Ma nouvelle A6 (peut etre pas pour longtemps)

[alfnomad]

Bonjour à tous, moi c'est Alec, Belge, 28 ans, Gros fan de la A6 C5 Avant... Et en général plutot fauché... Normal, tout mon argent est dans ma bagnole...

 

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edit: à la base ce topic concernait la compatibilité des pieces entre ma belle a6 accidentée et celle que je souhaitais acheter... maintenant, je l'ai acheté, et j'hésite à la garder... photo de l'ancienne et de la nouvelle plus bas...

 

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Bon, ma question nécésite une petite histoire:

 

Donc, j'avais une belle "phase 1" 1.9Tdi 110, en noir ébene perlé, avec le cuir noir, des nouveaux bilstein B4, un nouvel embrayage, des nouveaux disques brembo, et de nouvelles plaquettes ferodo... je la lavais tout les jours, comme le précédent proprio... donc super saine, super propre (limite état showroom) Jusqu'à ce lundi de pentecote...

 

Un touareg... dont je n'ai pas eu le temps de lire la plaque... m'a arraché la roue avant droite, avec le cardan, jusqu'à la boite... tous les bras de suspension (bilstein, changé en janvier) ont cédé... la roue est passé sous la voiture, a plié le chassis au niveau du sol passager, ce qui a déclenché l'airbag latéral :(

 

---> dégouté et fauché, puisque le coupable a commis un délit de fuite et que mon assurance est une simple RC, ne me reste plus que mes yeux et mon épave pour pleurer...

 

J'ai donc commencé à revendre plein de choses pour m'en payer une autre... et essayé plusieurs modeles...

 

J'ai pu conduire une 2.7 bi turbo quattro avec chassis sport et cela m'a conduit à chercher une quattro.

Je précise, histoire que les non belges comprennent mon probleme: ici la taxe pour rouler avec la 2.7 est de 4870euros... et je ne parle meme pas de l'assurance et de la taxe CO... donc je dois y aller calme sur la motorisation...

 

je crois avoir enfin trouvé la belle... pour moins de 2000 euros, in Deutshland... une A6 break noir ébene perlé, quattro, 2.5 tdi 150, boite manu (essensiel pour moi)... de 287000Km

 

elle semble en bon état, malgré le cuir vert un peu usé (étrange ce vert avec une voiture noire)

 

Je voulais donc vous demander, à vous, les pros, quelles pieces serait compatibles entre ma 1.9 et la 2.5quattro... amortos? disques? ... ...

Quels sont les vérifs spécifiques à ce modele à faire avant l'achat de cette a6 petit budget

 

Dans la foulée je suis tombé sur une épave de 2.5 roulante mais pliée aux longerons, avec le meme cuir que j'avais sur ma 1.9 (histoire de récupérer le siege détruit par mon airbag) pour une somme dérisoire... et je l'ai acheté... bon, elle est pliée et pendouille, ne dépasse plus le 80, bouffe plus d'huile que d'essence, mais ne m'a couté que 250euros... Sur celle la aussi j'ai des pieces... mais la aussi, lesquelles sont compatibles?

 

 

J'en profite pour prévenir: Lorsque j'aurai récupéré toutes les pieces qui m'intéresse, j'aurai 2 a6 à vendre pour pieces... à bon entendeur!

[FrançoisL]

Bienvenu.

Attention à ce que ce topic ne devienne pas un sujet d'annonce. Tu peux d'ailleurs en créer une dans la section annonce vente/recherche.

 

Pour la compatibilité, tu auras un paquet de trucs pareils.

[ced08]

Salut et bienvenue

Tu es de quel coin de la Belgique ?

N'hésite pas à mettre des photos

[alfnomad]

Ok, lorsque je vendrai des pieces, ce sera dans le topic ad-hoc

je suis de la région carolo... ( ne fuyez pas ;p )

 

Alors niveau compatibilité, ce que j'aimerai bien savoir, c'est ce que je peux récupérer niveau suspension, bras,... et niveau freins...

Niveau intérieur, sur la mienne je n'ai que la hauteur électrique... tout le reste est manuel... et sur ma "cible" c'est full électrique chaufant avec mémoire, et chauffant à l'arriere... ya t'il moyen de fusionner mon cuir avec les options?

 

Pour les photos:

ma mienne:

il y a quelques temps:

Un peu plus tard:

La semaine avant le crash sur le parking du taf... (pour un meilleur rendu, occultez la francaise ;) )

Apres crash :'(

 

Ma cible n°1

http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/271311490?asrc=st|as

Sur celle la, je remets mon cuir...

Ma cible n°2

Il lui manque le toit ouvant... mais quel intérieur!

http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/270448532?asrc=st|as

 

 

Et sinon, niveau fiabilité et entretient, je dois m'attendre à quoi avec le 2.5 tdi 150???

 

 

edit: sur la mienne, j'avais fait:

 

Distri, vidange,filtres, vidange de la boite, vidange de la DA,Nettoyage turbo, durites de freins, disques de freins, plaquettes de freins, bras de suspension, cardans, amortos, embrayage et débimetre...

Le pire c'est que je n'étais meme pas obligé de faire tout ca... je l'ai juste fait pour etre nickel de partout... et franchement, je ne sais pas comment ca roulait à neuf, mais elle allais vraiment bien!!!

[alfnomad]

Un petit up au passage... je reviens d'allemagne... et j'ai acheté ma cible n°1...

 

Bon, en 3 mots, elle a morflé!

 

Je vais avoir du travail...

Ce qui fache:

Vu l'état de l'intérieur, soit elle a servi de donneuse et a hérité d'un intérieur dans un état lamentable... soit elle a été utilisée par de gros fermiers... soit elle a tout simplement bien plus que 284000... ce qui, vu l'usure volant, ne m'étonnerais guerre...

