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djedje33360

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À propos de djedje33360

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Jeremie
  • Localisation
    Bordeaux
  • Marque et modèle
    a6 c7
  • Motorisation
    bi-tdi
  1. Salut, la fuite était coté injecteur, le montage entre le tuyau et le raccord est vraiment limite et au démontage tout c’est déclipsé. pour l’injecteur ras, par contre c’est vrais que l’insert était sortie de 2mm coté module, mais je pensais que c’était d’origine alors j’ai laissé comme ça.
  2. Bonjour à tous, Je me répond à moi même si ça peut aider d'autres personnes. En faite la 1er fuite m'avait complètement vidé le réservoir mais la jauge n'avait pas du le calculer, j'ai remis 19L environ et plus de voyant tout refonctionne.
  3. Salut rémi, J’ai quasiment le même soucis, week-end dernier on part et au bout de 100km le message blocage adblue dans 1000km. Une fois arrivée à destination je me rend compte d’une belle fuite (adblue cristallisé partout sous la voiture et tout l’arrière de la voiture. De retour je regarde sous la voiture et le tuyau qui va à l’injecteur remplie d’adblue, je l’ai remplacé car pour moi c’était évident qu’il était en cause. Bon loupé, on est reparti ce week-end et j’ai le message blocage 1000km est revenu et j’ai toujours le défaut pression trop faible. C’est quelque chose de connu ? Je regarderai la semaine prochaine sur le pont mais j’ai peur que la fuite provienne de l’injecteur. Jérémie.
  4. C'est clair ne fais même pas de déclaration
  5. Si elle est vraiment bien touchée et qu'elle passe épave et si tu es tous risque, l'asssurance vas te remboursser sa valeur moins la franchise et tu sera prioritaire pour racheter l'epave a bas prix et soit vendre les pieces soit récupéré le moteur mais tu ne poura plus la vendre
  6. Je viens donner quelques nouvelles, alors la voiture ce porte a merveille, le regulateur fonctionne, je l'ai faite reprogramer il y a peut de temps faute de trouver un nouveau vehicule, j'ai décidé de la garder Je cherche un kit volant moteur rigide avec ambrayage renforcé pour awx, vous avez des adresses?
  7. Tu la bouge a la main? Sans point dur?
  8. Géometrie variable grippée peut etre? Ce qui expliquerais le probleme de commande
  9. Sur la mienne c'etait les poussoirs qui etaient bouffés et pas l'aac, mais c'est un awx
  10. On vois mal sur tes photos mais c'est le volant moteur non?
  11. Moi impossible de coder quoi que ce soit avec le vagcom, je suis meme allé dns un garage vag sans succé. J'ai reussi avec le multimarque bosch de mon boulot, du 1er coup j'ai tout recodé, recalibré la bague du volant ect
  12. J'ai le meme soucis, mais je pense qu'il y a un soucis avec les moteurs de mixage, j'avais pleins de defaults dans la clim, j'avais tout effacé mais je n'ai pas regardé depuis. Des fois tout fonctionne normalement, des fois a 18 j'ai chaud, des fois a 21 j'ai froid, mais je vais quand meme essayer de soufflet ça coute rien
  13. Salut tout le monde, hier j'ai commencé le montage du regulateur et de l'ordinateur de bord. Le montage c'est bien passé, j'ai changé le calculateur de colonne et les commodos, mais maintenant j'ai les plein phares, le clignotant gauche, l'esp et l'abs d'allumé en permanence, meme sans le contact. Au vag com j'ai le default du calculateur de colonne qui n'a pas le bon vin et je n'arrive pas a faire la manip du tuto, quelqu'un si connait? Est ce qu'il y a quelqu'un vers bordeaux qui pourrais m'aider? Pck la maintenant j'ai la voiture en rade lol
  14. Oui 6000€ c'est cher mais c'est pas pour la vendre dessuite, surtout que j'ai perdu la CG pffff J'ai deja une 205 tct pour la piste et j'aimerais avoir une petite sportive d'origine pour la route, mais pas evident, entre les epaves et les prix qui explosent
  15. Je suis habitué aux petites sportives, c'est surtout ce break le changement radical mdr, elle m'on toujours plus et l'occasion a fait que j'en ai eu une et ce sont vraiment de bonne voiture, je ne regrette pas
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