Cliquetis au niveau du débitmètre

[Diabolo et Satanas]

Salut la compagnie
comme dit dans le titre, depuis qqs jours, j'ai un bruit de cliquetis régulier, cyclique, à l'arrière du débitmètre.
Connaissez vous ce qui pourrait en être à l'origine?
Un grand merci et bon été à tous (et toutes bien sûr ^^)

[Osef]

salut

 

le bruit vient t'il du debimetre ou de la petite electrovanne noire avec trois tuyau situé juste a coté ? l'electrovanne c'est la n18 elle permet de gerer le recyclage des gaz d'echapement....

[Diabolo et Satanas]

Salut osef ^^
Merci de ta réponse
le bruit vient de l'électrovanne
elle est hs ou y'a moyen de la rattraper?
je trouvais aussi qu'elle manquait de patate...mais pas spécialement de fumée à l'accélération

[Fredmurphy]

A ta place je débranche l'électrovanne et je condamne la vanne EGR avec une platine, ainsi tu n'encrasseras plus ton admission.

[Diabolo et Satanas]

oui, je comptais de toute façon la condamner cette m... d' EGR :icon31:
yapuka
:thanks: de vos conseils

PS: belle audi 80 Fredmurphy mdr

[Fredmurphy]

c'est le cabriolet ... très recherché comme modèle

[Diabolo et Satanas]

:icon28:
en plus dans un état irréprochable!

[Diabolo et Satanas]

Re
petite question au sujet de l'électrovanne n18, j'ai vu qu'elle servait aussi au turbo :reflexion:
Quelle incidence sur la puissance si je la débranche?
Pas trop envie de me retrouver avec un veau :shakehead:

[Fredmurphy]

Non, l'electrovanne qui pilote l'EGR, ne commande pas la régulation du turbo.

[Fredmurphy]

L'électrovanne 3 voies qui commande la régulation du turbo est la N75,

elle est située à côté du capteur de pression ( moi je l'ai enlevée, mais sinon elle était fixée au niveau du cercle rouge ).

 

[Diabolo et Satanas]

Well, tu me rassures!
J'ai pourtant trouvé cette info sur un autre topic ici, du coup je flippais de pouvoir descendre de titine pour me regarder rouler :pleure2:
Je sais ce qu'il me reste à faire dès que je la récupère, là elle est en carosserie vu qu'une mamie m'a reculé dedans :sportif:

[Diabolo et Satanas]

Merci de tes lumières (et de la tof aussi) je mets ça de côté au cas où ...
Les durites turbo qui se fendent sont situées sous le filtre à air?
Je te demande ça parce que je vais y jeter un oeil, je trouve qu'elle pousse moins au dessus des 2000trs, y a t'il un signe qu'elles sont fendues style fumée noire?

[Fredmurphy]

Comme quoi ... il ne faut pas croire tout ce qu'on lit,

sinon pour t'en rendre compte par toi-même, tu pars de l'électrovanne et tu suis les tuyaux ... tu verras :icon_wink:

 

Pense quand même à condamner ton EGR, ou au moins si elle n'est plus pilotée, à la nettoyer, car elle est peut-être bloquée en position mi-ouverte ( à cause de la calamine ).

[Diabolo et Satanas]

oui pour l'EGR, je vais la nettoyer et lui mettre une belle petite plaque à la place du joint :icon6:

[Fredmurphy]

les 2 durites sous pression susceptibles de se fendre sont celles fixées sur l'échangeur.

la première relie le turbo à l'échangeur air/air, la deuxième l'échangeur air/air au collecteur d'admission.

l'une est accessible par le dessous, et l'autre par le dessus (sous la gaine en plastique rigide qui amène l'air frais de la calandre à la boîte à air).

tu dois conserver le joint sur la tubulure de l'EGR, sinon tu vas perdre l'étanchéité.

[Diabolo et Satanas]

:thanks:
du coup il faut mettre la plaque à l'arrière de la vanne?
je veux dire dans l'ordre collecteur/ EGR/joint/plaque/tubulure?

