A la recherche de quelques conseils des pros de l'A6 :)

[DjQC]

Bonjour à tous,

 

Absent depuis quelque temps du fofo à cause d'une vie privée bien remplie (bébé + joie de la construction...), j'essaye depuis quelques semaines avec le peu de temps qu'il me reste de résoudre un problème sur mon A6 mais malheureusement sans résultat :,(

 

Le résumé du problème :

 

Batterie à 10% le matin après 1 nuit passée à l'arrêt... Si je la laisse plus sans tourner, obligation de sortir les pinces pour démarrer...

 

La batterie est récente (env. 6 mois), une Varta 110A/h pour laquelle j'ai encodé le calculateur comme expliqué sur le topic à ce sujet et avec les codes fournis par un membre du Fofo sur amazon :)

 

J'ai laissé la voiture à un ami mécano car je suis pas équipé pour faire la chasse aux consommateurs mais il me dit n'avoir vu pendant ces tests aucun consommateurs quand le moteur est coupé...

La seule chose que l'on peut voir est le compteur (kilométrique et horloge) s'allumer et s'éteindre de manière régulière lorsque la voiture est à l'arrêt et ceci même quand le véhicule passe en mode Safe.

 

J'ai débranché un à un tous les fusibles pour voir si je pouvais trouver le circuit qui pourrait entrainer ce genre de problème avec les compteurs mais sans succès, le seul qui les empêche de s'allumer est celui qui gère le tableau de bord (logique).

 

La voiture a été passée au VCDS par mes soins : aucun défaut, et par le mécano sur la valise multi-marques : idem.

 

Je me vois donc obligé de l'emmener chez Audi mais je suis un peu déçu de ne pas avoir pu cibler le problème et j'ai peur de me faire aligner avec des chgt de modules ou autres alors que si ça se trouve le problème vient juste d'une oxydation (ce que j'ai lu sur divers topics comme celui des problèmes de ventilation de clim où audi préconise un chgt du groupe complet alors qu'il n'y a qu'un nettoyage à faire sur l'électrovanne..).

 

Je me demandais avant de passer le cap plusieurs choses :

 

- est-ce que cela pourrait venir du VNS que j'ai mis sur le véhicule l'année dernière, je trouve que celui-ci suivant le branchement agit sur le MMI... en gros au départ je l'avais mis en +12 accessoire, le MMI ne s'allumait plus à l'introduction de la clé mais après démarrage du moteur ; passage en +12 permanent, le MMI redémarre de nouveau à l'introduction de la clé mais si j'enlève le fusible du VNS, plus de MMI du tout ....

 

- J'ai l'impression d'après mes recherches de ce matin qu'il y a aussi une boite à fusible dans le compartiment moteur, est-ce que je peux aussi les débrancher un à un comme ceux de l'habitacle ou y a t il un risque ?

 

- Auriez-vous un lien vers un tuto qui pourrait m'expliquer comme utiliser un multimètre pour vérifier par mois même l’existence ou non de consommateur. J'ai trouvé un collègue qui pourrait m'en prêté un.

 

Je vous remercie par avance de vos précieux conseils.

 

Bonne journée à tous !

 

Cordialement.

[coolline]

Voir déjà si la batterie charge ( tension Alternateur ... ) .... ensuite, voir si le soucis vient de l'Auto ... ou de la batterie .

Si charge OK, le soir, débranche ta batterie et rebranche la au matin, si ça démarre pas, c'est ta batterie qui tient plus la charge .... .

Pour contrôler, je ne suis pas électricien, mais je brancherai l'appareil en série sur le + de la batterie ( donc entre la batterie et la cosse + après avoir retiré celle-ci ), et la tu ne dois pas avoir plus de 10/20 mA ( 0,02A... si tu as plus, tu laisses ton ampèremètre et tu retires les fusibles 1 à 1 ( en commençant par ceux que tu penses consomment ;-) ) jusqu'à ce que tu retombe sous 0,20 mA ... et là tu auras ton consommateur .... .

Bon courage .

[staphidoo56]

+1 avec Coolline..

 

Petite pierre à l'édifice, durant mon démontage de contacteur de frein + sièges avant, et à la suite du remontage dans le mauvais ordre, la voiture ne voulait en effet plus se mettre en mode veille, la led de la portière clignotait rapidement, et j'entendais un relais claquer environ toutes les 30 secondes dans le compartiment arrière droit, à tout hasard à tu ce bruit?

[helioman]

bien entendu

 

déjà le 1er truc a fait c'est de scanner les erreurs avec le vag com

 

ensuite utilise ce tres bon tuto de chez nos copains http://www.auto-evasion.com/forum-auto/panne-auto-mecanique-et-entretien/tuto-charge-alternateur-tension-et-decharge-batterie/239659.html

 

une derniere question ta batterie a telle été bien codé ? vérif ca avant..

