Problème de démarrage avec ma Audi 80

[nikokopol]

Salut les Audistes ! Je viens auprès de vous afin de trouver de l'aide. Ma pauvre petite audi 80, 1.9 TDI de 94 qui comptabilise bientôt 580 000 sur le compteur, démarre mal à froid. Je dirais même très mal. Ceci depuis le changement de la pompe à injection qui présentait une fuite. Les bougies, elle étaient jamais changées en 580 000 km alors j'étais persuadé que c'était ça. Mais non. Le voyant de prechauffage s'allumeet pendant très longtemps. Jusqu'à 30 secondes. Mais fait quand même que je tienne la clé pendant 30 secondes derrière et elle fait de la fumée épaisse blanche. Vous allez peut être me dire que c'est les km. Mais depuis tout ce temps c'est la première fois qu'elle présente un problème aussi sérieux. Aidez moi je vous en supli !

[phoenix-dr]

Ben en même temps, si tu ne lui accordes pas plus de respect, ne comptant que les km, il est normal qu'un jour la panne arrive, non ?

Il y a peut-être un investissement à faire au niveau des capteurs et autres pièces électroniques ?

Contrôler les câbles, connecteurs, les nettoyer, dégraisser, désoxyder, etc... ?

 

Tu nous fais une photo de ton compartiment moteur s'il te plaît ?

[nikokopol]

Salut phoenix-dr.

Au contraire, je lui fait toujours tous les entretiens nécessaires en temps et en heure. Mais j'ai jamais eu de problème jusque là avec les bougies. Je les ai vérifier en les changeant et elle fonctionnaient nickel. Alors je vois pas l'intérêt de changer une pièce qui fonctionne bien, n'est-ce pas ?

Pour la photo je vous la ferai demain plein soleil.

[memphis]

Ta pompe à injection est bien calée ? Car si mal calée, ça démarre très mal à froid

[nikokopol]

Caler c'est à dire ? Au niveau de la distrib ?

Je vous joints la photo de mon bloc moteur. Avec une photo d'un capteur qui n'a jamais été branché nul part depuis que j'ai récupéré la voiture (elle était à mon père). Peut être que vous savez à quoi correspond ce capteur. Il se situe derrière le bloc en dessous du couvercle des culbuteurs. 

[phoenix-dr]

C'est un capteur de pression ou de température...

 

Tu peux consulter les fiches ETKA pour savoir à quoi cette sonde sert avec son numéro de pièce !

 

http://fr.realoem.me/Audi/RDW

 

C'est quoi ce câble jaune et vert ?

[nikokopol]

Si tu parle de celui qui passe sur le radiateur, c'est juste le câble qui alimente mes "feux de jour". 

Mais pour ce fameux capteur, je vois même pas de câble qui traîne qui serait susceptible s'y être branché. C'est bizarre.
Y a-t-il un moyen de vérifier le bon calage de la pompe sans brancher la voiture à la valise ?

J'ai cherché le capteur sur le site que tu m'as donné, mais je l'ai pas trouvé, je l'ai donc démonté et j'ai tapé la référence. C'est à priori un capteur de pression d'huile. Mais cela ne me dit pas où doit-il être branché...

[audicab]

c'est la capteur de pression d'huile

[phoenix-dr]

Peut-être quelqu'un a changé le moteur ?

Tu sais, parfois les gens replient un câble sur lui-même et enroulent l'ensemble des câbles dans du scotch isolant et on ne le voit plus !

Il faudrait comparer avec quelqu'un qui a le même moteur que toi !

[nikokopol]

Non non il est d'origine. J'ai cherché partout le câble mais je trouve pas. Mais c'est pas bête de comparer. J'y avait pas pensé. 

Quand la pompe à injection est mal calée, elle démarre mal à froid. Mais est ce que la voiture roule bien après ? Parce que moi c'est que le démarrage à froid qui pose un problème. 

[phoenix-dr]

Au-dessus de ta durite d'eau principale, en haut du moteur, tu vois bien du scotch enroulé autour d'un câble ?

 

Il doit bien y en a avoir d'autres quelques part !

 

Tu t'imagines une marque automobile faire un trou sur un moteur, y mettre une sonde et ne pas la raccorder ?