V6 2.5 AFB sur 5 cylindres

[cocotorep]

Bonjour à tous,

il y a quelques mois de cela en changeant les bougies de mon A8 j'en ai cassé une (oui jeté moi la pierre c'est ma faute j'ai forcé le coup de trop)

le problème étant que suite à cette casse la voiture ne tourne plus que sur 5 cylindres

j'imagine donc qu'il y a une perte de compression au niveau de la bougie cassée

ne trouvant rien sur internet et mon sujet en section A8 D2 étant moins visible je me résous à posté ici car il serait grand temps que je fasse redémarrer mon paquebot

 

j'envisage de tenter un "bouchage" de la fuite en blindant le pourtour de la bougie cassé avec du mastic pour joint de carter (qui durcit en chauffant et résiste jusqu'à 300°)

est-ce une idée envisageable selon vous ?

[gns]

Bonjour. C’est la bougie, le taraudage ou la culasse elle meme qui est cassé? Si c’est la bougie, pourquoi ne pas la changer tout simplement? Si c’est le taraudage, un helicoil est peut etre envisageable, mais il y a des chances qu’il faille deculasser pour ne pas mettre de limaille dans le cylindre, tout comme su c’est la culasse elle meme félée et la je doute qu’une pate si resistante soit elle puisse faire l’affaire.😏

[cocotorep]

à l’instant, gns a dit :

Bonjour. C’est la bougie, le taraudage ou la culasse elle meme qui est cassé? Si c’est la bougie, pourquoi ne pas la changer tout simplement? Si c’est le taraudage, un helicoil est peut etre envisageable, mais il y a des chances qu’il faille deculasser pour ne pas mettre de limaille dans le cylindre, tout comme su c’est la culasse elle meme félée et la je doute qu’une pate si resistante soit elle puisse faire l’affaire.😏

C'est la bougie qui est cassée, je suppose qu'elle s'est fendue entre l'écrou qui sert à la desserrer et le filetage

je peux tourner l'écrou mais ça tourne dans le vide, j'ai pas osé tirer dessus pour essayer d'arracher la partie "libre"

[gns]

il y a 12 minutes, cocotorep a dit :

C'est la bougie qui est cassée, je suppose qu'elle s'est fendue entre l'écrou qui sert à la desserrer et le filetage

je peux tourner l'écrou mais ça tourne dans le vide, j'ai pas osé tirer dessus pour essayer d'arracher la partie "libre"

Désolé mais je ne comprends rien…. «  l'écrou qui sert a la desserrer »…. Il n’y a pas d'écrou mais une partie métallique hexagonale qui est en fait la même que la partie mâle filetée de la bougie. Si ca tourne dans le vide je crains que ce ne soit le taraudage dans l’alu de la culasse qui est détruit. Tu peux tirer sur la bougie en tentant de la dévisser mais malheureusement je ne vois pas d’autre solution que de déculasser pour mettre un filetage rapporté dans la culasse.
Si des spécialistes ont des solutions pour retarauder sans déculasser ce serait interessant qu’ils nous en fasse profiter….

 

[cocotorep]

il y a 4 minutes, gns a dit :

Désolé mais je ne comprends rien…. «  l'écrou qui sert a la desserrer »…. Il n’y a pas d'écrou mais une partie métallique hexagonale qui est en fait la même que la partie mâle filetée de la bougie. Si ca tourne dans le vide je crains que ce ne soit le taraudage dans l’alu de la culasse qui est détruit. Tu peux tirer sur la bougie en tentant de la dévisser mais malheureusement je ne vois pas d’autre solution que de déculasser pour mettre un filetage rapporté dans la culasse.
Si des spécialistes ont des solutions pour retarauder sans déculasser ce serait interessant qu’ils nous en fasse profiter….

 

oui je parle bien de la partie hexagonale qui s'apparente à un écrou

je pense que la bougie s'est fendue au niveau du corps de fiche comme indiqué sur le schéma

[gns]

Je doute que la partie corps de fiche soit cassée…. 

