pops & bangs!

[lolors5]

Bonjour à tous,

 

J'ai entendu pas mal de chose sur la gestion pops & bangs. Cela représente une "usure" prématurée du véhicule si celui-ci n'est pas prévu pour. Cependant on voit pas mal de rs3 8p sur le net avec ça.

Est-ce que certains ont cette gestion? Faut-il absolument avoir un downpipe decata ou catasport?

 

Merci pour vos éclaircissements! 

[bk56190]

Salut,

 

pour commencer ne pas confondre les "farts" aux "pop and bangs".

 

Les farts se sont les pétarades aux changement de rapport, ou au laché de pied qui ne durent que très peu de temps. Peu dangereux, les gestions d’origine en ont d’ailleurs souvent (Golf R / RS3 8V etc).
 

Le pop and bangs, c'est essentiellement de gros coup de fusil au lâché de pied, tu comprendras que le cata ne va pas aimer souvent et en fonction du retard à l'allumage mis la mécanique souffre prématurément.

[lolors5]

Merci pour ta réponse. Donc oui ça serait les "farts" qui m'intéressent. Justement comme la 8v. Donc c'est sans trop de danger même avec la ligne d'origine? Je vais par ailleurs monter prochainement un catback + bypass Scorpion et donc downpipe d'origine.

[bk56190]

Nan sans danger. Le moteur voit sa charge réduite en décalant l'allumage lors des passage de rapports et ça pète.

[Peq86]

Pas fan des pops and bangs, en plus de servir à rien, c est anti mécanique!

[bk56190]

Si ça sert a faire tourner / charger le turbo parfois 

[lolors5]

Oui j'ai utilisé le mauvais mot alors. Je ne suis pas fan, surtout pour ce genre de voiture et dans la rue... Ayant possédé des Impreza c'est autre chose. Mais alors si un petit retour comme les 8v est possible sur 8p sans dommage je dis pourquoi pas! Je pense que des préparateurs tel Br performance ou shiftech le font sans problème?

[bk56190]

Je ne sais pas pour les préparateurs.