Probleme Climatisation qui ne fonctionne plus N422 + N280

[lems]

Salut tout le monde !!

je vous fait part de mon problème de climatisation de ma Audi Q5...

j'ai cette Q5 depuit 5 mois et tout fonctionner Nikel, depuis 3 semaine environ la clim refroidissez de moins en moins bien...

jusqu'à ne plus refroidir  je suis au émirat et autant dire que 46 degré ext il fait chaud très très chaud !!!

je vais au garage pour recharger la clim car je pensée qu'il manquer du gaz, donc il commence par vider le circuit et fait un sous vide pour vérifier si il y a une fuite.

après vérification y a aucune fuite donc circuit étanche, il me dit tout et ok !!!

il injecte les 550g de R134a comme indiquer et il démarre pour test la clim, mais rien 
la il attend 10 min moteur tournant clim au plus ba tjr rien ?????

il rebranche le mano et la il voie la HP dans la zone verte mais la BP la elle était au max de la pression env 11 ou 12 bar 

du coup il recherche le problème et au bout de 15 min il me dit c'est le compresseur qui est HS il faut le changer ??
la je lui demande ce qu'il a ???
il me dit la vanne a l'intérieur qui est HS !!!!!!
la il me dit 700€ pour la pièce + nettoyage de tout le circuit + montage + remplissage R134a !!!!

la je lui dit que je vais réfléchir, car il a même pas consulter son pc, il ma sortie ce tarif a la voler au bout de 15 min sans rien controler ou démonter!!!

en rentrant chez avec mes 47degret je décide de passer le VAGCOM et je la voie écrit le code suivant :

03220 - VANNE DE COUPURE DU LIQUIDE DE REFFROIDISSEMENT DU CLIMATRONIC (N422)
           009 - RUPTURE/ C.C. A LA MASSE

du coup je recherche cette fameuse vanne de coupure N422 dans le compartiment moteur mais rien !!!!

sur le net je trouver rien sur son emplacement ni aucune image  ????
tout le monde en parler mais personne ne montre d'image ni son emplacement !!!!!

la on me dit que cette vanne et sur le circuit du liquide de refroidissement ??????
pourquoi et Quesque sa avoir avec la clim ?????

donc la j'aimerai savoir si quelqu'un a déjà eu ce problème et si sa vient réellement du compresseur ou c'est cette valve ou un capteur qui va tout bloquer a cause d'une mauvaise info

ou encore un garagiste qui vole les gens en ressoudant un fil qui alimente la vanne pour 700€ ????

merci d'avance pour toute les réponse

[lems]

en faisant pas mal de recherche je tombe sur un schéma du circuit d'eau pour localiser cette vanne 

SCHEMA EAU Q5.pdf

et un schéma Electric me confirme qu'il y a bien une vanne 

SCHEMA CLIM Q5.pdf

 

je fait des teste avec la fonction actionneur dans VAGCOM pour trouver ou sont les diffèrent élément et voir si il fonctionne.

la vanne circuit eau N422 - aucun bruit

la vanne de regul compresseur A/C N280 - pas un bruit franc et sec comme un solénoïde mais plutôt un bruit qui bizarre ??? comme si qu'il forcer !!!!

voici des capture mais je n'arrive pas a bien comprendre toute les infos, si quelqu'un comprend qu'il m'explique svp

 

je fait le teste des actionneur

 

comme je ne trouver pas la N422,

j'ai commencer a débrancher diffèrent élément pour trouver ou elle était, et j'ai débrancher la vanne du compresseur pour voir si il avait bien un défaut,  

 

du coup je pense qu'il na aucun problème mais ne me dit pas que c'est a cause de la N422 qu'il n'ai pas activer!!!

 

 

après avoir démonter la pipe ADM et cherche pendant 4 heure je remarque qu'il y a des câble électrique derrière le tablier du coup je démontes

et elle est LA la P TTTTTEEEEEEEEEEEEEE 

 

juste la 

 

je la contrôle au multimètre et je voie infini donc morte,

je branche en directe avec un fil les 2 borne du connecteur et je voie C.C. au pole + sur le VAGCOM

donc c'est bon c'est bien cette P ::: Teeeeeee

la du coup je me demande si en plaçant une nouvelle vanne la clim va refonctionner ou pas ?   

