Ventilateur pleine vitesse en permanence

[chris.45]

Bonjour, 

 

J'ai bien fait une recherche mais je n'ai pas trouver de solution à mon problème malheureusement...

J'ai acheté la voiture récemment et je me suis aperçus d'un problème au niveau des ventilateurs.

Voiture froide le matin (ou le soir d'ailleurs...)

- je met le contact, la soufflerie intérieur démarre normal.

- je démarre le moteur et quelques seconde après j'ai le gros ventilateur qui se met en marche à fond (au début je pensais que la ventilation intérieure s'était activé pleine balle en mode auto...  )

- je roule la température au canal 49 semble identique que au PI et monte plutôt rapidement , en 5-8 min la voiture est chaude et plafonne a 60-63°.

- la température moteur au canal 51 monte bien a 90° et reste stable.

- Fin du trajet j'ai toujours mon ventilateur grande vitesse , si je met la clim celui ci s’arrête et le petit démarre. J'ai pas vérifié si la clim faisait bien du froid par contre.

- Si j’enlève la clim mon ventilateur turbo-réacteur repars de plus belle 

- je coupe le moteur , le ventilateur s’arrête directement.

 

Du coup je suis bien embête et j'aurais aimé solutionner ce problème pour pouvoir profiter de ma voiture en silence !

 

 

 

[tomtom331]

Bonjour à toi, 

 

je suppose que tu as un TT?

 

Quand tu mets la clim c’est normal que le petit ventilateur se mette en route.

pour info canal 51: temps huile. 

 

Je pense que tu devrais voir l’ensemble des relais sous le support de batterie. 

Ce qui lance le gros ventilo c’est tout d’abord la sonde qui est fixée en bas à gauche (quand une es face au capot) du radiateur, indépendante de la sonde de T* moteur,  ensuite ça passe par les relais.

 

attention assure toi que l’ancien proprio n’ai pas fait une bidouille parce que la sonde est cramée.

[tomtom331]

Je viens de voir que tu avais un quattro 225, ignore ma première question 

[chris.45]

Alors lors de mes recherches j'ai lus que cela pouvais etre le thermocontact , est-ce  la sonde dont tu parles ?

Si c'est le cas je peux la débrancher pour tester ?

[tomtom331]

Oui c’est ça, tu peux la débrancher, si le ventilateur ne se déclenche plus c’est qu’elle est h.s. 

[bk56190]

Je penserais plus au module de pilotage des ventilos sur ce coup car les 2 ventilos marchent en synchro normalement : 

- clim éteinte : rien ne tourne 

- environ 95°C : les 2 tournent en petite vitesse

- environ 104° : les 2 tournent en grande vitesse

- clim enclenchée : les 2 tournent en petite vitesse

[chris.45]

Il y a 8 heures, tomtom331 a dit :

Oui c’est ça, tu peux la débrancher, si le ventilateur ne se déclenche plus c’est qu’elle est h.s. 

Bon ok je vais essayer ça , maintenant il me reste juste à la trouver cette sonde , quelqu'un aurais une image plus précise pour m'aider a chercher ?

[chris.45]

il y a 3 minutes, bk56190 a dit :

Je penserais plus au module de pilotage des ventilos sur ce coup car les 2 ventilos marchent en synchro normalement : 

- clim éteinte : rien ne tourne 

- environ 95°C : les 2 tournent en petite vitesse

- environ 104° : les 2 tournent en grande vitesse

- clim enclenchée : les 2 tournent en petite vitesse

 

Hum pour le coup ce serait surement un plus gros problème.

Que le module soit HS et la petite vitesse ne fonctionne pas , pourquoi pas, mais que le gros ventilateur soit en permanence à froid...

Je vais bien vérifié quand je met la clim ce qui tourne. Il me semble avoir lu pourtant que seul le petit tourne quand on met la clim ?

[bk56190]

Ou ça ?

[chris.45]

coucou, 

 

bon alors j'ai fait mon test : 

Je roule et appuie sur le bouton "econ" (rassurez moi c'est bien la clim ?) : pas de froid déjà donc mince par contre la température moteur monte jusqu’à 70° 

en arrivant a l’arrêt dans les même conditions la voiture monte jusqu'a 88°, j'ai vérifié le gros ventilateur ne tourne pas et j'ai mal vus le petit mais j'ai l'impression qu'il ne tournait pas non plus.

j'ai pas attendus plus longtemps et j'ai rappuyé sur "econ" , le gros ventilateur se lance à fond mais je n'ai pas vus de changement pour le petit.

 

Verdict ??

[bk56190]

Écon allumé = clim éteinte (et inversement).

[chris.45]

Bon ben me suis planté alors !!

 

Faut je vérifie forcément mais cela veux dire que mon gros ventil tourne pleine vitesse quand j'ai la clim ?? pas logique la....

on peut m'aider pour la sonde a déconnecter pour que j'avance dans mon diag svp

[bk56190]

Qu'est ce qui te fait dire que c'est la seconde vitesse pour le coup ? L'as tu déjà vu tourner moins vite ? Son bruit ? Le petit est censé suivre le rythme.

Modifié 5 mai 2018 par bk56190

[Sm18]

Si c'est logique

Lorsque la clim est enclenchée, les 2 sont censés tourner en petite vitesse. Si un des 2 ne tournent pas, alors forcément l'autre se mettra à tourner plus vite. Soit ton petit ventilo est HS, soit il n'est pas commandé. Le but étant d'abaisser la température du condenseur.

 

Modifié 5 mai 2018 par Sm18

[chris.45]

Il y a 1 heure, bk56190 a dit :

Qu'est ce qui te fait dire que c'est la seconde vitesse pour le coup ? L'as tu déjà vu tourner moins vite ? Son bruit ? Le petit est censé suivre le rythme.

 

Simplement que j'ai un turbo a reaction que j'entend dans la voiture même en roulant a 30-40 km/h... c'est te dire si c'est bruyant et qu'il tourne vite !

[chris.45]

il y a 50 minutes, Sm18 a dit :

Si c'est logique

Lorsque la clim est enclenchée, les 2 sont censés tourner en petite vitesse. Si un des 2 ne tournent pas, alors forcément l'autre se mettra à tourner plus vite. Soit ton petit ventilo est HS, soit il n'est pas commandé. Le but étant d'abaisser la température du condenseur.

 

 

Je ne suis pas convaincu par le faite que le gros ventilo tourne plus vite si le petit est hs mais bon pourquoi pas.

comment puis-je tester ce petit ventilo svp ?

[Sm18]

En l'alimentant directement avec du 12V. Regarde ce schéma car il y a une résistance intégrée (PV/GV)

[chris.45]

ok par contre il va me falloir un peut d'aide car si je peux tirer un fil depuis la batterie je sais pas ou le brancher sur le ventilateur, aucune idée de l'emplacement d'un éventuel connecteur et sur quel borne  (la 2 d'après e schéma ?)