Surchauffe moteur A4 B6 TDI 130

[B-1]

Bonjour,

 

J'ai vendu mon A4 et l'acheteur vient de m'appeler pour me faire part d'un souci de surchauffe que je n'ai jamais rencontré.

 

Sur un long trajet, la température monte jusqu'à 130° et le voyant kuhlsmittel s'affiche.

 

Pourtant, le niveau de LDR est OK.

La distribution a été faite récemment avec la pompe à eau donc le liquide n'est pas vieux.

 

Savez vous d'où peut venir le problème ?

 

Merci pour votre aide.

[djedje33360]

Salut, impossible de te dire comme ça sans voir la voiture

 

Ça peut aller de la sonde qui donne une mauvaise info a une culasse hs

[Niidecen]

Peut être le thermostat qui est HS, ca arrive qu il rende l âme dans la mauvaise position et fasse chauffer le moteur

 

Demande lui quand même des preuves car le baratin c'est facile...

[B-1]

Merci pour votre aide

 

Oui il m'a envoyé une photo...

 

Je préférerai que ce soit le thermostat que la culasse :(

 

Ce qui m'étonne c'est que l'aiguille indique 130, pourtant le moteur ne chauffe pas anormalement en apparence (c'est ce qu'il m'a dit après avoir ouvert le capot) et cela arrive au bout d'un certain temps de chauffe : environ 30 min / 50 km d'autoroute.

 

En plus il a roulé le soir, il ne faisait pas plus de 15°C...

[Niidecen]

Ah si le moteur ne chauffe pas ca peut être simplement la sonde du coup... Difficile à dire, mais si le moteur est bel et bien à 130 degrés le second ventilateur doit s'activer et ca s'entend!

[djedje33360]

Merci pour votre aide

 

Oui il m'a envoyé une photo...

 

Je préférerai que ce soit le thermostat que la culasse :(

 

Ce qui m'étonne c'est que l'aiguille indique 130, pourtant le moteur ne chauffe pas anormalement en apparence (c'est ce qu'il m'a dit après avoir ouvert le capot) et cela arrive au bout d'un certain temps de chauffe : environ 30 min / 50 km d'autoroute.

 

En plus il a roulé le soir, il ne faisait pas plus de 15°C...

Ça ne ce vois pas en apparence, il ne faut surtout pas insister et trouver la panne, c'est vrais que les calorstats sont fragile sur ces moteur

[B-1]

Ce qui est bizarre c'est qu'apparemment quand le calorstat pète il reste tout le temps ouvert donc la t° a tendance à chuter...

[Niidecen]

Oui en général ça se passe comme ça, mais ça arrive qu il casse mal et fasse chauffeur le moteur