Volant moteur à changer

[kryztyan]

Bonjour,

 

Ma petite Audette présente les symptômes suivants :

• parfois du mal à démarrer
• la phrase suivante sur le compte rendu du dernier entretien : "vibration importante moteur av intervention"
• des secousses au passage de vitesse : à-coup lors de la montée de la première vitesse à la deuxième et/ou de la deuxième à la troisième ; idem lors de la descente
• problème après une accélération franche (exemple : entrée de 4 voies) : un ressenti de perte de puissance globale du moteur, c'est-à-dire une diminution de l'accélération et/ou une difficulté à atteindre des vitesses plus élevées (exemple : en mode D, la boîte auto reste en 5e à 110 km/h)

 

Bref, sauf erreur de ma part, ça ressemble à un volant moteur à changer, non ?

 

D'où mes questions :

• une idée du montant de la douleureuse ?
• chez qui faire la réparation : y-a-t'il des enseignes plus spécialisées que d'autres ?

 

D'avance merci pour votre retour d'expérience.

[Cyril SC30]

Bonsoir,

 

"D" : Boite auto donc ? 
Vu que le volant moteur c'est une grosse opération (sortie de boite), et considérant la perte de puissance, j'espèrerais d'abord un support moteur quelconque qui est mort. Simple à faire : capot ouvert tu dois déjà pouvoir voir si il bouge lors d'accél prononcées à vide ? Sinon tu demandes à un ami d'accélérer. Si le moteur bouge sensiblement, il est possible que cela tire ici où là pour un capteur et donne une mauvaise info au calculateur ? et perte de puissance.
Perso je n'ai pas entendu parler de problème de volant moteur avec une boite auto ?  (en boite méca, si, + bimasse). 
Si pas support moteur, alors je regarderais en 2eme intention coté boite auto. Aie Aie Aie... d'abord une bonne vidange on sait jamais

[kryztyan]

Oui, boîte auto S-Tronic6. Je ne sais pas si le problème de volant moteur a concerné un type de boîte plus qu'un autre, voir par exemple les TDI et DSG sur ce site : Fiabilité Audi A3 (2003-2012)

Concernant l'indication de vibration que j'indiquais dans mon post initial, je n'ai rien noté de différent par rapport à d'habitude : ça reste un TDI à injecteur pompe qui vibre comme il se doit à froid 

 

Ta remarque concernant la vidange de la boîte auto est pertinente : je dois justement la faire puisque la précédente remonte à plus de 64000 km.

D'ailleurs est-ce qu'en fait ce retard d'entretien ne pourrait pas expliquer tous ces symptômes ?

J'ai reçu un devis à 3000€ pour remplacer le volant moteur et le kit d'embrayage mais je me demande si je ne fais pas fausse route ...

[Cyril SC30]

Salut, des news ? 

[kryztyan]

A ce jour mes réflexions en sont à ce stade :

• un premier devis à 3000€ de "Taupe-Gare-Rage"
• un second devis à 1500€ de "Mister Clutch"
  (toute ressemblance avec des garages existants est purement fortuite et involontaire )

Au delà de la différence de prix, ce qui m'interpelle est le fait qu'aucun des 2 devis ne prévoit la vidange de la BVA ...

Si effectivement cela n'est pas nécessaire lors du remplacement du volant moteur et de l'embrayage, j'aurais tendance à commencer par une vidange de la boîte, comme tu l'évoquais justement.

Mais si au final cette vidange est nécessaire lors du remplacement, je ne voudrais pas me retrouver à la payer 2 fois.

Comme vous tou.te.s, mon porte-monnaie n'est pas extensible à l'infini. Je vais essayer d'avoir des précisions.

 

Vos avis ?

[Bap33]

Hello,

 

Même approche que toi. Si la vidange est incluse dans le remplacement du VM, inutile de payer 2 fois et autant tout faire d'un coup.

Si en revanche, le remplacement du VM n'implique pas la vidange de boîte, autant commencer par la vidange de boîte. C'est plus accessible et ça ne lui fera pas de mal de toute façon.

Tu vas au moins retrouver des passages de vitesses souples pour commencer...