Problèmes divers sur mon A2 ....

[goodfred]

Bonjour ,

 

j'ouvre ce nouveau topic afin de ne pas encombrer les autres topics ouverts où je posais mes questions .

En résumé : il y a plusieurs mois problèmes lorsque nous arrivions aux alentours de 90 Kms , l'audi avait tendance à "s'ettouffer" .... Après plusieurs recherches ce serait surement la durite de dépression ...

 

Il y a 3 semaines durant une forte chaleur , ma femme est rentrée avec le liquide de refroidissement qui pissait côté passager... notre garagiste à remplacer la pompe à eau + courroie .

tout se passe bien durant 1 semaine et ensuite en roulant encore durant une forte chaleur , liquide de refroidissement qui coule coté conducteur ....

Le garagiste suspecte un joint de culasse .....

Nous roulons actuellement de petits parcours ( 10 - 15 Kms ) et la voiture monte jusque 90 et pas plus ( mais nous faisons de petits trajets pour éviter tous problèmes ) .

 

J'ai l'impression aussi que le ventilateur ne tourne jamais ....

Je n'ai pas l'impression de perdre de liquide de refroidissement ( depuis une semaine le niveau semble stable )

 

Qu'en pensez vous ???

je m'interroge aussi sur 2 points ( voir les photos )

 

• en regardant si la durite de depression était bonne j'ai contasté qu'une durite n'était reliée à rien voir photo .... Qu'en pensez vous
• je me pose la question de ce qui est entre mon radiateur et mon pare choc voir photo ...

 

Dernière info : A2 1,4 Tdi AMF diesel

 

 

d'avance merci pour vos remarques .

 

Bâv

PHOTOS1.pdf

Modifié 14 septembre 2016 par goodfred

[goodfred]

comment puis je ajouter le 2° pdf ???

[goodfred]

ok voilà finalement la 2° photo

 

 

PHOTOS2.pdf

[fred69700]

Déjà sur la 2ème photo c'est le capteur de température extérieur. Il n'est pas où il devrait mais ce n'est pas ça l'origine de ton pb.

 

Pour ta durite, c'est bizarre. Je n'ai pas ce moteur donc il faudrait que je cherche à quoi elle correspond mais si c'est une durite du circuit de dépression ça va forcément merder si elle est à l'air libre...

[Bagheera]

Pour les photos, le plus simple est cette manipulation rapide

 

Aller sur http://www.hostingpics.net/ :











Et c'est terminé

• J'aime

[caloulou89]

Bonjour.

 

Pour la durite non branchée, je dirais aussi une durite de dépression d'air de la pompe à vide.

Comme dit plus haut, si elle n'est pas branchée, tu risques d'avoir des soucis, freinage par exemple!!!

[goodfred]

@Fred 69700 merci de ta réponse , je vais mettre une photo d'ou vient cette durite et si tu pouvais me dire où elle va j'essaierai de la remettre ...

@V8addict merci pour l'aide de post de photos

[goodfred]

Voilà d'où vient cette durite mais pouvez vous me dire où je dosi la reconnecter ?

 

D'avance merci

 

PHOTOS3.pdf

[fred69700]

C'est la durite de dépression qui va de l'électrovanne de commande de l'EGR à la vanne EGR.

[goodfred]

Merci Fred69700 , je suis très novice , aurais tu une illustration où va cette durite dans mon moteur ?

 

D'avance merci

[fred69700]

C'est le repère 32 ci-dessous:

 

[goodfred]

Un tout grand merci ... v réparer ce premier problème et ensuite je vais voir pour mon problème de surchauffe .

[goodfred]

Comme cela était trop beau, la petite tute à l'intérieur pour y insérer la durite n'est plus là .....

Que me conseillez vous ???

Peut on remplacer que cette partie de la vanne ???

[fred69700]

Je ne pense pas, tu vas être obligé de changer toute la vanne EGR. tu peux essayer d'en trouver une en occase dans une casse auto. Par contre prend des joints neufs...

En attendant, je te conseil de boucher la durite pour éviter des problèmes sur ton circuit de vide d'air.

[goodfred]

Salut ,

 

J'ai commandé ma nouvelel vanne egr que je reçois normalement demain ...

Je la place et vous tiens informé !!!

 

Pour mon 2° soucis, auriez vous une solution ...

 

Je viens encore de rouler avec mon A2 et elle est montée entre 100 et 110 ° .....

J'ai un témoin qui s'alume lorsque je la mets en route et ici elle perd du liquide de refroidissement côté conducteur !!!!

 

Auriez vous une idée du problème ?

 

D'avance merci

[goodfred]

Voila ce qui apparait ....

[goodfred]

et j'ai l'impression que le ventilo ne tourne pas .....

[goodfred]

Pourreiz vous me dire où se trouve le fusible pour le ventilateur ???

 

Je vous mets la photo car je ne sais pas lequel c'est ...

 

Merci

 

la voici

BOITE FUSIBLES.pdf

[danube]

C'est bizarre d' après mon manuel, l'emplacement du fusible du ventilateur du radiateur est l'emplacement n 4. Sur ta photo cet emplacement est vide. Ce fusible est d'un calibre de 20 A.

[goodfred]

oui je sais vraiment bizarre car il n'y a m^me pas de cosses pour y mettre un fusible dans ce n°4 ....

Si quelqu'un a une idée ???

[goodfred]

Que pensez vous d'un stop fuite pour LDR ??? pensez vous que cela pourrait le faire ????

[fred69700]

Pour ton LDR, regarde d'où vient la fuite. Tu dois bien voir d'où sa coule !

Pour le fusible, il me semble que le fusible du ventilo est dans la trappe technique conducteur. Mais le plus simple pour être sûr c'est de débrancher le connecteur d'alimentation du boitier, juste au-dessus du ventilo et de regarder s'il est alimenté au multimètre.

[fred69700]

Donc j'ai vérifié pour le fusible. C'est un 40A qui est situé sous le volant. Il faut enlevé le cache sous le volant pour y accéder. De mémoire il faut démonter les caches du montant A, puis démonter le repose pied et enfin la manette d'ouverture de la trappe et le connecteur ODB.

Sur l'image ci-dessous, c'est le fusible C.