Coupelles qui sautent au remontage.

[Christoufesse]

Salut à tous,

 

 

J'ai un petit soucis, je suis en train de changer mes amortisseurs en respectant ce schéma côté droit (quoique la pièce 7 n'existe pas dans mon cas)

 

 

 

Sauf que une fois l'amortisseur décompressé la pièce 5 (non neuve) est éjectée à 5m en l'air et je ne peux donc pas le reposer sur la voiture.

 

Une photo du résultat, une idée?

 

[WAUZZZ]

Salut,

 

L'écrou rep 4 est-il bien adapté au filetage de la tige d'amortisseur (même Ø et même pas de vis) et s'assurer qu'il ne passe pas au travers de l'alésage de la butée rep 5 ?

La pièce rep 6 est-elle parfaitement adaptée à l'épaulement sur la tige d'amortisseur ?

@+

[Christoufesse]

Merci de ta réponse.

 

L'écrou 4, se vis normalement, le filetage est donc OK.

 

Effectivement il passe au travers de l'alésage de la butée (pièce 5) c'est d'ailleurs pour ça que celle ci saute, puisqu'elle était comprimée entre l'écrou 4 et la pièce 6 .


Pour l'épaulement, je vais vérifier en refaisant le montage sur les amortisseurs d'origine.

[80 B4]

Salut,

 

Le schéma est bien pour ta voiture ?

 

La pièce 7 n'y est pas, et la pièce 8 ne ressemble pas à la tienne.

 

Ma 1ère impression c'est que l'écrou sur l'amortisseur n'est pas serré à fond.. à vérifier.

Normalement tu doit mettre la pièce 5 par dessus la 6-8 après avoir serré l'écrou, pas avant ! , l'erreur doit venir de là

ensuite tu enfiles le tout sous la jambe de force puis tu mets la coupelle supérieure 2 et l'écrou 1

 

La pièce 5 se retrouve simplement prise en sandwich entre 6 et la jambe de force.

[Christoufesse]

bonne remarque, ptete pas le bon schéma , mais c'est exactement comme sur cette video à 1.30. tout y est sauf que ma coupelle s'éjecte tout seule

 

[80 B4]

Oui mais ne cherche pas, si tu regarde bien la vidéo, tu ne vois pas que le gars remets l'amortisseur en place avec les compresseurs de ressort dessus.

Ensuite il met 2 et vis 1.

Après cela il doit enlèver les compresseurs, mais ce n'est pas montré sur la vidéo. Une erreur ou un oubli.

Si tu décompresse avant d'avoir fixé 2 et 1, forcément 5 vole à 5 mètre dans ce cas.

[Christoufesse]

Merci de ta réponse.

Di je comprends bien.

Je laisse les compresseurs de ressort (montés la tete en bas) et je fixe la tete de lamortisseur avant de les desserrer?

[80 B4]

J'en sais rien !

 

Je ne fais que te dire ce que je vois sur la vidéo..

En toute logique oui, on voit bien qu'il les compresse avant démontage donc remontage en sens inverse.

 

Sur d'autres voitures je n'ai jamais eu à faire comme cela. on en apprend tous les jours.

 

Donner le pédigré de sa voiture au départ d'un post c'est pas du luxe non plus.

[Christoufesse]

Effectivement . Je vais essayer ça demain mais la seule fois où j'ai essayé les compresseur de ressorts dans la tourelle d'amortisseurs. Ca ne passais pas.

Sinon c'est une a3 8l

[80 B4]

T'es pas obligé de prendre les ressorts tout en haut, au 3/4 ça va aussi je pense

Sinon tes compresseurs sont peut être trop volumineux, les siens ont l'air peut encombrant en tout cas, pas comme les miens non plus.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Voici l'éclaté des amortisseurs/ jambe de train AV pour l'A3 8L :

http://www.partsbase.org/audi/audi-a3-s3-sportback-qu-a3-eu-2000-40710-wishbone-suspension-wheel-bearing-housing/

@+

[matt92]

Normalement l'écrou 4 doit maintenir la tête d'amortisseur 5. Si ce n'est pas le cas, change la tête d'amortisseur. Tu peux upgrader par des têtes PowerFlex qui bougent moins et amènent plus de précision.

 

Mais pour avoir monté des OEM et des PowerFlex sur ma TT, la tête d'amorto ne doit pas se barrer toute seule !!! Et le gars remonte les amortos avec les compresseurs pour avoir plus de jeu pour les remonter. Rien à voir avec la tête d'amortisseur.

