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Posté(e)

Bonjour

Pour l'instant je n'ai pas encore de Audi , j'ai une bmw 525tds de 1997 , je roule avec depuis 10ans , 513000km et tourne comme une horloge suisse , j'en porte grand soin.

le soucis est que j'habite les Pyrénées pas trop loin de Andorre depuis peu et la tds peu importe le châssis est très creux en dessous de 2000trs/m , et dans les routes montagneuses ben c'est galère voir très galère... on vois aucune tds par ici , sauf une et le gars même soucis... donc ma caisse n'a aucun problème de puissance. pour l'autoroute elle est impeccable.

Quand je monte une côte montagneuse le soucis est que si je suis en deuxième je suis en sur-régime , je passe la 3ieme je dois rester impérativement au dessus de 2200/2500trs/m sinon 100m plus loin elle s'étouffe et je dois relancer la 2ieme , je doit la faire hurler a 3500/4000 trs/m pour ne pas être en sous régime en 3ieme le temps du passage de vitesse , tandis que une clio 1.2 dci en common rail avec son turbo géométrie variable monte tranquille en 3ieme à 1200trs :icon_lol:

Dans ma région je vois beaucoup de A6 (C5) 2.5tdi Quattro qui en plus en occase ne sont pas cher du tout !

j'ai rouler 1 semaine a Bordeaux avec une A6 2.5tdi avec l'option Bose d'origine ,cuir etc etc beau bruit moteur enfin j'ai bien aimer :icon6:

Quelle sont le(s) point(s) faible(s) / négatif(s) sur se modèle ? cardans ? etc ,oui tout dépends qui à rouler avec , par exemple les pompes à eau d'origine sur les tds les ailettes sont en plastique... :madgo:

je vous remercie beaucoup !!

Posté(e)

Bienvenue☺

 

Je monte une fois par mois au pas de la case

 

Le 2l5 tdi est un peu creu aussi en dessous 1800tr.

Il y a des problèmes de pompes a injection et injecteurs pilote principalement. Il faut faire le calorstat en même temps qu' la distri car sinon faut tous retomber pour le changer...

 

Fouine dans la section tu trouvera ton bonheur☺ au plaisir

 

Envoyé de mon SM-G531F en utilisant Tapatalk

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