Problème de pression d'injection de carburant (défaut VAGCOM)

[Viet]

Bonjour à tous,

 

En roulant sur l'autoroute hier, je me suis dit que j'allais la pousser un peu (encore une fois ). Donc je me suis mis en mode full dynamique et plein gaz avec le moteur qui était déjà bien chaud (70-80 km déjà parcouru). Donc voilà, j'ai accéléré à fond et j'ai roulé. Puis j'ai du ralentir à un moment donné ensuite j'ai voulu ré-accélérer et là paf , le voyant de préachauffage commence à clignoter et plus moyen d'accélérer. Je me retrouve à maximum 110km/h .

 

En rentrant, j'ai branché le câble VAG et voici le résultat :

 

Type chassis: 4G-AU57 (4G0)
Scanner: 01 02 03 05 08 09 10 13 15 16 17 18 19 1B 22 28 34 36 3B 3C
          42 44 46 47 52 53 55 56 5F 62 69 6C 6D 72 82 85 8B 8E 8F 90
          A9 C0

VIN: WAUZZZ4G...   Kilométrage: 164307km

01-Moteur -- Etat: Défaut 0010

 

Adresse 01: Moteur (J623-CGQB)       Labels: Echec redir!
   No. pièce Log: 4G0 907 589 C    Mat: 4G0 907 589 
   Pièce: 3.0BTD EDC17  X24 0001  
   Révision: 57X24---    
   Codage: 122A403A257603020000
   No. Atelier: WSC 92521 052 00000
   Jeu de données ASAM: EV_ECM30BTD0114G0907589C 001001
   ROD: EV_ECM30BTD_AU57.rod
   VCID: 34311FD7DEBAE407A5E-8060

1 Code défaut trouvé:
5216 - Pression d'injection/de système carburant 
          P0088 00 [096] - trop élevé(e)
          Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Kilométrage: 164283 km
                    Date: 2018.08.24
                    Temps: 17:53:33

                    Régime moteur: 4041.50 /min
                    Valeur de charge normée: 71.0 %
                    Vitesse du véhicule: 143 km/h
                    Température du liquide de refroidissem.: 87 °C
                    Température air d'admission: 45 °C
                    Pression de l'air ambiant: 990 mbar
                    Tension borne 30: 13.960 V
                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
                    Température du carburant: 34.4 °C
                    Débit d'injection moyen: 58.74 mg/course
                    Régulation de pression d'injection: état-Bits 0-7: 5
                    Haute pression du carburant: valeur effective: 2.2e+006 hPa
                    Haute pression du carburant: valeur de consigne: 2.1e+006 hPa
                    Facteur d'adaptation de la vanne de régulation de pression: 1.0630
                    Niveau de carburant: 19.00 l

Tests passés: 0 0 0 0 0 

 

Qu'en pensez-vous? cela reviendrait-il sans nul doute ou bien c'est juste un "bug"?

 

Merci pour votre aide 

[Dagoba]

Salut,

 

Chelou comme défaut...

 

J'ai envie de dire, efface le défaut et tu verras.

Pour des trucs comme ca moi j'hésite pas, je vire le défaut, et si il revient tout de suite, c'est qu'il y a un stuuuut; sinon c'est juste un bug.

 

A voir méditer

[hornet33]

Problème certainement lié à la reprogrammation, trop de pression au niveau de la pompe hp.

[Viet]

Merci pour vos réponses.

 

Je vais essayer d'effacer le défaut et si ça revient j'irai voir chez Shiftech...

 

je croise les doigts

[DoloresBishop]

@hornet33 comment vois tu qu'elle a été reprogrammée sa titine?

Modifié 29 août 2018 par DoloresBishop

[hornet33]

C'est écrit par Viet dans sa présentation.

 

 

Modifié 29 août 2018 par hornet33

[DoloresBishop]

@hornet33 Merci Philippe