[gns]

Je n’avais pas fait attention au type moteur et je pensais à une bougie d’allumage… L’AFB est un diesel donc tu parles d’une bougie de préchauffage. 
j’ai deja eu le cas d’un taraudage de bougie de préchauffage foiré. Avec une vieille bougie, j’avais fabriqué un bouchon dans le fond du trou (la partie lisse de plus faible diamètre) laissant la partie taraudée dégagée. Ensuite j’ai repercé la partie taraudée puis inséré un helicoil. Attention a ne pas faire tomber la petite patte du filet quand on la casse a la fin de l’insertion du filet, c’est pour ca que le bouchon doit pouvoir rester jusqu’a la fin de l'insertion du filet et la casse de l’embout et être plus petit que le diam inter du filet pour pouvoir le ressortir!!

J’ai peut être des photos de l'opération si ca intéresse qq. 
Dans ton cas, je pense que tu peux tirer sur la bougie pour la sortir et je pense que le filet du taraudage de la culasse viendra avec. Ensuite il faut mettre un helicoïl comme je t’ai dit précédemment. 

Modifié 29 mars 2023 par gns

[gns]

Apres question accessibilité, c’est quel cylindre concerné?
 

[WAUZZZ]

Salut,

En alternative à l'helicoil avec son entraineur qu'il faut casser en fin d'insertion (fort risque de chute dans la chambre de combustion), je te préconiserais plutôt de réparer à l'aide d'un insert fileté livré avec son taraud pour l'installer.

Sur le moteur V6 TDI, les bougies ont un filetage 10X100.

Voici un kit de réparation :

Kit réparation filetage bougie M10x100 - MonOutillage.com

Astuce : mettre de la graisse sur le taraud pour retenir le maximum de copeaux générés par le taraudage.

@+

[cocotorep]

Bonsoir à tous,

 

Suite à cette mésaventure cela fait maintenant près d'un an et demi que j'avais pas touché à la voiture.

Je me suis dit qu'il était enfin temps de m'y remettre

J'ai un copain mécano qui m'a dit que vu le bruit qu'elle faisait, il y avait surement une soupape d'échappement qui reste ouverte et la compression part dans l'échappement.

 

J'ai donc entrepris de déculasser (au moins du côté où j'ai la bougie cassé, car je suppose que du coup le bout du crayon s'est cassé et est venu se bloquer au niveau de la soupape (il n'a pas l'air d'être passé dans l'échappement, pas de choc sur les ailettes du turbo))

 

En voulant caler la distribution à l'aide du kit qui va bien, je me suis aperçu que cette dernière était décalée

j'ai suivi la procédure elsawin jusqu'à voir le "OT" sur l'arbre à came depuis le bouchon de vidange et j'ai voulu commencer par piger le villebrequin, en faisant tourner le moteur petit à petit j'ai réussi à piger le villebrequin, par contre je ne suis pas du tout bon pour la PI et les AAC, il y a un gros décalage (j'ai refait faire un tour complet des AAC mais toujours le même décalage)

En calant la PI au PMH, je suis bon au niveau des AAC mais plus bon au niveau du villebrequin du coup.

 

La question que je me pose c'est comment est ce possible que le moteur fonctionnait correctement avec un tel décalage (car oui il fonctionnait très bien avant, même en tournant sur 5 cylindres il n'y avait pas bruit bizare rien du tout)

 

Du coup la je me suis arrêté de peur de faire plus de mal que de bien, faut-il que je poursuive en me faisant juste des repères et en pigeant au niveau de la PI (car il faut que je démonte les arbres à cames pour pouvoir déculasser et c'est plus simple que eux soit calés) ou est ce que je démonte tout et je recale le moteur après ???

 

Merci pour votre aide

[gns]

Bonjour Corentin. En faisant du rangement dans mon ordi, je retrouve un post concernant ton moteur AFB. As tu résolu ton problème de bougie et de marche sur 5 cyl? Si non je peux t'aider pour le recalage de la distri et de la PI.

[cocotorep]

Le 22/04/2024 à 11:57, gns a dit :

Bonjour Corentin. En faisant du rangement dans mon ordi, je retrouve un post concernant ton moteur AFB. As tu résolu ton problème de bougie et de marche sur 5 cyl? Si non je peux t'aider pour le recalage de la distri et de la PI.

Salut 

oui j'ai trouvé le problème et ce n'était pas du tout ce que je pensais

le moteur est HS du coup (j'ai mis à jour mon post dans la section D2)

je suis en recherche d'un nouveau moteur pour le moment