différences mécaniques et techniques entre moteur 218cv et 272cv

[Marcus12]

Bonjour à tous,

 

Je viens juste de recevoir mon Audi A6 allroad AVUS 218cv de 2017, je l'ai acheté d'occasion avec 31500 km, il y a 1 semaine pour remplacer ma Passat SW 240 Biturbo de 2016.

 

Je trouve que l'A6 a moins de reprise que la Passat... Normal, vous me direz... Rapport poids/puissance en faveur de la Passat.

 

C'est pourquoi, je souhaiterais savoir s'il y a des différences mécaniques entre le moteur 218cv et le 272cv dans le cas où je ferais une reprogrammation moteur .

 

Merci d'avance pour vos réponses.

 

Marc

[DoloresBishop]

Salut Marc

j'adore le titre de ton sujet, il n'y a pas de doute que si quelqu'un cherche les mêmes renseignements que toi il n'aura aucun mal à trouver la réponse à sa question en utilisant le moteur de recherche.

Alors étant donné que tu as mis premiere question, je te propose que tu édites ton message avec toutes tes questions et ensuite je ferai changer ton titre par un modo.

Après il faudrait préciser ce que tu cherches à savoir quand tu dis "différence mécanique"

Merci

[hornet33]

Le 218 est un 272 dégonflé.

[Marcus12]

Il y a 17 heures, DoloresBishop a dit :

Salut Marc

j'adore le titre de ton sujet, il n'y a pas de doute que si quelqu'un cherche les mêmes renseignements que toi il n'aura aucun mal à trouver la réponse à sa question en utilisant le moteur de recherche.

Alors étant donné que tu as mis premiere question, je te propose que tu édites ton message avec toutes tes questions et ensuite je ferai changer ton titre par un modo.

Après il faudrait préciser ce que tu cherches à savoir quand tu dis "différence mécanique"

Merci

 

Désolé Dolores mais comme beaucoup de 1ère fois, on n'est pas toujours au top... 

 

En effet, au lieu de "1ere question" le sujet est plutôt " différences mécaniques et techniques entre moteur 218cv et 272cv"

 

J'entends par cela, les différences de conception comme le turbo, le vilebrequin, la transmission, etc... afin de se rassurer sur la longévité de ces organes en cas de reprogrammation de 218 à 272 cv

 

J'espère être plus clair dans ma demande

 

Merci d'avance pour vos réponses

[Marcus12]

Il y a 14 heures, hornet33 a dit :

Le 218 est un 272 dégonflé.

 

par dégonflé, tu entends juste une différence de programmation de l'injection ?

[hornet33]

Oui

 

voici un exemple de ce donne un reprog avec les 2 puissances, le résultat est le même.

 

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/11-audi/337-a6/3454-c7-2011-2018/6758-3-0-v6-tdi-quattro/

 

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/11-audi/337-a6/3454-c7-2011-2018/6757-3-0-v6-tdi/

 

Le 218 est un moteur "bonus"

 

Modifié 30 août 2018 par hornet33

[Marcus12]

Merci pour ta réponse 

 

Je suis impressionné du couple ajouté mais est-ce que la Stronic va le supporter longtemps ? 

 

Je vais me renseigner chez Sportsystem à Albi, ils ne sont pas très loin de chez moi.

[Kev006]

Titre modifié  

PS : DoloresBishop, tu peux juste signaler le topic pour remonter l'information directement à un modo au lieu de réprimander directement le membre en question. Tu y pensera à l'avenir 

[Loostik]

Même le bloc du 204 est le même...

[ronnie]

Alors la c est bizarre car pour la 245 il sorte moins en puissance et couple que la 218 ...c est bizarre

[DoloresBishop]

@Kev006 En règle générale c'est toujours ce que je fais, les autres modos pourront te le confirmer mais là j'ai trouvé ça tellement énorme que je n'ai pas pu m'en empêcher. Je n'ai pas forcément voulu réprimander le P'tit nouveau mais plutôt voulu faire un peu d'humour !!! c'est pour cela que j'avais commencé par "J'adore... Mais bon je réciterai 3 Avé et 2 Pater ce soir avant la flagellation  .

Ces derniers temps j'essaye tel le dernier samaritain de remettre un peu d'ordre dans le fofo au niveau des titres afin que justement nos jeunes forumistes puissent trouver réponses à leurs questions sans poster de nouveau sujet. 

 

Alors désolé @Marcus12 j'espère ne pas t'avoir trop froissé. Merci en tout cas d'avoir précisé.

[Marcus12]

il y a 43 minutes, DoloresBishop a dit :

@Kev006 En règle générale c'est toujours ce que je fais, les autres modos pourront te le confirmer mais là j'ai trouvé ça tellement énorme que je n'ai pas pu m'en empêcher. Je n'ai pas forcément voulu réprimander le P'tit nouveau mais plutôt voulu faire un peu d'humour !!! c'est pour cela que j'avais commencé par "J'adore... Mais bon je réciterai 3 Avé et 2 Pater ce soir avant la flagellation  .