 

pour mon cas régulateurs défecteur fuite de courant de 3a en continue, je débranche ma batterie tout les soirs (j'attends la super méga révision pour le faire :),

 

j'ai une erreur au vag, il me dit que le régulateur ne coupe pas, tu devrais avoir une erreur au vag pour un consomateur qui ne coupe pas,

 

tu peu avoir le moteur coupé aucune fuite mais 30mn apres en avoir une utilise le multimetre comme sur le tuto et vérifier une fois lorque tu débranche et la 2eme fois 30mn apres

 

si tu as une fuite de + 3a cherche pas c'est le régulateur de tension ou le demarreur ces organe procure une grosse fuite pour le reste ca doit etre plus léger au niveau ampérage

 

et les garagiste font comme dans le tuto c'est la seule maniere de trouver le défaut si ta pas de code au vag achette un multimetre ca vaut 10eu ca sert tout le temps ca..

 

bonne recherche :)

 

 

ATTENTION le multimetre ce branche en série entre la borne - et la masse surtout pas le contraire et avoir un calibre 10a

[DjQC]

Super,

 

Merci beaucoup, alors effectivement aucune erreur au vagcom...

 

Je vais me procurer un multimètre et tester comme indiqué après 30 min.

 

Je vérifierai pour le bruit s'il y en a un à l'arrière droit du véhicule sachant que depuis le poste de pilotage j'entends principalement le claquement des compteurs qui se rallument...

 

Je vais attaquer ça ce soir si le temps me le permet !

[DjQC]

une autre petite question bien bête : comment s utilise le bouton Check ??

 

Je m'explique en fait mon pb de compteur s apparente vachement à ce que devrais faire ceux ci lors d'un appui sur ce bouton à savoir s allumer pendant 30s puis s éteindre. Sauf que moi ils se rallument 30s puis s éteignent etc etc...

En rentrant du tac j ai voulu voir ce que le bouton Check faisait ayant vu sur le net des vidéos qui montre qu'il fait aussi en même temps afficher sur l'odb les calculateurs qui sont en contrôle... Sauf que moi rien... Moteur coupé. Contact mis ou moteur démarré....

 

Aurais je omis une possibilité où ai je ciblé un organe potentiellement défaillant ??

[RABITO]

Bonsoir , ça peut être alternateur ; la batterie , le gestionnaire d'énergie , il est situé sur la cosse du pole négatif , pour moi c'est le boitier noir que j'ai du remplacer . A l'arrêt 12.33V , moteur tournant 14.V preuve que l'alternateur fourni bien le courant de charge , et ouvrir les petits capuchons des niveau d'eau et regarder si tout les éléments sont bien recouvert sinon rajouter de l'eau distillé , ensuite regarder si il n'y à pas de boullionement des éléments électrolytiques lorsque tu met ta batterie en charge sinon batterie HS .ATTENTION LE COURANT DE CHARGE DOIT ETRE FAIT DEPUIS LES BORNES + ET _ DU CAPOT MOTEUR .

[DjQC]

Bon première nuit sans décharge de batterie ... J'ai retiré hier aprem le fusible des instruments de bord je vais attendre qq jours pour confirmation mais le fait que mes compteurs kilométriques et horloge s'allument sans cesse moteur éteint consomme forcément.

En regardant le manuel j'ai vu que le bouton "Check" quand on l'appuie moteur coupé fait s'allumer ces 2 compteurs pendant quelques secondes. En cherchant sur le net j'ai trouvé une vidéo qui montre moteur allumé que lorsque le bouton "check" est pressé, que sur l'ODB s'affiche l'un derrière l'autre les icônes des calculateurs comme niveau huile, carburant, lumières etc... j'ai encore testé ce matin moteur allumé véhicule à l'arrêt, j'ai beau appuyer rien ne se passe.

 

L'un d'entre vous pourrait me confirmer si oui ou non ce que j'ai vu sur la vidéo est vrai ça me permettrait d'être sûr d'avoir ciblé peut être le circuit en cause de mon problème de décharge de batterie :)

 

Merci à tous en tout cas pour vos précieux conseils !!

Ce forum est vraiment une mine d'or !

 

Bonne journée!

[vivian31]

Oui c'est bien ça quand tu appuie sur check ça contrôle les niveaux les ampoules ect et t'affiche à l'affile sur l'odb les icônes.

[4A13]

+1 pour le bouton check, petite question c'est quoi le VNS que tu as branché?

[staphidoo56]

Ton bouton poussoir sous le bouton check est mort? Ou reste toujours enfoncé ?

