perte de puissance A3 TDI90

[muse]

bonjour à tous et desole de vous rappeler des mauvais souvenir

j'ai le probleme que tous le monde a rencontré au moins une fois , à savoir:

perte de puissance et impossibilité de dépasser le 120 Km/h accompagné d'un emballement du moteur lors du démarrage de ce dernier à chaud

 

j'ai eu une perte de puissance il y a deux mois qui c'est solutionnée par le changement du débimètre. Le débimètre a donc deux mois

 

j'ai changé la vanne N75 aujourd'hui

 

les durites ont l'air de se gonfler correctement lorsque j'accélère

 

malgré ces deux pieces neuves et le turbo qui a l'air de fonctionner normalement, le problème subsiste

 

j'ai vu un sujet sur la vanne N109 et le relais 109

Est ce que ca peut venir de ca?

Ca vient de la vanne, du relais ou des deux?

Quel est l'effet de cette vanne ?

Où se trouve la vanne et le relais sur une A3 TDI90 de 97?

 

j'ai peut etre totalement faux

si quelqu'un a les réponses à mes questions merci de me sauver car je suis tellement démoralisé que j'ai pris RDV chez Audi pour le vendredi 20 (c'est a dire dans deux jours) et j'ai pas vraiment envie qu'il me la mette ...

merci d'avance

a bientot

[muse]

j'ai vu egalement certains parler du catalyseur pour ce genre de probleme

est ce que quelqu'un pourrait m'eclairer?

merci d'avance

[Ourko]

Salut !

 

Un controle de ton débimètre peut etre bienvenue, même si statistiquement il y a peu de chances que ce soit lui, ça ne veut pas dire qu'il n'a pas lâché de nouveau.

 

Pour les autres "pannes" possibles, je ne sais pas...

[muse]

j'ai vu egalement certains parler du catalyseur pour ce genre de probleme

est ce que quelqu'un pourrait m'eclairer?

merci d'avance

454932[/snapback]

merci quand meme

de toute facon on verra bien

le RDV est demain matin

on verra combien Mr Audi va m'estorquer

a +

 

[GEMAQ]

bonjour à tous et desole de vous rappeler des mauvais souvenir

j'ai le probleme que tous le monde a rencontré au moins une fois , à savoir:

perte de puissance et impossibilité de dépasser le 120 Km/h accompagné d'un emballement du moteur lors du démarrage de ce dernier à chaud

 

j'ai eu une perte de puissance il y a deux mois qui c'est solutionnée par le changement du débimètre. Le débimètre a donc deux mois

 

j'ai changé la vanne N75 aujourd'hui

 

les durites ont l'air de se gonfler correctement lorsque j'accélère

 

malgré ces deux pieces neuves et le turbo qui a l'air de fonctionner normalement, le problème subsiste

 

j'ai vu un sujet sur la vanne N109 et le relais 109

Est ce que ca peut venir de ca?

Ca vient de la vanne, du relais ou des deux?

Quel est l'effet de cette vanne ?

Où se trouve la vanne et le relais sur une A3 TDI90 de 97?

 

j'ai peut etre totalement faux

si quelqu'un a les réponses à mes questions merci de me sauver car je suis tellement démoralisé que j'ai pris RDV chez Audi pour le vendredi 20 (c'est a dire dans deux jours) et j'ai pas vraiment envie qu'il me la mette ...

merci d'avance

a bientot

454100[/snapback]

si le moteur accelere un coup juste au demarrage le defaut sera "defaut mecanique electrovanne de carburant N 109"

il faut remplacer l'electrovanne de la pompe d'injection

[muse]

si le moteur accelere un coup juste au demarrage le defaut sera "defaut mecanique electrovanne de carburant N 109"

il faut remplacer l'electrovanne de la pompe d'injection

455619[/snapback]

 

merci a toi

j'aurais voulu recevoir ton message hier

ca m'aurait evité de craqué 150€

c'etait effectivement cette p..... de vanne

a +

 

[jode62]

Pouvez vous nous dire où se trouve cette électrovanne , avez vous les references Vag et son prix,

car j'ai bien peur que je commence à avoir ce problème , démarrage à froid , régime plus élevé que le ralenti et qui revient de suite à la normale

 

[ineeduuu]

Pouvez vous nous dire où se trouve cette électrovanne , avez vous les references Vag et son prix,

car j'ai bien peur que je commence à avoir ce problème , démarrage à froid , régime plus élevé que le ralenti et qui revient de suite à la normale

456829[/snapback]

 

Ca c'est normal : a froid le régime est plus élevé ... le pb de monté en régime (moteur chaud) a 2200 tr/min env et mode dégradé (puissance = 70 chvx) + erreur VAG COM 01237 N109 mecanical malfunction sont les symptomes du pb de vanne 109