Ces derniers temps j'essaye tel le dernier samaritain de remettre un peu d'ordre dans le fofo au niveau des titres afin que justement nos jeunes forumistes puissent trouver réponses à leurs questions sans poster de nouveau sujet. 

 

Alors désolé @Marcus12 j'espère ne pas t'avoir trop froissé. Merci en tout cas d'avoir précisé.

 

ça va... je m'en remets tout juste... je vous promets Monsieur Dolores de ne plus le refaire 

 

[DoloresBishop]

@Marcus12 toi le p'tit nouveau je t'aime déjà

[audi35580]

Salut Marcus,

 

Je me suis posé la même question que toi à l’achat du Q7 en 218 cv venant d’une A6 Avant Bi-Tdi, autant te dire que la difference devient vite flagrante 

 

Audi et le preparateur qui fait les reprogs par chez nous, m’ont confirmé que ce n’est que de l’electronique, donc facile à modifier, pour la BVA n’etant pas un specialiste du domaine, je ne serai te dire, mais à priori, j’aurai la chance d’avoir la TipTro... 

[hornet33]

La Stronic est plus fragile que la tiptronic car la conception est différente.

 

La Stronic va être plus sensible au couple important c'est pour cela que Audi a fait évolué son offre avec les nouvelles générations de A6 et A7.

 

Les nouvelles A7 diesel 45 TDI (231 ch) et 50 TDI (286 ch) sont associées à la tiptronic alors que la 40 TDI (204 ch) conserve la Stronic.

[Marcus12]

Pourtant il existe bien A6 272ch 580 Nm avec STRONIC, je pense qu'il donc possible de monter la 218 jusqu'à 272ch don 580 Nm mais il ne faut peur être pas dépassé cela.

 

Si quelqu'un a déjà fait une reprogrammation d'une A6 Stronic avec plus de 272ch et de 580 Nm, il serait intéressant d'avoir son retour (kilométrage parcouru, problèmes rencontrés,...)

[shreck]

je pense que la limite de couple de cette boite c'est 580-600 Nm

elle est montée aussi sur la S6 qui fait 550 Nm. 

Mais pour les RS6 et Bitdi qui font respectivement 700 Nm et 650 Nm Audi à mis la tiptronic dedans...

[capitainealbator]

@ SHrek tu connais les limites de couple de la tiptro sur le bi-tdi ?(je dois avoir la même que la tienne...) Merci!

Modifié 4 septembre 2018 par capitainealbator

[hornet33]

Pour la bitdi, l'info que l'on peux avoir avec le vagcom c'est 767 Nm. Mais des reprogrammeurs poussent la tiptronic à plus de 900 Nm.

[shreck]

Oui les grosses prépra sur la rs6, ils mettent jusqu’à 920-930 Nm. 

[capitainealbator]

Mais ce n'est pas la même boite que sur la RS6 sur le bi-tdi, non?

[hornet33]

2 bva différentes

 

code 0BK - type 8HP55A - couple max 700 Nm associée aux V6  TDI 1ère génération et bitdi

 

code 0BL - type 8HP90A - couple max 1000 Nm associée aux V8 V12 TDI

 

Pour plus d'info, http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/audi/SSP 457 Audi A8 2010 Transmissions Boîtes automatiques à 8 rapports OBK et 0BL.pdf

 

 

[ENZOLIV]

Il y a 18 heures, shreck a dit :

je pense que la limite de couple de cette boite c'est 580-600 Nm

La boite est capable d'encaisser ces valeurs de couple maxi quelque soit le moteur auquel elle est associée? ou est elle mise au point en fonction du couple de chaque motorisation.

Autrement dit: une boite montée sur un 2L TDI avec ses 400Nm est elle aussi capable de supporter 600Nm? je ne serai pas étonné que les boites soient adaptées au couple moins important pour limiter les couts de productions.

Savons nous s'il y a des ref de boites spécifiques en fonction des motorisations?

[apc005]

Hello

Et pour la  218 CV (option 0G7 Tptronic a priori d'après mon VIN) ?

Comment on voit ça sur le vagcom ?

Merci !

[shreck]

il y a 23 minutes, ENZOLIV a dit :

La boite est capable d'encaisser ces valeurs de couple maxi quelque soit le moteur auquel elle est associée? ou est elle mise au point en fonction du couple de chaque motorisation.

Autrement dit: une boite montée sur un 2L TDI avec ses 400Nm est elle aussi capable de supporter 600Nm? je ne serai pas étonné que les boites soient adaptées au couple moins important pour limiter les couts de productions.

Savons nous s'il y a des ref de boites spécifiques en fonction des motorisations?

Je parlais des boites de V6. 

Aucune idée pour le 4 cylindres mais il est tres probable que la boite ai une référence et des composants différents effectivement.