changement coussinet de bielle

[moulta]

Bonjour à tous,

Je suis en train de préparer mon Audi A4 B6 moteur ASN (3.0 V6 220ch essence) et je souhaite changer les coussinets de bielle ainsi que les vis de bielles .

J'ai déjà déposé le carter inférieur et je me retrouve face au carter intermédiaire avec la pompe à huile intégrée et sa chaîne d'entraînement.

J'aurais besoin de vos conseils sur les points suivants :

1. Procédure de dépose de la pompe à huile sur ce moteur 

2. Une fois la pompe déposée, les chapeaux de bielles sont-ils directement accessibles ou y a-t-il d'autres pièces à déposer ?

Je précise que je travaille avec le moteur en place dans le véhicule, accès par le dessous uniquement.

Merci d'avance pour vos retours, toute aide est la bienvenue !

[Frix]

La procédure que tu cherches est la => https://fr.kolhosniki.ru/elsaonline&ver=150516&elsalang=fr-FR&dir=rl&marke=A&modelljahr_numerisch=2003&mkb=ASN&gkb=EVJ&karosserie=8E2&ids=157210&og_id=1057&bg_id=20756&rg_id=17&hkap_id=41769&kap_id=157210&file=A.fr-FR.A03.5906.89.wi__40251489.xml_xsl--3#file

 

[moulta]

Super, je vais voir.
L’outil T10055 est-il vraiment nécessaire ? Ou peut-on facilement trouver une alternative ?

[moulta]

J'ai réussi à déposer la pompe à huile  et j'ai maintenant accès aux bielles par le dessous. Mon problème : je ne peux atteindre que 2 bielles pour l'instant, les 4 autres sont plus loin dans le moteur hors de portée.
 et je me demande comment procéder pour la suite afin d'accéder au dernières bielles .

[gizmo06]

Tu n'arrives pas à faire tourner le moteur avec une clé sur la poulie damper ?

Je fais comme ça pour caler le V6TDI au PMH quand je fais la distrib.

[moulta]

Le PMH je comprends à quoi ça sert , mais ce n'est pas ça qui me bloque. Mon souci c'est plus simple : avec le carter d'huile et la pompe déposés, je n'ai accès que aux 2 première bielles . Les 4 autres bielles sont « cachées » plus haut dans le bloc — je ne peux physiquement pas les atteindre avec ma main ni avec les outils. 
 

[gizmo06]

Oui, j'ai bien compris, je dis juste que tu peux faire tourner le vilebrequin en mettant une clé sur la poulie damper