Comment changer un turbo a4 3L quattro 2007

[ilyaudi]

Bonjour à tous,

SOS

j'ai essayer de déposer mon turbo de a4 3l quattro de 2007 mais sans succès.

En bref j'ai démonter les 3vis du fap à droite,les 5vis de dessus du turbo, une autre du bas (accès difficile),et la durite d'alimentation à gauche. J'arrive à faire bouger le tubo sans pouvoir l'extraire. Merci beaucoup de votre aide.

[mike83340]

Hello,

 

Doit forcément y avoir un truc qui coince.

Ca ne t'aide pas trop mais vérifie bien qu'il n'y ait plus rien de connecté dessus...

[djo04]

je ne connai pas ce moteur...mais ton retour d huile est deconnecté...?

[ilyaudi]

Le retour d'huile en bas à droite oui.

Je suis vraiment bloqué si vous avez d'autre chose n'hésiter pas, merci beaucoup

[djo04]

si tu a tout sorti et debloqué je voi que tes joints qui colle.....

[ilyaudi]

Je ne pense pas que c'est simplement les joint, sa force vraiment. Je me demande s'il ne reste pas une vis en dessous que je n'arrive pas avoir. C'est vraiment étroit on manque de place... et aussi je suis qu'un mécano du dimanche.

[djo04]

peut pas plus t aide...!!!!

mais a mon avis tu aurai mieu fait de te presenter et dire bonjour a tous le monde avant de poser tes questions....

c est comme tout les forum on dit bonjour pour faire connaissance et ensuite tout les monde trouve des solutions pour tous le monde... :moto: :marcelpoire:

[ilyaudi]

C'est mon premier forum je suis désolé, et le bonjour à tous je l'ai bien dit.

[djo04]

ne soit pas desole!!!!c est pour toi que je dit ca......

parcour le forum et tu trouvera peut etre ta solution....

[Quattro883500]

Bonsoir, regarde un peu ce site et trouve ton modèle, tu devrais trouver ton bonheur et tiens nous au courant stp merci

 

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[Quattro883500]

Désolé j'ai oublié le nom du site, tape sur Google : Audi.7zap.com

 

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[craig71]

Désolé j'ai oublié le nom du site, tape sur Google : Audi.7zap.com

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Ce site est super!!!

[ilyaudi]

Désolé j'ai oublié le nom du site, tape sur Google : Audi.7zap.com

 

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[ilyaudi]

Merci beaucoup quattro883500, je pense que je vais arriver à me débrouiller avec ce site. Il est vraiment très bien on a tous les schémas. Ce week end j'essayerai de finir le démontage du turbo et je vous tiens informer.

Et merci encore à tous.

[Quattro883500]

Content de t'avoir rencardé, tu nous diras ce qui n'allait pas dans ton démontage, @+

 

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[Quattro883500]

Ce site est super!!!

C'est surtout notre forum qui est super, ce que nous apprenons aujourd'hui, nous le retransmettons demain, longue vie à notre communauté et bon week-end à tous. @+

 

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[ilyaudi]

Bonjour à tous,

En fin je suis arriver à démonter mon turbo, voici un schéma sur le lien suivant qui pourra aider d'autre a démonter le leur: http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+s4+avant+quattro/a4q/2007-454/1/145-145075/

http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+s4+avant+quattro/a4q/2007-454/1/145-145075/#14

mon problème c'était la vis num 13,

et si je peux résumer le démontage en quelques lignes:

1- la tôle de protection 28

2-Tuyau arriver d’huile au-dessus de turbo 23

3- Le FAP (les trois écrous à droite du turbo face)

4- La durite de retour d’huile 18

5-La durite d’arriver d’aire

6-Les capteurs branchés sur le turbo

7-les 6 vis qui maintiennent le turbo, 5 au-dessus (Num 6 X 3, num 11 et 12) et une derrière en dessous num 13.

 

Et encore un grand merci à tous.

[Quattro883500]

On profite mieux de sa voiture derrière le volant que sous le capot à se faire c.... à chercher comment démonter ci ou ça, au plaisir @+

 

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[Quattro883500]

,au fait, c'est vrai que la numéro 13, il fallait la trouver celle-ci !