[Christoufesse]

merci de vos réponses ! bon en l'occurence on partait plus sur du compatible pour des raisons de coûts (un TDI90 c'est pas sportif pour un sous)

 

Je vais essayer de le remonter avec le compresse ressort, si ça passe pas , je commanderai les coupelles neuves

[matt92]

Commande des coupelles neuves. Si l'écrou passe au travers elles ne servent plus à rien. Ne remonte pas des trucs bousillés !!!

[matt92]

https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-coupelle-de-suspension-audi-a3-serie-1-au34-1-9-tdi-110cv-1632-1111-824-gt

[Christoufesse]

je suis d'accord mais comme la voiture est du coup bloqué chez moi (et mon pote avec) depuis 48h, je cherche une solution très provisoire

[matt92]

Va chez AD et achète des coupelles. Ca ira plus vite. Ne remonte pas des trucs qui risquent de te péter à la gueule au montage !!! Vaut mieux attendre quelques heures qu'avoir un ressort qui te défonce la boite crânienne non ?

[Christoufesse]

oui dans le principe tu as raison, mais j'ai déjà checké la solution AD, TBS etc , c'est du 3 jours de délais du coup je suis cours de bonnes solutions.

 

Je vais peut être rajouter une rondelle pour la maintenir

[matt92]

Si tu as impérativement besoin de la voiture, remonte avec une rondelle effectivement, en serrant bien et en faisant attention à ce que la rondelle ne se mette pas en travers. Mais si l'écrou passe au travers je te raconte même pas les mouvements de la jambe de force en roulant...

[80 B4]

On comprend mieux pourquoi le gars dans la vidéo comprime les ressorts avant de sortir l'amortisseur.

Si la butée est bouffée, au démontage il y a justement ce risque qu'elle lui saute à la figure.

Matt92 a raison !

Ne fait pas le con avec les amortos ! il y a rien de plus dangereux sur une voiture. Ca peut te tuer.

Quand je les change, je les bloque toujours dans un gros étau par sécurité.

[GTI ACCESS]

Nouvelle info (je retrouvais pas le mot de passe du compte Christoufesse)

 

J'ai mis une coupelle neuve et même problème elle passe au travers de l'écrou (et sans forcer)

[matt92]

Fais une photo. Il doit te manquer quelque chose.

[GTI ACCESS]

entendu je ferai ça dans la journée

[GTI ACCESS]

Le montage est donc ainsi fait de gauche à droite

Sauf que je me suis planté sur la photo, la coupelle en metal (piece 8 du schéma) va direct sur le ressort

 

 

[matt92]

D'abord tu mets ta semelle de ressort (3), puis le roulement dedans (1). Ensuite la coupelle (2) et l'écrou (4) pour fixer le tout ensemble. Là ca doit tenir. Ensuite tu replaces ton amorto et tu remontes le dôme 5 fixé avec l'écrou 6. Ça devrait aller...

[french]

Salut à tous,

 

 

J'ai un petit soucis, je suis en train de changer mes amortisseurs en respectant ce schéma côté droit (quoique la pièce 7 n'existe pas dans mon cas)

 

 

 

Sauf que une fois l'amortisseur décompressé la pièce 5 (non neuve) est éjectée à 5m en l'air et je ne peux donc pas le reposer sur la voiture.

 

Une photo du résultat, une idée?

 

Personnes n'a remarqué qu'il a mis sa coupelle acier dans le mauvais sens ?

[matt92]

En effet, sur la photo du haut, la semelle de ressort (pièce numéro 8) n'est pas dans le bon sens.

[GTI ACCESS]

Merci pour vos réponses. Je vais revoir ça dans l'autre sens donc.

 

Par contre le montage indiqué par Matt92 correspond bien à ce que j'ai fait (avec potentiellement la pièce 8 à l'envers)

Mais ça n'empèche pas la coupelle (pièce 5) de sauter, même neuve, celle ci n'étant tenu que par 2 minuscules ergots qui se plie aisément.

 

Je retest donc

[matt92]

Dans mes souvenirs il y a une rondelle en métal scellée dans la tête d'amortisseur sur laquelle l'écrou prend appui...

On le voit bien sur celles Powerflex ci-dessus : l'écrou prend appui sur cette rondelle (par l'autre côté)

Montage d'origine

[GTI ACCESS]

oui celle rondelle évite donc à la coupelle de passer au travers de l'écrou, vraisemblablement dans mon cas elle fait pas son travail

[matt92]

C'est con... Un écrou neuf serait nécessaire peut-être?

[french]

La coupelle est maintenu mais tu peux toujours la faire sauter a la main meme avec toutes les pièces neuves

[GTI ACCESS]

si je comprends bien la coupelle est maintenu mais pas trop c'est ça?

 

Un écrou neuf peut être oui mais l'ancien ne semble pas usé