probleme rupture

[chris1981]

slt la communauté !

 

petit poste pour mon problème sur mon s3 8l de 2000

après passage au vagcom deux default reste :

 

p1287 (vanne resiclage d'air pour turbocompresseur n249 )

 

et 16497 (transmetteur de temperature d'air d'admission g42)

 

qui pourrais me dire comment les retirer et d'où sa peu venir svp ?

pour le premier la n249 vas virée d'ici fin de semaine sa règlera le problème je pense ! par contre pour le deuxième pas d'idée si vous pourriez m'éclairer !

 

autre petit soucis depuis le passage au vagcom j'ai des rupture lorsque je rétrograde a partir de la 5eme y faut que je trouve le problème sinon j'ai peur de percer un piston a force !!

 

j'espère que vous pourrez m'éclairer les amis j'attend vos conseille avec impatience pour régler sa au plus vite

[reevit74]

Causes possibles

• Fusible (s) défectueux
• Câblage et / ou connecteur (s) de / vers l'admission d'air Temp. Capteur (G42) défectueux
• Apport température de l'air. Capteur (G42) défectueux

 

Via Ross-Tech

 

Après pour ton problème de rupture, tu peux nous décrire un peux plus les symptomes ?

[chris1981]

pour mon problème de rupture la seule chose que je peu te dire c'est que j'ai fait ma vidange samedi passer aucun problème ensuite hier passage au vagcom pour remettre a zéro le compteur d'entretient et la surprise il me sort 4 default moteur ( p1287 , 16514 , 16795 , et 16497 ) 5 default alarme ( elle c'était déclencher il y a un mois ) et default sur tout les airbags ( la pareil je voie pas d'où sa peu provenir ?)

il m'a trouver :

p1287 :vanne de recyclage d'air pour turbocompresseur

16514 :1 sonde default électrique dans le circuit

16795 : système d'air secondaire écoulement défectueux

16497 :transmetteur de température d'air d'admission (g42) signal trop bas

 

en voyant sa directe j'ouvre mon capo et la surprise j'avais oublier de rebrancher une fiche qui se trouve sur la pipe d'amission devant !

je la rebranche refait un passage vagcom plus que deux default ( p1287 et 16497 ) par contre au démarrage si tu n'accélère pas un peu elle cale et depuis j'ai des rupture en rétrogradant depuis la 5éme et mon ralentit fait un peu le yoyo !

 

voilas tout ce que je peu te dire la dessus ??

[reevit74]

Tu es sur de n'avoir rien débranché d'autre ?

 

Tu as touchez au filtre à air ?

 

Tu as controlé si tu n'avais pas de fuite sur ton circuit d'air ?

[chris1981]

nan rien débrancher d'autre celui la je le débranche a chaque fois pour pouvoir retirer mon filtre a huile !

 

filtre a air pas toucher non plus

après circuit d'air principale j'ai pas de fuite

pour le secondaire j'ai le tuyau en plastique qui par du boitier du filtre et qui vas sous le bloc moteur qui ais casser mais sa fait 3 ans que j'ai ma titine et sa fait 3 ans qu'il ait casser j'ai jamais eus de soucis a ce niveau la !

[kiwi0363]

Comment tu fais pour vérifier ton circuit d'air, tu le mets en pression?

Pour le code défaut P1287, c'est la valve de dérivation du turbo qui est en circuit ouvert... dixit un pdf avec les codes défaut ODB2!

Reste à savoir ce qu'ils appellent la valve de dérivation du turbo, je pencherais pour la N249...

Vérifie aussi toutes les durite de dépression sur le cache culbu! :race:

[chris1981]

ben j'ai rien débrancher comme durite je comprend pas les rupture ?

[kiwi0363]

Non mais il peut y avoir une fuite, des fois c'est vraiment un tout petit trou que tu ne vois pas et ça te fout le bordel!