Niveau freinage... je vais tenter une purge complète demain... parce que meme si les disques et les plaquettes n'ont pas l'air usée... un freinage d'urgence à 60 ne bloque pas les roues...

 

Parfois le voyant ABS s'allume, ausitot suivi par le voyant ESP (si quelqu'un sait ce que c'est?)

Apres avoir parcouru 80km, le moteur a commencé à faire un cliquetis... je ne sais pas ce que c'est mais j'ai roulé comme ca jusqu'en belgique et le moteur a offert des prestations "correctes"...

par correctes, j'entends: Le 0-100 un peu plus lent qu'avec ma 1.9 tdi 110 (grrr) le 100-140, aussi bien que ma 1.9 tdi

le 140-200, bien mieux que ma 1.9tdi... mais impossible de dépasser 210 (je précise que j'étais sur l'autobahn)

sinon, pas de chauffe anormale, manifestement l'entretient avait été fait récement, l'huile moteur a l'air propre...

J'ai une vibration permanente, principalement en montée... je vais changer les jantes demain et virer les entre-toises "élargisseurs" pour voir...

la clim ne donne pas d'air froid...

le systeme électrique de déplacement du siege conducteur ne marche pas à tout les coups (ce qui m'a permis de pas mal faire baisser le prix de la bète)

Corrosion sur le toit...

 

Au niveau des bonnes nouvelles, le toit ouvrant est nickel... pas de fuite, le ciel de toit est propre (bien plus que le reste de la voiture) et c'est pareil pour le planché de coffre (vu que l'intérieur est vert, et que ca me semble curieux, je vais essayer d'avoir plus d'infos directement chez Audi)

Elle a le DOUBLE VITRAGE!!!

Elle a fait les 480km d'une traite... sans broncher, avec quand meme pas mal de pointes...

Elle a consommé 1/4 de plein pour faire les 480 bornes

L'embrayage n'a pas l'air usé.

Les marmites d'échapement semblent neuves.

Le cache moteur est toujours la.

 

J'ai donc une belle restauration à entammer... je posterai des photos demain... avant et apres lavage extérieur (c'est bizard, j'ai parfois l'impression qu'elle n'est pas "noir ébene perlé" mais un noir qui tire légerement vers le vert... ca existait à l'époque ca?? ou je deviens daltonien???)

 

Si un modo passe, je reste dans ce topic ou j'en crée un autre pour présenter ma voiture???

[vladi6]

Salut,

 

Effectivement des photos sont les bienvenues.

Pour ton topic, tu gardes celui-ci et tu changes le titre.

 

Bonne resto à toi.

[alfnomad]

Bon... voila enfin une photo... si je ne devais pas passer ma vie à chercher une prise ou un chargeur (comme 80% des propriétaires de smartphones) il y en aurais d'aurtes...

 

Je commance à recoller les morceaux de l'histoire de cette voiture... J'ai été chez Audi avec le n° de chassis... et cette voiture a de curieuses options!

(livrée sans autoradio... avec le double vitrage,... et une peinture qui, d'apres le concessionaire est rare... LZ9U)

J'ai tout compris lorsque j'ai regardé à l'emplacement qui abrite en général le cric et le lecteur cd...

Il y a les vestiges de l'équipement girophare!... je parie 100 balles que c'est une banalisée allemande!!!

Cela explique pourquoi la roue de secours est neuve, équipée dunlop sp sport max... pourquoi l'embrayage et les disques sont casi neufs, pourquoi certaines parties de la voiture sont bien entretenue et d'autres non...

Je pense que cette voiture était utilisée comme banalisée jusqu'à prendre un petit blush de l'avant... elle a sans doute ensuite été vendue aux encheres... rachetée par un barlos qui a repeint le parre-choc à la bombe, mis des empoules phillips plutot que les xenons, roulé à sans faire de frais... et lorsqu'il a vu qu'il faudrait bientot en faire... il l'a vendu...

 

Quoi qu'il en soit... j'hésite à la garder... ma 1.9 tdi 110 chassis confort me manque... le seul moment ou j'apprécie celle ci, c'est quand je fais l'abrutit avec... ( c'est vrai que c'est drole de faire sur-virer une quattro )

 

[ced08]

elle a l'aire propre comme ça

[audidriver]

Bah disons que déja à la base le 2.5 TDI est un très bon moteur mais c'est un peu la loterie. Déja pour faire vite :

 

- Est-ce qu'elle chauffe à 90°C ? Si ce n'est pas le cas, distribution complète à faire : 1000 €

- Il faudra faire tous les filtres et une bonne vidange, il faut absolument une bonne huile pour le V6 sinon à moyen terme tu vas t'en mordre les doigts

- Changer le reniflard d'huile par le modèle 180cv (85 € chez Audi), sinon tous tes joints vont y passer, une belle galère technique et financière en perspective

 

Donc potentiellement tu peux la faire rouler convenablement pour 200 € (vidange, filtre et reniflard) si elle chauffe bien et que tu connais la dernière date de distribution. Sinon comptes déja 1200 €

 

Avant toute chose j'espère également que tu es équipé d'un VAG-COM, il faut effacer les codes erreurs, la faire rouler et repasser un scan. Les pertes de puissance ont des sources multiples, ta distribution peut être tout simplement mal calée, c'est tellement courant sur le V6 TDI...

 

Ce qui est sur, pour posséder un 110 comme beaucoup d'A4 B5, c'est le meilleur moteur niveau consommation/fiabilité et facilité d'entretien. Après, tu as entre les mains l'occasion de passer sur un V6 diesel (l'agrément, sonorité etc...) et en plus, en quattro. Mais autant que tu le saches tout de suite, l'entretien et les réparations c'est d'un autre niveau