Suttgart82

Bonjiur, ce sujet m'a bien aidé pour le turbo de mon a4 b7 de 2005, mais je vais rajouter des détails pour éviter de perdre 1h30 comme je l'ai fait sur des co***ries.. 1- Au début j'ai dû déboiter le vase d'expansion pour acceder a la vis de droite de la tole protectrice, mes outils (pourtant j'en ai un paquet) ne passaient pas pour dévisser cette vis ultra serrée.. 2- par chance mes vis de fap n'étaient pas trop grippées, sinon je plainds celui qui n'arrive pas a faire tourner celle du dessous (parmis les 3).. j'ai pris une clé plate à oeil et une autre clé similaire pour faire levier. 3- coté durite d'air, dessous, il y a une autre grosse durite, suffit de desserrer le collier et ca sort tout seul. C'est la seule durite qui n'est pas mentionné dans le tuto plus haut. Un détail mais je le dis quand meme.. 4- la vis No 13, elle se sent en passant sa main coté "raccord d'échappement" contre le tablier, elle est juste au dessous la pipe No 7, à environ 5cm de profondeur. Elle n'est pas très compliquée à faire tourner, pas de panique. 5- la durite 18 de retour d'huile : il faut enlever la vis qui est vissée sur le raccord d'échappement (No 20) et faire levier fortement avec une tournevis plat, c'est galère et en y allant fort la durite sort (chclock) du turbo. Assez galère mais pas la fin du monde. 6- par contre CE QUI M'A FAIT PERDRE 1H30 !! (les boules) : pour pouvoir sortir le turbo, il faudra impérativement déchausser et dévisser ce qui tient une durite sur la gauche. Je m'explique : la ou il y a la vis No 12, juste à coté il y a un tuyau en metal noir qui est accroché a la fois à gauche derriere le turbo (accroché avec une vis à je sais plus quoi, c'est pas loin de la fameuse grosse durite que Ilyaudi a oublié de mentionné), et aussi accroché avec deux vis au truc carré en metal pas loin de la vis No 12 (c'est une piece qu'on trouve identique a gauche et a droite du turbo), et enfin j'ai du déchausser cette durite la ou elle est raccordée en haut vers le milieu du turbo. J'avais peur au début car elle sent le liquide de refroidissement et je n'avais pas envie de me taper une purge de celui-ci, au final il n'y a rien dedans. Une fois ce tuyau noir bien mobile, POUF le turbo est enfin sorti ! donc voila ! Je voulais contribuer a ca car j'ai bien senti les 1h30 a faire joujou avec le turbo et me fusiller les avant bras pour ne jamais réussir a le sortir !

Pseudo : stuttgart82 Prénom : philippe Age : 38 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Montpellier Métier/Etudes : Informaticien Vos voitures actuelles : porsche boxster 2.7 2004 + audi a4 avant 3.0 tdi quattro 2005 Vos anciennes autos : bcp trop Des passions : Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant un tuto Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour pouvoir contribuer au tuto Votre première impression ? Clean et pro Autres (texte libre)... :