code défaut 01126 voiture qui ne démarre plus

[Romn971]

Bonjour

 

j'avais déjà fait un sujet au sujet du changement moteur de mon A6 C5 2.5TDI AKE 180CV en boite automatique, cependant, après avoir put rouler quelques jours avec, j’ai un nouveau problème.

 

en effet, le moteur ne démarre plus de lui même comme après mon changement moteur, il ne démarrait qu'en insistant sur le démarreur avec une voiture en face et les pinces liant ensembles les deux batteries (ce que j'ai fait qu'une journée pour emmener la voiture chez un ami garagiste pour qu'il y jette un œil).

 

suite à cela, j'ai passé le VAG-COM, aucun défaut si ce n'est le seul que j'avais, l'injecteur pilote G80 hs.

 

le problème est que parfois j'ai le défaut suivant:

01126 signal de régime moteur

16-00 signal hors tolérance

 

j'ai appris par mes recherches, sur cette mine d'or qu'est ce forum, qu'il correspond à la G28 capteur PMH. Mais mon défaut n'est que intermittent, le code peut disparaitre et ne reviendra pas de suite, j'ai donc testé à l'ohmnmètre la sonde en question et elle m'affiche environ 850-870ohm quand je suis sur la position 2K de mon multimètre, hors on me dit qu'il faut qu'elle soit à 1000-1500ohm

 

mais sur mon A4 AKE (même moteur que mon A6) cette dernière affiche aussi 870ohm environ et sur cette dernière l'injecteur pilote G80 est aussi hs mais elle démarre quand même au quart de tour, mais ne m'a jamais affiché ce code

 

j'ai donc pensé à récupérer la G28 de cette dernière car sa boite auto est hs pour la mettre sur mon A6

 

mes questions sont les suivantes: Suis je sûr que mon A6 démarrera après? Dois je revoir le calage distribution alors que je l'ai fait dans le moi avec les piges? Faut il revoir le calage de pompe à injection?

 

je tins aussi à ajouter que sur la poulie d'AAC ou est visér la poulie de la pompe à injection, une des trois vis est morte (le pas de vis est rester dans les crans de la vis en question) et elle se baladait dans la petite courroie de distribution quand j'ai ouvert les caches y correspondant

 

je vous avoue être un peu perdu et j'aimerais en discuter avec vous

[ced08]

-la valeur de ton capteur G28 doit surement ce mesurer déposer du moteur car vu que c'est un bobinage avec un aimant dedans et que si il ce trouve en face d'une dent ou d'un creux sur le volant moteur sa résistant doit en être influer

 

-pour le filetage foiré tu as 2 possibilités pour le réparer soit tu y met un filet rapporter ou tu taraude plus gros

 

-est ce que tu as caler l'avance de ta pompe à injection avec le VAG-COM (TDI timing) ?

 

-pour ton problème de démarrage je pense plutôt a une prise d'air sur ton circuit d'alimentation de gasoil

[Romn971]

J exclue le problème d'air dans le système, car la première fois que la voiture a rouler, après avoir couper le moteur, elle redémarrait au quart de tour et j'ai trouvé un moyen pour reamorcer et éviter les bulles d'air, de plus, au démarrage par câble je l'ai laissé tourner pour qu'elle s auto purge comme indiqué par la RTA et je n'ai aucune bulle d'air dans mes durites

 

Pour la G28 je vois ce que tu veux dire, j'irai essayer

 

Je n'avais pas régler par le VAG-COM l'avance de pompe vu que mon injecteur pilote est hs et aurait erroné le réglage m'a dit mon ami mécanicien

 

Pour l'histoire de la vis, je pense qu'elle a décaler la petite courroie de distribution en se coiçant dedans et aurait peut être dephaser le moteur de l'injection

 

De toute manière si je fais tomber la distribution, j'irai purger en air le circuit d'alimentation pour être sûr et éliminer ce problème

 

Ce qui m'intrigue c'est les viens et va de ce code et sa définition même:

"01126 Signal p. régime-moteur

"Signal en dehors de la tolérance" est mémorisé lorsque les impulsions en provenance du transmetteur de régime-moteur ne sont pas parvenues à la pompe d'injection dans un délai fixé.

- Début du débit de la pompe d'injection erroné- Coupure de câble - Le moteur ne part pas- Arrêt du moteur - Contrôler le début du débit=> page 23-64"

 

J'ai repris la citation ici http://forums.audipassion.com/topic/131908-liste-des-codes-defaut-moteur-v6tdi/

[Romn971]

Car quand j'essaie au démarreur, la voiture, au bout d'un moment tousse et fume, et manque de démarrer. On a l'impression que l'injection ne se fait pas au bon moment, d'où l'idée d'un dephasage dû au boulon ayant sauté

[Romn971]

J'ai trouvé le problème, ma poulie d'arbre à cames ou est viser la poulie de pompe a son pas de vis hs, du coup, l'avance de la pompe se défait à chaque démarrage moteur

[Moyo]

Pas facile à trouver !

[Romn971]

Ouais je la changerai plus tard je vais essayer au tarrot comme conseillé

[davjac58]

Attention panne de m**de !!

 

Pour ma part le capteur de température d'eau fuyait par la prise, le ldr est remonté dans le faisceau et m'a pourri la petite prise du calculateur et celle de la pompe...