 

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[Suttgart82]

Bonjiur, ce sujet m'a bien aidé pour le turbo de mon a4 b7 de 2005, mais je vais rajouter des détails pour éviter de perdre 1h30 comme je l'ai fait sur des co***ries..

 

1- Au début j'ai dû déboiter le vase d'expansion pour acceder a la vis de droite de la tole protectrice, mes outils (pourtant j'en ai un paquet) ne passaient pas pour dévisser cette vis ultra serrée..

 

2- par chance mes vis de fap n'étaient pas trop grippées, sinon je plainds celui qui n'arrive pas a faire tourner celle du dessous (parmis les 3).. j'ai pris une clé plate à oeil et une autre clé similaire pour faire levier.

 

3- coté durite d'air, dessous, il y a une autre grosse durite, suffit de desserrer le collier et ca sort tout seul. C'est la seule durite qui n'est pas mentionné dans le tuto plus haut. Un détail mais je le dis quand meme..

 

4- la vis No 13, elle se sent en passant sa main coté "raccord d'échappement" contre le tablier, elle est juste au dessous la pipe No 7, à environ 5cm de profondeur. Elle n'est pas très compliquée à faire tourner, pas de panique.

 

5- la durite 18 de retour d'huile : il faut enlever la vis qui est vissée sur le raccord d'échappement (No 20) et faire levier fortement avec une tournevis plat, c'est galère et en y allant fort la durite sort (chclock) du turbo. Assez galère mais pas la fin du monde.

 

6- par contre CE QUI M'A FAIT PERDRE 1H30 !! (les boules) : pour pouvoir sortir le turbo, il faudra impérativement déchausser et dévisser ce qui tient une durite sur la gauche. Je m'explique : la ou il y a la vis No 12, juste à coté il y a un tuyau en metal noir qui est accroché a la fois à gauche derriere le turbo (accroché avec une vis à je sais plus quoi, c'est pas loin de la fameuse grosse durite que Ilyaudi a oublié de mentionné), et aussi accroché avec deux vis au truc carré en metal pas loin de la vis No 12 (c'est une piece qu'on trouve identique a gauche et a droite du turbo), et enfin j'ai du déchausser cette durite la ou elle est raccordée en haut vers le milieu du turbo. J'avais peur au début car elle sent le liquide de refroidissement et je n'avais pas envie de me taper une purge de celui-ci, au final il n'y a rien dedans. Une fois ce tuyau noir bien mobile, POUF le turbo est enfin sorti !

 

donc voila ! Je voulais contribuer a ca car j'ai bien senti les 1h30 a faire joujou avec le turbo et me fusiller les avant bras pour ne jamais réussir a le sortir !

[colbert.x]

encore  d autre details:

la grosse durite d air qui sort du turbo et qui va aux 2 echangeurs , oui il faut l enlever sinon c est problematique pour enlever le turbo , la durite noire est a deboiter donc enlever  ce tuyau alu , y a 2 collier coté face avant , une vis sous la boite a air un collier coté turbo et une petite vis de merde sous le filtre a gasoil ( a enlever aussi et le pousser a gauche) cette vis ,donc , un petit cliquet , une petite ralonge et un embout torx touut ca sert a devisser cette vis , passez la main droite entre la caisse le turbo et ca se fait , c est la vis la plus chiante avec celle du turbo num13 cliquet douille 13 et embout vw 12 pans le meme que les vis du turbo, c est une vis longue comme celle de gauche devant , la courte est a droite

pas mal aussi le petit boulon de 10 qui tient la patte  du retour d huile coté arriere droit derriere le turbo , le mieux c est d enlever le reservoir de liquide de refroidissement et le pousser ver l avant , ensuite le petit boulon se debloque avec une cle plate de 10 ( une bonne clé , pas une tole que vous avez quand vous achetez  une trotinnette chinoise) donc la clé et apres petit cliquet , 2 grandes ralonges , un cardan  et une douille de 10 et ca se devisse bien

autre astuces :

une tige souple aimanté c est indispensable

une camera  avec lumiere au bout  en wifi c est pas mal non plus

g enlevé les 2 actuateurs ca libere de la place

le tuyau d eau qui passe par la ducoup peut se deboiter facilement et il est a pousser dans le trou  en bas arriere gauche ( la prise de temperature est a debrancher sur ce tuyau)