[DjQC]

+1 pour le bouton check, petite question c'est quoi le VNS que tu as branché?

 

Super merci à vous pour le retour... Je vais pencher mes recherches de ce côté. (au pire je limiterais les frais en l'emmenant en garage si j'ai déjà ciblé le circuit incriminé...)

 

C'est le VNSmedia que j'ai branché sur la voiture en suivant le tuto du fofo... Je vais profiter du jour férié demain pour le déconnecter et voir s'il ne jouerait pas un rôle dans la problématique... J'ai remarqué que la mise en place de ce boitier jouait quand même sur le comportement du MMI comme je l'ai décrit dans mon premier post...

 

@ staphidoo56, je vais démonter le bouton pour voir demain si le poussoir est HS ou pas, il n'a pas l'air de rester enfoncé par contre. Je me demande s'il n'y a pas eu soit une erreur de branchement qq part sur ce circuit soit peut être de l'oxydation qui entraînerait un faux contact(la voiture ayant pris l'eau par l'évacuation du toit ouvrant sur le côté conducteur et je suspecte vu les trous percés sur le cache en plastique des essuie glace que celle-ci a dû connaître les joies de l'infiltration par le joint du pare-brise..). Pour le moment tout ce que je sais c'est que ce problème de compteurs est là depuis un moment (je ne sais pas si c'est depuis l'achat du véhicule en Novembre l'année dernière ou bien suite à la pose du VNSmédia car au final je ne me suis aperçu de ce problème que lorsque j'ai fait des recherches le jour où la batterie qui avait été montée neuve sur le véhicule avant la vente s'est retrouvée à plat. Mais depuis à part le changement de batterie je n'avais pas eu le temps de me mettre sur le véhicule car trop pris par les à côté (.. et surtout parce qu'avant il y a qq semaines ma batterie était à 100% tous les matins :icon_biggrin:).

 

Vivement demain !!

[DjQC]

Bonjour !

 

Alors voilà j ai démonté au cas où le boîtier vnsmedia... Pas de changement de comportement.

 

J ai démonté le boîtier de bouton à gauche de l écran du MMI et je l ai débranché... Toujours pareil les compteurs s allument à l arrêt.

 

Faudrait que je Checke le circuit electrique des instruments de bord (fusible 15 de la boîte conducteur) mais j ai pas assez de connaissance ... Je vais essayer de trouver qqc sur le net des que j aurai qq minutes.

[DjQC]

Est ce normal qu un seul passage au vag me fasse chuter la batterie à 10% j ai fait un scan et une relire à zéro des codes erreurs avec un nouveau scan derrière (j ai oublié de rebranché une fiche sur la boîte à gants avant de démarrer et ça m'avait activé le voyant airbag 😁) ??

[staphidoo56]

J'avais ce comportement sur mon ancienne batterie avant changement.... Un coup de baguette, une remise à zéro et j'avais la sécurité qui bippait...

J'avais ce comportement sur mon ancienne batterie avant changement.... Un coup de vag, une remise à zéro et j'avais la sécurité qui bippait...

[DjQC]

Ok merci c'est bien ce que je pensais... Ma batterie malgré son jeune âge a dû un peu trop manger avec le problème de compteurs...

 

Je vais attendre d'avoir résolu le problème avant d'investir de nouveau dans une batterie neuve... Ca serait dommage d'en flinguer une deuxième :ripeer:

[DjQC]

Bonsoir à tous,

Après de nombreuses recherches et discutions avec des amis d'amis d'amis mecano... Toutes les pistes semblent converger vers le bloc d instruments de bord..
Mais je n ai aucun moyen de vérifier vraiment ceci avant l achat et la pose d un nouveau bloc d instruments...
J'ai trouvé sur des sites étrangers des problèmes de décharge de batterie similaire avec aucun code défaut et qui venait au final du bloc d instruments défectueux...
je pense que je vais chercher sur la bay voir si je trouverais pas au moins une occaz en bon état pour pas trop cher histoire de m assurer du résultat car en neuf ca revient vite excessif si jamais on s est trompé dans la cause de mon problème ...
Est ce difficile de demonter le bloc ?

[Bagheera]

Le problème d'un bloc compteur est le kilométrage et les différentes options que tu as qui se reportent sur le compteur (radar anti collision, etc...). Tout ça est-ce facilement paramétrable ?

 

Joue la carte de la sécurité, car pour la revente future de ta voiture, il faudra que tu puisses rassurer le futur acheteur que ton changement de compteur a été fait dans les règles de l'art et surtout prouver son vrai kilométrage. Penses bien à ce cas là ;)

[DjQC]

Ok, je pensais pas que toutes les infos étaient contenues dans le bloc ....