 

en regardant des forum chez les américain, je m'aperçois qu'il ni a pas besoin de changer le compresseur complet mais juste la vanne de régulation du compresseur A/C

après quelque recherche je trouve pas mon model de valve, du coup ca me gave !!!!!!!

je vais voir magasin de pièce détacher il ont ni la N422 ni la vanne N280 du compresseur que sur commande et faut compter 4 a 6 jours

du coup je suis aller a la casse et je trouve la N422 et le Compresseur complet

je teste la N422 c'est bon j'ai bien une valeur !! je la brancher et check au vagcom c'est good plus aucun défaut !!!!

mais toujours pas de clim !!!! donc d'après vous c'est bien la vanne de régule compresseur AC ?

comme il y a du gaz a l'intérieur, sa me fait chier et perdre ce gaz c'est pour cela que je veut être sur avant de vider le circuit pour changer le compresseur.

 

 

Modifié 17 juillet 2024 par lems

[Frix]

Peut-être que les éléments présents dans ELSA pourront t'aider ... 

 

à lire => https://www.kolhosniki.ru/elsaonline&ver=150516&elsalang=fr-FR&dir=rl&marke=A&modelljahr_numerisch=2012&mkb=CDNC&gkb=KXH&karosserie=8RB&ids=12240674&og_id=1148&bg_id=5756&rg_id=87&hkap_id=10386415&kap_id=12240674&file=A.fr-FR.A00.5A50.01.wi__71238025.xml_xsl--3#file

[lems]

Merci pour ta réponse, j'ai déjà vu ce site

mais j'aimerai avoir plus d'info précise enfaite comme les valeur en ohms!!!

- N280 valeur ohms ? (j'ai trouver 12.5 ohms c'est bon ?)

- N280 sa tension d'alimentation ? (pour voir si ce n'ai pas l'alim qui est pas bonne) 

- N422 valeur ohms ? (28 ohms c'est bon ?)

- N422 sa tension d'alimentation ? (pour voir si ce n'ai pas l'alim qui est pas bonne)

[lems]

bon alors, j'ai monter la vanne d'eau N422 et la surprise elle ne bouge pas lorsque j'utilise les actionneur dans vagcom..

donc je me dit que elle est gripper il faudra la redémontré pour la débloquer mais en vrai je men TAPE ... ce qui m'importe c'est que la voiture ne voie plus ce default maintenant!!!

dans la foulée j'ai tester la nouvelle valve du compresseur N280 et elle fonctionne nikel comparer a l'ancienne. du coup j'ai vider le gaz du circuit remplacer la valve du compresseur 

et GO recharger la clim et ALELOUYAAA ca marche 

mais pas assez froid, j'ai un doute sur l'alim car lors des mesure sur vagcom il me dit 0.700 A sa veut dire quoi sa ?????

moi je veut savoir si y a bien 12v qui entre et 12v qui sorte 

donc la j'ai 12v qui rentre OUI c'est sur j'ai contrôler, mais est ce que j'ai bien 12v qui ressorte ???? 

c'est sa que je dois contrôler car autant je dois avoir un connectique qui déconne.

 

Des idée ??????  si quelqu'un a une idée a me suggérer sa serai sympa 

[woufi]

salut

si tu as 12 v aux bornes c'est que la vanne est alimenté

si tu as une intensité dans ton cas 0.7 A ( si vanne éteins tu es à 0 et quand tu l'allimente tu passe à 0.7 A ) c'est que le courant passe donc elle devrait fonctionner

reste a savoir la valeur d'intensité max qu'elle peut avoir si c'est 0.7 c'est bon si c'est plus c'est que quelque chose ne vas pas , perte dans une connectique souvent de l'oxydation

[lems]

Salut Woufi et merci pour ta reponse 

 

ok je comprend mieux mtn les 0.7a !! alors c'est bon du coup

mais tu peut me dire si c'est normal ??  que j'ai Controller l'alim qui alimente cette vanne de régule.

en branchant une led au bout et avec le teste de VAGCOM elle clignote bien donc j'ai bien une alim qui arrive bien a la vanne. OK

ensuite j'ai pris mon multimètre et j'ai mis le moins sur une masse du moteur OK

et la j'ai tester la tension qui entre dans le compresseur et j'ai 11.8v qui arrive a la broche du compresseur donc ok

mais j'ai 2.84v qui ressorte du compresseur ???? c'est normal ?????

ma question et la suivante:

est ce que normalement j'ai 12v qui entre et 12v qui ressorte ?????  

ou 

12v qui entre et moins qui ressorte ?????? 

car la je me dit que la bobine créer une résistance mais bon

voila ce que me dit ChatGPT

 

Si vous alimentez la valve avec une tension de 12V et que la résistance de la bobine solénoïde est de 12 ohms,

 

vous devriez trouver une tension de 12V aux bornes de la bobine solénoïde lorsque le circuit est fermé

(c'est-à-dire lorsque la bobine est activée et le courant circule).