[Fredmurphy]

Le mieux c'est de mettre 2 plaques et d'enlever la tubulure, la vanne et l'électrovanne, ça diminuera un peu la transmission de chaleur d'un collecteur à l'autre et ça l'allègera ..... :icon_wink:

[Fredmurphy]

 

En faisant pareil sur le collecteur d'échappement et en plaçant le joint entre le collecteur et la plaque

[Diabolo et Satanas]

arf t'es trop rapide, j'allais te demander exactement ça^^
:bien:
Merci beaucoup

:kimouss:

[Fredmurphy]

L'EGR relie le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement, c'est une vanne qui renvoie les gaz d'échappement dans l'admission.

tu démontes les 2 vis fixées sur le collecteur d'admission, et les 2 écrous sur le collecteur d'échappement,

tu débranches la durite de dépression sur la capsule qui commande la vanne et tu enlèves tout ça :

 

 

pour finir tu positionnes une plaque sur chaque orifice en n'oubliant pas les joints pour l'étanchéité.

[Diabolo et Satanas]

Nickel!
je te remercie pour tous ces renseignements
pas trop galère pour accéder au côté échappement ou faut déshabiller?
je suppose qu'il faut obturer les 3 durites de l'électrovanne n18

[Fredmurphy]

Non, en fait c'est simple ... regarde les 2 photos, si t'es pas con tu vas comprendre.

 

 

 

je t'ai tracé en rouge le circuit de vide, de la pompe à vide jusqu'à la bombonne en plastique noir qui sert de réserve (fixée près de la tête d'amortisseur)

juste au niveau de la réserve, tu dois avoir un T de dérivation, (qui va vers l'électrovanne) et bien tu enlèves ce T et tu branches la durite qui vient de la pompe sur la réserve. ainsi tu fermes le circuit de vide avant qu'il n'arrive à l'électrovanne.

[Fredmurphy]

Et voilà pour les plaques qui bouchent les collecteurs, en remplacement du conduis de la vanne EGR.

 

 

Pour moi, c'est très simple d'accès, je n'ai rencontré aucun problème ....

[Diabolo et Satanas]

Tu es juste royal mon Fredmurphy!! :champion:
ça c'est de l'explication :bien:

je dirais même que là c'est carrément un tuto, si un admin avait la bonne idée de passer par là, ça pourrait servir à plein de monde...
Avec mon QI de mouche et mes deux mains gauches (je dirais même deux pieds gauches) là si j'y arrive pas c'est que je suis un :evilboulet:

Mille mercis et bonne route
:agenoux:

Prend soin de toi

(HS: C'est un GSXR prépa? ) fin du HS

[Fredmurphy]

Préparation à ma sauce

GSXR 750 année 93

Boucle arrière GSXR 2002 ajustée à ma morphologie

Tout l'avant de ma suzuki RF

Plaquettes SBS frittées,

durites aviation,

embrayage carbon/Kevlar,

ressorts renforcés,

filtre BMC,

gicleurs,

collecteur-ligne-silencieux carbone raccourci Yoshimura,

fourche préparée,

transmission courte renforcée

phare bi-xénon .... Etc.

[Diabolo et Satanas]

mouaaaah ça doit envoyer ça...gaffe à la boîte kiremplilacaissedelétat ;)

:moto:

[Fredmurphy]

L'avantage sur une moto, c'est qu'il n'y a pas de plaque à l'avant, et qu'avec leurs trottinettes ils ne peuvent pas te rattraper, mais j'en suis quand même à mon troisième permis, sans compter les stages de récupération de points, amendes... Etc

[Diabolo et Satanas]

ouais fais gaffe à toi quand même, je compte plus les potos qui sont plus là....sans parler des plaques/vis dans le corps et des fauteuils...non non je casse pas l'ambiance :ck1:
@ + et encore merci

Bonne soirée
Amicalement
Philippe

[Fredmurphy]

Pas de soucis, j'aime le goût du risque, mais modérément tout de même.... enfin tout est relatif....

de plus j'ai 37 ans, la garde de mon fils et la tête sur les épaules donc je ne prends pas de risques inconsidérés,

et depuis des années que je roule par tout temps, j'ai appris à me méfier de tout ce qui m'entoure :icon_wink:

....même si bien sûr, on n'est à l'abri de rien.

 

Merci et bonne route à toi.