audi a6

[didi02160]

Bonsoir,a tous et toute,

je vous explique le problème je viens d aller voir une audi a6 v6 tdi 180ch quattro pas tourner depuis 1 ans je vous passe les details 'plus de batterie etc je ramène une batterie et démarre impec,le problème c est une boite auto et il n y a plus le calculateur de la boite le propriétaire ne la jamais récupérer,c est une annee 2000 comment je peut savoir le modèle du calculateur.

merci de vos réponse.

cordialement

[JeanJahWeed]

salut car-marade

 

si ca peu t aider!

 

http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/2000-262/9/927-927060/

[debkhal]

Il faudrait que tu ailles dans le coffre, dans le compartiment de la roue de secours, et que tu trouves l'étiquette avec tous les codes. Déjà là, on connaitra un peu mieux ta voiture.

 

 

Sinon, ton moteur est un AKE. A priori, tu n'auras le choix qu'entre 2 ou 3 références de calculateurs. A vérifier cependant.

[didi02160]

merci de vos réponse,je retourne voir la voiture mardi soir je vous tiendrais au courant.

bonne soirée,

cordialement

[didi02160]

bon une mauvaise nouvelle apparemment c est le 150 ch,je ne sais quoi faire et ou avoir ce fameux calculateur.des idees pour avoir ce calculateur

[debkhal]

En trouver un, c'est pas vraiment compliqué.

 

 

Par contre, il faut savoir quoi chercher. Il faut plus d'infos. Le type de la boite, celui du moteur, année. Une concession Audi pourrait trouver la référence exacte avec ta carte grise. ( avec le numéro VIN.) Je te déconseille apr contre l'utilisation de la plaque d'immatriculation sur un site internet. Vu le prix de la pièce, joues pas à ça.

 

Trouves les codes, n'oublies pas de tout noter. vraiment TOUT.

 

Et là on verra, avec un peu de chance, on va très vite réussir à trouver la réf. Regardes aussi si tu as l'ESP ou non. Et prends ta carte grise pour le numéro de série et la date de sortie de la voiture.

[didi02160]

merci de vos réponse,bon mauvaise nouvelles apparemment ca serais un 150 ch,pfff par rapport a ce que j ai put lire pas terrible,mais bon jje serais fixer demain soir

[didi02160]

le propriétaire est partis en vacance il ne veut pas m envoyer copie de carte grise il ma envoyer un numéro commençant par wauzzz 4bz015 etc apres il y en a peil 4B5 ORZ 3952173

A6 AVA q tdi 2.5, 110 kw /eg2 a5 09/98

afb cub DEW

LZ6H N5A/BR etc

comment je peut trouver la ref du calculateur de la boite auto,merci c est urgent svp.

[didi02160]

y a t il possible de mettre un calculateur d une autre aud ia6 boite auto merci de vos réponse

 

[debkhal]

Déjà, ton moteur est un AFB donc. C'est bien un 150 cv.

 

Tu as le choix entre 3 références:

 

4 B0 927 156 CD

 

4 B0 927 156 E

 

4 B0 927 156 BH

 

 

Le CD est pour modèle avec ESP. Question: as-tu l'ESP sur ta voiture ?

 

 

 

 

Et non, tu ne peux pas mettre autre chose que son calculateur. Tu peux retrouver ton calculateur, le même, dans une autre d'un autre modèle, mais ça devient de la loterie. Si tu te trompes, tu vas au devant de problèmes dont tu ne sortiras plus.

 

Il vaut mieux prendre ton temps que de le perdre.

[didi02160]

merci de votre réponse,donc faut que je trouve une des trois reference que vous me donnez?

[debkhal]

Dans l'absolu, c'est exact :icon_lol:

 

 

Non, il n'y en a qu'une sur les 3 qui sera la bonne.

 

D'où ma question: ESP ou pas ?

 

 

Si ESP, alors il te faut le 4 B0 927 156 CD. Les 2 autres n'iront pas.

 

Si pas d'ESP, alors il reste encore 2 références, 156 E ou 156 BH. Mais là je ne pourrais plus t'aider, je ne comprend pas quelle est la différence entre les 2, le numéro dans la série de la voiture probablement.