 

Pour confirmer, voici le calcul de la loi d'Ohm : 
- \( V \) est la tension
- \( I \) est le courant
- \( R \) est la résistance

 

Avec une alimentation de 12V et une résistance de 12 ohms,

le courant \( I \) dans le circuit serait :

\[ I = \frac{V}{R} = \frac{12V}{12\Omega} = 1A \]

Ainsi, la tension aux bornes de la bobine solénoïde serait :

\[ V = I \times R = 1A \times 12\Omega = 12V \]

Donc, vous devriez mesurer 12V aux bornes de la bobine solénoïde.

 

donc la je me dit que soit la vanne a un pb ou y a une connectique a bornier et contrôleur qui a un pb ou le contrôleur lui même

tu en dit quoi Woufi

 

la clim fonctionne mais ne fait pas le froid comme il faut, je pense que il dois descendre a 20 voir 18 mais pas plus bas alors que je dois avoir 6 ou 8 au bouche d'aération comme lui sur YouTube qui explique a la 25min pk d'un cote tu a 12v et de l'au 3.5v tout sa a cause d'une connexion elec 

le lien si sa peu intéresser quelqu'un : 

 

 

voila ce que sa me fait a moi la clim marche mais pas assez de froid

 

je vais vérifier les fusible que si il y a pas un alim forte.

petit liens pour recherche les fusible de votre caisse si besoin 

 

https://fuse-box.info/audi/audi-q5-8r-2009-2017-fuses

 

merci d'avance pour toute vos futur réponse ....

 

 

[lems]

Bon j'ai fait un gros contrôle du câblage aujourd'hui, j'ai suivi le faisceau du compresseur qui monter jusqu'au tablier coter conducteur juste en dessous du calculateur

 

 

j'ai vérifier le deux connectique qui mène jusqu'au boitier de contrôle du compresseur

 

du coup toujours pareil, sa ma gonfler j'ai même démonter tout le cache sous le volant et c'est la ou et le boitier tout était OK.

 

sa ma souler alors j'ai couper la fiche connectique du compresseur et ressouder une nouvelle que j'ai récupéré a la casse, j'ai même pas Controller la tension d'entre et sortie du compresseur car la sayer j'ai u ma dose de galère dehors a 44°,

du coup j'ai tout remonter les caches rebrancher tout les connectique et fait mes test VAGCOM voici les résultat :

 

vanne compresseur = ---------0.650 A

tr/min = -------------------------1500tr

pression réfrigérant = ---------15 bars en moyen

temp évapo = -------------------1° 

bouche sortie d'air = ----------4°

temp intérieur = ---------------17°

temp ext = ---------------------44°

 

du coup sa refroidi bien en faite et je me dit que je ne vais pas me faire chier + que ca.

voila  en tout qu'a merci Woufi pour ta réponse et j'ai rédiger ce post pour que si une personne a le même problème que moi au moins quelle sache d'où vient ce problème 

sur ceux bon courage a toi qui lit ce post et qui et dans la même situation que moi

je ferme ce poste.... a ++

Modifié 21 juillet 2024 par lems

[Frix]

Merci pour le retour 

[bariolatino1]

Bonjour,

 

Meme problème de clim qui s'est subitement arrêtée de faire du froid, Q5 de 2015 acheté en 2019 et jamais rechargé la clim. Je vais essayer une recharge demain.

 

Pour la petite histoire, la clim de l'A3 m'a lâché également il y a quelques jours (elle est de 2008 et jamais rechargée). Je l'ai amenée dans un garage idgarages et ils m'ont fait la recharge et là cela s'est mis à siffler. Ma durite est HS, j'attends un devis pour celle ci. On m'a simplement fait payer 40€ pour la recharge à blanc au lieu des 65€ initiaux.

[bariolatino1]

Bonsoir,

 

Recharge effectuée sur le Q5, apparemment pas de fuite, 550g chargés au lieu des 250g prévus sur le site idgarages et pour 65.50€. Ca fonctionne maintenant.

Top le garage sur le lieu de vacances dans le Languedoc, à recommander...