Q5 Essence en 2016

[Kvernlabz]

Bonjour à tous,

 

Etant actuellement à la recherche d'un Q5, je me pose la question de passer sur un essence. Habitant dans le 92, faisant 80% de ville et environ 15000km/an et au vue des nouvelles législations je me pose la question de passer sur un essence.

 

je lorgne sur un Q5 de nov 2009 en 211CH TFSI en finition Avus de 65 000km mais j'ai peur pour la revente... je garde en général mes véhicules 3 à 4 ans max. De plus, combien de km peux encaisser un tel moteur, je ne suis habitué qu'au diesel.

 

Pensez-vous qu'en 2016, et habitant Paris il soit judicieux de passer en essence sur un Q5?

 

 

Merci pour vos lumières :)

 

Thibaud

[Slabze]

_{En habitant Paris et faisant 80% de ville : oui une version essence est judicieuse (surtout pour moins de 15000 par an).}

 

_{La grande majorité des gens étaient obnubilés par le diesel mais ça change (entre les coût d'entretien plus élevés, les pannes pour les petits rouleurs/ville, et tout le tapage médiatique depuis 1 an). Dans 3-4 ans (pour ta revente), ça sera encore plus équilibré et ne devrait pas posé de problème. Surtout si d'ici là, les diesels sont interdit à Paris...}

[Kvernlabz]

Merci pour ton retour,

 

en revanche je lis beaucoup de post ici et là sur la consommation incroyable d'huile de ce modèle, est-ce récurrent sur ce moteur, et a-t-on un moyen de le détecter en essayant ce modèle et quel recourt existe à ce jour?

 

ça me fait un peu peur.. je ne voudrais pas lâcher 27000€ et avoir des galère de ce type.

[Obi-One]

Grosso modo (sauf mon respect pour la fonction !) et au risque de paraître un peu rabat-joie, c'est un souci très (très très) récurrent sur ce moteur. Apparemment lié à la conception même (le système de levée différente des soupapes supposé faire économiser du carburant). En gros, il faudrait éviter de rouler à bas régimes (et donc consommer plus !). Bref.

Quant à un éventuel recours sur un modèle de 2009, tu peux gentiment t'asseoir dessus, à moins d'être un forcené de la procédure, évidemment d'avoir un historique limpide du véhicule exclusivement dans le réseau et de brûler des kilomètres de cierges aux dieux SEB de la friteuse.

Seule une class action aux US a réussi à faire infléchir le groupe sur cet épineux sujet, mais on n'en bénéficiera pas en Europe !

Youpi non ? :)

[Kvernlabz]

Merci donc je passe mon chemin sur ce moteur essence, si je comprend bien... je vois que tu as un Q5 de ce type, c'est vraiment extrêmement contraignant ou non?

[Obi-One]

Ça peut le devenir si tu es un gros rouleur.

A titre perso, malgré le peu de recul, je n'ai pas encore rajouté d'huile après 2500 km, mais la jauge m'indique un niveau bas (dernier petit segment affiché). Par contre, en ce qui me concerne, j'ai une tache d'huile sous le véhicule sur laquelle je ne me suis pas encore penché (probablement le joint de bouchon de vidange qui perle - encore un pro très très regardant sur l'état des véhicules qu'il vend !). Donc mis bout à bout, si je regarde ma conso d'huile jusqu'à présent, et que j'impute le niveau bas à cette fuite, on dirait que c'est pas dramatique.

Mais je suis un pessimiste de nature ! :)

[Kvernlabz]

Donc si c'était à refaire tu ne ferais pas cet achat...

 

Bon il va falloir que je me rabatte sur un diesel et y faire attention avec mon FAP..

[Obi-One]

Ah si si, je l'adore mon Q5 essence ! Aucun souci particulier, mais je m'attends toujours au pire !

Je ne prendrais pour rien au monde un 4 cylindres mazout. En revanche, le 3 litres plus onctueux, je ne crache pas dessus. Mais il faut être un gros rouleur pour ça, sinon, c'est bien dommage d'utiliser un mazout qui a peu ou prou le temps de chauffer.

Par ailleurs, tu n'auras aucune certitude de tranquillité avec un diesel, loin de là ! Les systèmes susceptibles de tomber en rade sont légion, en passant par le FAP ou l'EGR, et sans compter sur la boîte auto...

En un mot comme en cent, une avarie sur un Q5 diesel ou essence, ça coûte généralement un bras !

Le choix reste lié à ton type d'utilisation.

[Kvernlabz]

J'ai décidé hier d'aller essayer un TFSI AVUS hier, je dois dire que j'ai été agréablement surpris par ce moteur.. J'ai discuter avec le mec qui m'a dit rajouter 1/2 bidon tout le 6 mois et a fait 35 000 km en 3 ans.

 

Je dois aller essayer le même modèle en tdi 170 ce midi, mais je pense que je vais craquer pour ce TFSI.

 

Dernière question, as-tu une idée de combien peut encaisser un moteur de ce type en terme de km? J'imagine au moins 200 000 mais Je suis novice en essence et ce modèle à 65000km, toute révision à jour et dans le reseau.

[Obi-One]

Oui, bien agréable ce TFSI. Ma crainte, c'était que ce petit moteur 2,0 litres, essence de surcroît, manque cruellement d'allonge par rapport au 6 en ligne BMW que je venais de quitter.

Et je dois avouer que j'ai été agréablement surpris : le turbo souffle assez fort et lui donne la patate nécessaire sur une longue plage de régime, alors que tu plafonneras rapidement avec un 2,0 litres diesel (sans en faire une bête de course non plus !).

Quant à la longévité, ce n'est pas une question que je me suis vraiment posée (je rappelle que je roule peu). Je suppose qu'un moteur bien entretenu, en temps et en heure, ne posera pas de problème majeur de longévité, hormis en cas de tare congénitale avérée.

Je rajoute 2 choses :

Il semble, selon l'indication de mon ODB, que mon Q5 est configuré en intervalles d'entretien court (1 an ou 15 000 km), et non pas en long life. Je pense que c'est la bonne option.

De plus, habitude héritée du 2 roues, je roule exclusivement au SP98.

Voilà voilà.

[Kvernlabz]

Je crois qu'on est un peu dans le même cas, je suis actuellement en BMW E92 330 et ce 6L est un vrai régal.

 

Je réfléchi encore un peu mais je pense que je vais sauter le pas. Petite question, nous pouvons régler nous même les alertes intervalles ou c'est la concession qui le gère? pour le SP98 je retiens :)

 

Merci pour toute ces infos :)

[Obi-One]

E92 330 XDA également, probablement un des meilleurs véhicules que j'aie possédés... juste un petit manque de polyvalence, mais impériale sur la route !

Pour les intervalles, si tu es un pro du bidouillage VAGCOM et compagnie, je suppose que tu peux intervenir toi-même.

Sinon, c'est la concession qui s'en charge (il suffit de demander cette config lors du prochain entretien). Ceci étant, rien ne t'empêche de prévoir une simple vidange intermédiaire, même si ton Q5 est configuré en LL. Mais c'est quand même plus "carré" et pratique de suivre les indications de l'ODB !

[Kvernlabz]

Tout a fait d'accord sur les 330 et l'entretien du Q5 :)

 

Merci encore pour tes conseils avisés, ça m'aide beaucoup