[didi02160]

ok merci ,hyper sympa pour votre participation,donc si esp faut que je trouve 4B0 927 156 CD?

[frankr171]

4B0 927 156 E abandonné le 1/10/2005,

utiliser comme remplacement 4B0 927 156 BH

A priori l'un ou l'autre convient si pas ESP

 

Autre info :

4B0 927 156 E jusqu'au numéro de châssis 4B-W-170000

(WAUZZZ4B_W_170000, peut importe quel chiffre ou lettre à la place des tirets)

 

Si ESP je trouve la même ref que debkhal.

 

Cela dit je ne comprend pas la cohérence du début de numéro de châssis que tu donnes et de l'année. Ton numéro de châssis pour une année 98 devrait commencer par WAUZZZ4B_W et WAUZZZ4BZ01 n'existe pas à priori.

[debkhal]

Salut Frankr171,

 

 

je ne comprend pas non plus. Mais plus que ça, quand hier j'ai voulu checker les codes options, surprise, ils ne donnent rien non plus.

[didi02160]

merci de vos réponse le numero est WAUZZZ4BZXN015450

[debkhal]

Quoique en regardant ma CG, mon numéro est dans la logique de celle de Didi. La mienne est WAUZZZ 4B Z1 N ¤¤¤¤¤¤(6 chiffres)

[frankr171]

Salut debkhal,

4B_1_ donc 2001, mais 4B_0_ ne correspond à rien.

 

Didi, année 99 pour 4B_X_, donc bien après 4B_W_170000.

>> 4B0 927 156 BH sans ESP

>> 4B0 927 156 CD avec ESP

[didi02160]

ok merci de vos réponse,je vous tiens au courant

[didi02160]

bon voila projet annulé pour le 150,mais j ai trouve un 180ch toujours en quattro année 2003,mais avec aussi un problème de calculateur de boite auto apparemment la boite fonctionne une fois sur deux diag de chez audi probléme calculateur boite auto suit infiltration d eau, est il possible de le faire réparer?

merci de votre aide

[debkhal]

Salut,

 

C'est toujours pareil.

 

Premièrement, est-ce qu'il n'y a vraiment que ça ? Parce que là, tu achètes les yeux fermés. Autant une fois le calculateur changé/réparé, tu vas t'apercevoir que la boite n'a jamais été entretenue, qu'un disque est bouffé, qu'une électrovanne ne fonctionne pas correctement, ou autre.

 

Deuxièmement, quasiment tout est toujours réparable, pour peu qu'on trouve la bonne personne, et qu'on ait les moyens. Au pire, tu peux le changer. Il y en a quelques uns sur le net, et même en occas, ça se trouve facilement.

 

 

Je n'ai pas d'avis sur cette voiture, si tu as raison de tenter le coup ou pas. Mais concernant la réparation, pour répondre à ta question, il y a des sujets sur le forum. Certains ont réussi à réparer cette même panne par leurs propres moyens, sans difficulté. Nettoyage des cosses.

Mais bon, il faut voir à quel point est attaqué le boitier. S'il lui a poussé des nageoires, ça va être plus complexe qu'un coup de bombe...

[mkl75]

Bonjour

 

Acheter un véhicule avec des problèmes connus, sans etre du métier ou avoir des relations idoines, est un pari osé. Surtout ces voitures blindées d'electronique embarquée.

 

+1 avec Debkhal, le calculo n'est que la partie apparente des soucis potentiels des BVA... :)

[didi02160]

merci de votre aide ,voila l achat est fait c est une a6 v6 tdi 2.5 150ch,202000 km année 1999,moteur afb,je viens de me renseigner dans un top garage pour la distribution,im me propose un tarif de 1376 euro,trouvez vous le tarif excessif?il ma parler de 2 courroie de distribution,pouvez me donner la ref exact de ce qu il me faut en kit complet distribution,le kit outils,je vais essayer de poster une annonce pour trouver un mecanitien en autoentreprise .

