent à la physique qui se retrouve sur tous les types de phares, d'antibrouillards et de feux AR.

 

Le remplacement du phare n'est par conséquent pas autorisé car il ne s'agit pas d'une défectuosité technique telle que celles prises en charge sous Garantie.

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Pour ma part, c'est la premiere voiture qui me fait ça. Seulement les antibrouillards et essentiellement apres le karcher et de temps en temps lorsqu'il pleut. Pourtant j'ai eu 3 voitures du groupe VAG mais bon ça doit être du au micro climat et à la différence de pression dans l'optique , faites gaffe aux chutes de neiges dans vos optiques Encore une excuse bidon pour pas lacher des ronds

[Sebcorsica]

Pour ma part, c'est la premiere voiture qui me fait ça. Seulement les antibrouillards et essentiellement apres le karcher et de temps en temps lorsqu'il pleut. Pourtant j'ai eu 3 voitures du groupe VAG mais bon ça doit être du au micro climat et à la différence de pression dans l'optique  , faites gaffe aux chutes de neiges dans vos optiques    Encore une excuse bidon pour pas lacher des ronds 

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Moi ma polo de 2000 le faisait dans les antibrouillards...changés trois fois.

Pour ce qui est de la non possibilité de corossion, cela dépend où l'on habite àl'époque j'étais sur Le Touquet et les culots d'ampoules étaient "marron rouille"...

 

PS: Sur ma new A3 TDI ambition que j'ai eu hier, ca le fait dans les phares et antibrouillards aussi... pluie fine sur un trajet de 10 min...

RE-PS: j'habite toujours en bord de mer...

 

[donsaluste]

salut

c'est vrai que d'un point de vue physique, l'explication est bonne. Ce qui me chagrine cpdt, c'est que tt le monde ne connait pas le pb, et que cela fait plusieurs voitures à phare à glace lisse que j'ai, notamment une golf IV, qui sont à priori soumises aux memes lois de la physique, et qui ne m'ont jamais fait le probleme.

J'ajouterai que depuis que mes phares ont été changés, le phénomène n'a pas réapparu, et les conditions météorologiques n'ont prtant pas changé..... Moralite, si l'argument a la base se tient, je pense qd meme que les 1eres series n'étaient pas optimisées, et que depuis l'équipementier a du revoir sa copie...

 

[Sebcorsica]

Ma golf IV n'a jamais eu ce pbm non plus.

[antoine007]

oui mais les phares de golf 4 étaient en verre

[Sebcorsica]

oui mais les phares de golf 4 étaient en verre

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C'est exact et ceux de la polo en ploycarbonate comme new A3

 

[Max]

oui mais les phares de golf 4 étaient en verre

60223[/snapback]

 

Je savais pas

[donsaluste]

moi non plus, mais en soit, qu'est ce que cela change ? Au contraire, comme le verre est plus froid, il devrait y avoir d'autant plus de condensation....