 

Et vu les tarifs trouvés sur le net pour le changement du bloc compteurs chez Audi... A plus de 800€ sans la MO, j'vais déjà passer par un démontage et nettoyage des connectiques juste au cas où..

 

C'est pas la bonne période pour sortir un tel montant sur le véhicule... Les impôts et Noël ça cohabite mal avec les réparations automobiles :icon_biggrin:

 

J'ai vu qu'on pouvait aussi envoyer son compteur dans des sociétés spécialisées pour les réparer, peut être est-ce la solution la plus sage ?

[DjQC]

Merci Bagheera, suite à ta remarque j'ai fait qq recherches dans ce sens et tu m'as évité le perte de pas mal d'€ en achetant un bloc d'occasion car en effet si plus de 100km, le compteur ne peut plus être modifié (en tout cas pas au VAGcom) et sur du neuf il faut des codes et un encodage complet...

 

Je vais donc tenter le nettoyage connectiques (car pour le moment j'ai toujours toutes les infos affichées j'ai juste un problème de décharge de batterie moteur coupé) et je vais attendre un meilleur moment niveau finance pour faire faire cela en concession si jamais le problème persiste (pour le moment j'ôte le fusible et basta). Au pire peut être que je pourrais bricoler l'alimentation du bloc pour que celui-ci se coupe complètement avec le moteur (le fusible me coupant aussi le moteur du hayon électrique en jouant juste sur l'alim du bloc instruments ça me permettrait de garder mon hayon fonctionnel en toute circonstance), ça réduit le charme du véhicule je l'accorde mais ça permettrait d'attendre le passage en concession... ou le coup de colère de mon épouse qui m'a déjà sommé 4 fois de la vendre en moins d'un an... Mais j'aime trop l'agrément de conduite de ce véhicule :icon_biggrin:

[herisson34]

car en effet si plus de 100km, le compteur ne peut plus être modifié (en tout cas pas au VAGcom)

 

 

salut

tu es certain de ce que tu avances??

ça voudrait dire qu'une concession peut rouler avec un véhicule neuf et te le remettre a zéro (ou 4 ou 5km en général) pour te le remettre;,?

[DjQC]

salut

tu es certain de ce que tu avances??

ça voudrait dire qu'une concession peut rouler avec un véhicule neuf et te le remettre a zéro (ou 4 ou 5km en général) pour te le remettre;,?

Certain non mais c'est ce que j ai pu lire ici dans la section combiné usagé

[DjQC]

Apres examen des schémas électriques... J ai vu que le fusible 15 alimentait 3 bornes du calculateur du porte instruments et 2 du calculateur de diagnostique via un raccord.. Et comme j ai un souci avec les compteurs qui s allument moteur coupé et avec le bouton "Check" qui ne lance pas de contrôle (ou dont le scan des calculateurs ne s affichent pas sur l'ODB)... Je me demande au final si ce câblage ne serait pas abimé quelque part... Faudrait que je trouve moyen de vérifier entre fusible êt calculateur diagnostique si le câble est en bonne état et n engendre pas un genre de faux contact (qui dailleurs pourrait très bien se passer dans l un des 2 calculateurs)... J espère que j aurai le temps de demonter tout ça ce weekend mais ils annoncent un temps pourri :-/

[helioman]

oula la panne vraiment galère , j'avais lu sur le net que la solution de réparation de compteur était pas mal il y'a des bon retours enfin ce que j'ai vu..

bonne chance pour la suite

[herisson34]

DJqC merci pour le lien

[DjQC]

De rien !

 

Le gors soucis pas sûr à 100% que ce soit le combiné qui soit défectueux car au final j'ai un problème que personne n'a sur le net en tout cas. La plupart l'envoie en réparation pour un afficheur qui reste éteint.. Moi ils font que de s'allumer :-/

 

Et le temps est merdique et j'ai pas de place pour mettre la voiture au garage pour "opérer"...

 

Juste pour savoir, est-ce que vous pensez que ça peut poser un problème si je déconnecte le calculateur de diag (celui qui est derrière la boite à gants), moteur coupé juste pour voir si les compteurs s'allument encore ou pas...

 

Car au final peut être est-ce lui qui pose pb et si c'est le cas ça m'évite la dépose du tableau de bord :)

 

Et ça réduit aussi fortement le coup de la réparation...

[DjQC]

Bon ben j'suis bon pour un démontage de tableau de bord pendant les prochaines vacances :-/

 

J'ai débranché le calculateur "passerelle gateway" mes compteurs s'allument toujours... Donc me reste soit un problème de masse (mais je doute un peu), soit le PI défectueux..

 

Avant le passage chez Audi je vais quand même démonter pour voir l'état des connectiques du PI.... Par acquis de conscience avant de lâcher 700€ :)