merci de vos réponse

[frankr171]

tout dépend de ce qu'il prévoit de changer

- il y a bien bien deux courroies pour la distribution (une classique et une d'entrainement de la pompe à injection) + deux pour les accessoires

- 2 galet pour la distri + un tendeur, 3 galets pour les accessoires + un tendeur

- pompe à eau + thermostat

- amortisseur de vibration des accessoires (poulie damper) éventuellement

 

s'il fait tout ça, le tarif me semble assez juste, peut-être un poil cher

prendre en compte aussi la main d’œuvre qu'il ne faut pas sous estimer : entre 6 et 10 heures je dirais en fonction de l'habitude du mécano

 

gaffe à pas faire faire cette distri à n'importe qui, il parait qu'elle est un peu compliquée (perso ne connais que celle-ci, je ne peux pas comparer)

pour les références, il y a beaucoup de travail de recherche pour pas tomber à coté

[didi02160]

ok merci frank171,auriez vous un lien pour acheter le kit complet plus le kit outillage merci

[frankr171]

pour les outils de calage vraiment spécifiques, il suffit de chercher sur ebay un kit pour 2.5 TDI VAG avec au minimum : les 2 piges d'AAC et la pige de villebrequin

de ce style là : http://www.sr-distribution.com/outillage-automobile/pige-de-calage-distribution/kit-pige-calage-distribution-vw-passat-audi-a4-a6-2l5-tdi.html

[debkhal]

En fait, c'est pas plus difficile que sur un autre moteur. D'ailleurs, dans le fond, il n'y a même aucune difficulté pour la distribution en elle-même.

 

C'est juste BEAUCOUP plus long, vraiment beaucoup plus long. Pour indication, sur une xantia 1.9TD, distri, 45 minutes à 1h30.

 

Sur allroad, 6 à 10 heures, on est d'accord. Je vois mal comment descendre en dessous de 6. Par contre, sur nos moteurs, on voit exactement ce qu'on fait, on peut super bien bosser.

 

Pour les distri dans les garages non-audi... à voir. J'ai fais plusieurs garages pour avoir des devis pour la mienne (d'ailleurs, vous pouvez aujourd'hui faire les devis mécanique direct sur internet:

http://www.va-france.com/devis-en-ligne.html

 

http://www.ad-auto.fr/reseau/ad-auto/actualite/nouveaute-devis-et-rendez-vous-en-ligne/419

c'est toujours interessant)

 

Les devis tournaient entre 700 et 1100 euros (tout compris). On est en Bretagne, je ne sais pas si ça change d'une région à l'autre (m'enfin, l'aisne, c'est pas Paris Intra-muros non plus...). Mais aucun ne savait qu'il fallait faire un calage dynamique derrière.

 

Peut-on appeler ça faire une distribution ? Sachant qu'en plus, lors de ce calage, rien ne dit qu'il ne faudra pas tout re-démonter pour terminer...

 

Sinon, c'est un sujet pas mal abordé en ce moment sur le forum. On est beaucoup à être sur la distri. On va finir par devenir spécialistes d'ailleurs.

Et pour ce qui est d'acheter les outils... franchement, je déconseille. Les outils indispensables sont basiques, et faciles à faire, et même meilleurs que ceux en vente sur internet. (je vais peut-être faire un topic d'ailleurs pour les outils nécessaires, leurs côtes, la réalisation.)

 

Et le kit complet... là ça devient plus compliqué, parce qu'il faut qu'il soit complet, mais en plus que ça soit les bonnes pièces.

 

La meilleure solution: perso, j'ai ouvert, tout démonter, relever les réfs exactes qui sont sur les pièces à changer, et commander. OSCARO, c'est 48h (ou 24) et si on leur mâche le travail, normalement y a aucun problème.

[debkhal]

Pour les AAC, prendre une barre d'acier de 1000x25x4.

 

Couper 2 rectangles de 37mm.

 

C'est la taille exacte.

 

Avec le reste de la barre, percer tout les 20 mm un trou de diamètre 8.5. Puis couper un morceau de 100. Assembler les 2 barres de manière à obtenir un Y.

 

Pour la pige de vilo, un peu plus dur, et encore. Bon, faut juste trouver un raccord hydraulique mâle male de diamètre 18, puis y insérer une vis de diam 10, adoucir sa pointe, souder.

 

Les autres piges, forets de 2 (tendeur hydraulique) 4 le galet de la courroie accessoire)) et 6 (pompe injection.)

 

 

60 euros la malette ? Pfff, faut pas déconner quand même.... 60 euros, c'est sûrement plus interessant de les mettre dans un parallélisme, une meilleure monte (15 euros par pneus, c'est pas négligeable) et j'en passe...

[frankr171]

60 euros la malette ? Pfff, faut pas déconner quand même.... 60 euros, c'est sûrement plus interessant de les mettre dans un parallélisme, une meilleure monte (15 euros par pneus, c'est pas négligeable) et j'en passe...

 

Tu as entièrement raison, c'est du vol ! Et de la bêtise, parce qu'au final, j'ai acheté celui du lien, et pour aller dans ton sens :

- la pige d'ACC était trop épaisse, j'ai dû ajuster

- la pige de PI était trop large, j'ai pris un écrou de 6

- la pige de villo nickel, heureusement

- la douille pour le galet tendeur de PI diamètre 22 il fallait du 21

- les glissières de face avant allaient

 

Je te rejoins sur le constat de très long mais pas sorcier avec une excellente visibilité. Quand je regarde les distri des autres moteurs, je mis dis que bon sens ça doit pas être commode l'accès.

 

Avec le reste de la barre, percer tout les 20 mm un trou de diamètre 8.5. Puis couper un morceau de 100. Assembler les 2 barres de manière à obtenir un Y.

:reflexion: Ah oui, pour le contre appui ?

[didi02160]

merci de vos réponse,donc ce kit la est complet https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution-skf-vkmc-01952-1-4650383-3096-p pas d autre a acheter a part le calorstat .merci

[debkhal]

Voici: en acier ( d'excellente qualité, pas de la ferraille), avec une bonne longueur (système rallonge, donc moins de force nécessaire (en fait, moi je cale la clé sur le moteur avec une planche en travers, et hop, rallonge sur la clé du boulon, et aucun effort, on est tout propre pour aller à l'apéro)

 

 

 

Si tu prends le catalogue FACOM, voici la clé à poulie:

 

http://www.master-outillage.com/facom/26966-cle-universelle-pour-poulies-longueur-410-mm-facom-dtcle-3148517360853.html?gclid=CICkvYeGyc4CFcRAGwodTfgNDw

[didi02160]

de toute façon je pense que le mecano aura l outillage ,pouvez me dire si le liens que j ai mis est bon pour le kit distrib .merci

[frankr171]

Bon je viens de me replonger dans les références.

 

Le kit VKMC 01952-1 que tu vises contient :

- le kit VKMA 01952 qui à l'air d'être le même pour beaucoup de générations de V6 2.5L TDI

- la pompe à eau VKPC 81625 qui elle convient uniquement pour A6 (et pas pour Allroad) donc c'est bon

 

Je regarde si je trouve les références constructeur de chaque pièce pour que tu puisses vérifier que le kit convient vraiment.

[frankr171]

Voilà la planche pour ton moteur :

https://www.dropbox.com/s/efkre47ysf6gwy8/Courroie%20crant%C3%A9e%20AFB%20AKN%20AKE.pdf?dl=0

 

Je ne saurais trop te conseiller que de vérifier la correspondance entre les données fournies par le site SKF sur le contenu du kit et les références portées sur la planche que je t'ai mise.

 

La liste des pièces du kit que donne Oscaro est aberrante : pas moins de 6 références de courroies alors qu'il n'en contient que deux !

 

Tu trouveras dans le lien de ma signature un dossier distribution qui contient tout ce que j'ai pu rassembler chez SKF.

[didi02160]

franchement je suis trop nul j arrive pas a trouver le bon un cout c est code moteur akn apres afb je suis perdu :reflexion:

[frankr171]

Tu parles de la planche ?