Allroad C5 voyants Correcteur d'assiète-ABS-ESP allumés...

[DjeyB]

Bonjour à tous,

 

Malgré mes recherches, je ne trouve pas sur le forum quelqu'un qui a eu un problème similaire...

 

Je m'explique, j'ai un problème de voyants de correcteur d’assiette qui s'allume avec les voyants d'ABS et ESP lorsque je m’arrête à chaud les roues braquées où lorsque je roule à faible allure constante (toujours à chaud)... Puis les voyants ABS/ESP s'éteignent, ne laissant allumé que celui du correcteur. Je coupe le contact et redémarre (même en roulant), pouf, plus rien...Roulez jeunesse, jusqu'au prochain arrêt ou ralentissement...

J'ai vérifié les cosses des sondes et mis du dégrippant spécial contact. Il y a une amélioration (cela le fait moins souvent) mais rien y fait...

Et j'ai ce code peut-être en rapport :

 

Adresse 34: Correct. assiette Labels: 4Z7-907-553.lbl

No. pièce: 4Z7 907 553 E

Pièce: - 2C1A1 D040

Codage: 25500

No. Atelier: WSC 05950

VCID: 479D58DC65928226153-5140

 

1 Code défaut trouvé:

01316 - Calculateur de freins

79-10 - Lire la mémoire de défauts - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS Labels: 8D0-907-389.lbl

No. pièce: 4Z7 907 389 A

Pièce: ABS/ESP allrad D55

Codage: 06457

No. Atelier: WSC 00000

VCID: 4A9B61E876807F4E0AD-5140

 

1 Code défaut trouvé:

18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur

P1857 - 35-10 - - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

 

Je précise que mes disques avant sont certes fatigués et que je n'ai jamais eu l'occasion de déclencher l'ABS...

Le compresseur des amortisseurs a été changés...

 

Bref, avant d'aller me faire enfumer chez mon concessionnaire, je souhaitais avoir vos avis éclairés...

Personne n'a eu ce genre de problème???

 

Merci par avance pour votre aide et vos conseils...

 

J.

[Invité funzy74]

Tu dois avoir un défaut dans l'injection

Résoudre celui ci et passe ensuite au reste de tes défauts !!

Modifié 4 septembre 2014 par funzy74

[DjeyB]

Bonjour Funzy,

 

Merci pour ta réponse. En effet, je dois changer mon injecteur pilote qui est en rideau mais je ne vois pas le rapport avec le correcteur d’assiette et les freins!!!???!!!

Pourrais-tu éclairer ma lanterne en panne???

 

Merci par avance.

 

J.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Le correcteur d'assiette est un capteur qui est raccordé par une biellette à un bras de suspension. Est-ce que ce correcteur a été touché lors de l'intervention sur les amortisseurs ?

@+

[DjeyB]

Bonjour WAUZZZ,

 

Oui, mais il a été remis en place correctement. Certes, le support de la broche du capteur AVG est un peu cassé, mais pas d'oxydation et le contact semble être bon...

 

après un petit voyage le week-end dernier, je modifie quelque peu mes propos :

- oui, cela a lieu à chaud systématiquement.

- lorsque je m'arrête plus de quelques secondes à chaque péage, roues droites, les témoins s'allument dans cet ordre (mais quasi simultanément) : ABS/ESP puis correcteur. Pour prendre un ticket en essayant de ne pas m'arrêter, pas de soucis... Donc il semblerait que m'arrêter roues braquées ou en côte n'ait pas d'influence directe...

- à allure constante sous les 80Kms/h : allumage. Tant que j'accélère ou je freine, pas d'allumage... Au delà de 80, RAS...

 

Serait-il effectivement possible qu'il y ait un lien avec l'injecteur défectueux? Ou avec les disques AV fatigués?

 

Je vais changer tout ça, on verra si cela persiste...

[Invité funzy74]

En gros ton calculo d'abs a besoin de l'info couple et si l'injection est pas capable de lui donner ça te mets un défaut

!!

[DjeyB]

Merci M'sieur Funzy, effectivement, c'est plus clair!

 

Changeons donc tout ça et on verra bien. Il est vrai que l'allumage de ces témoins et précéde par un bruit moteur plus conséquent, comme un "brrrrr" en plus...

Je sais, dis comme ça, évidemment, ça aide pas!!!

Et de plus, quand ces trucs sont allumées, si je passe de neutre à drive, ça fout un bon à-coup dans la boîte...

 

Quoi qu'il en soit, merci...

[DjeyB]

Bonsoir à tous,

 

Eh bien c'est pire qu'avant!!!

Alors ont été changés injecteur pilote, débitmètre, tous les filtres, la distri complète (+ pompe à eau + calorstat), disques et plaquettes avant...

 

Donc oui, elle semble marcher beaucoup mieux, tout au moins jusqu'à ce qu'elle soit en température au niveau du LR.

Et là, si avant c'était épisodique, maintenant, c'est systématique, les voyants s'allument et plus de puissance du tout!! Je dois pomper sur l'accélérateur et d'un seul coup, elles s'éteignent et je récupère la puissance. Dès que le régime retombe sous les 2000t, pouf ils se rallument...

Si je me mets en mode sport, ils ne s'allument pas tant que je ne m'arrête pas...

 

Le VAG-COM me sort ça :

 

Adresse 02: Boite auto Labels: 01V-927-156.lbl
1 Code défaut trouvé:
18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur
P1857 - 35-10 - - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS Labels: 8D0-907-389.lbl
2 Codes défaut trouvés:
01119 - Signal de détection du rapport
35-10 - - - Intermittent
18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur
P1857 - 35-10 - - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

 

Une personne me dit qu'il y aurait un lien avec l'alternateur qui serait fatigué...

 

Vous en pensez quoi? Parce que là, cela me dépasse complètement...

 

Merci par avance et bon week-end!!!

[Invité funzy74]

Et le code défaut sur le calculo d'injection ??

[DjeyB]

Bonjour Funzy,

 

Merci de ton retour. Effectivement, j'ai encore aussi ce problème :

 

Adresse 01: Moteur Labels: 059-907-401-AKE.clb

No. pièce: 4Z7 907 401 B

Pièce: 2.5l/4VTEDC G000AG D06

Codage: 01016

No. Atelier: WSC 02325

VCID: 3C7737302C54D1C1733-4AE8

 

Sous-système 1 - No. pièce: 00017059

Pièce: 130 106EC150_1.R75731133281

WAUZZZ4B52N099074 AUZ7Z0A2030881

 

1 Code défaut trouvé:

00550 - Régulation du début d´injection

17-10 - Différence de régulation - Intermittent

 

Je pense qu'il y a un petit calage à effectuer suite au changement de la distri.

Cela peut-il se régler par VAG-COM?

Cela a t'il une incidence sur les témoins? Mystère pour moi. Je ne suis pas assez compétent...

 

Sinon, tous ces autres codes défauts ont disparus :

4 Codes défaut trouvés:
00542 - Transmetteur de levée du pointeau (G80)
30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent
00575 - Pression de la tubulure d´admission
11-10 - Limite de contrôle non atteinte - Intermittent
00523 - Transmetteur de température d´air d´admission (G42)
30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +

Merci encore pour ton aide et bon week-end.

 

J.

[Invité funzy74]

Possible Causes

Fuel Tank incorrectly filled with Petrol or Biodiesel

Air/Water in Fuel System

Injection Timing incorrect

Electrical Fuel Pump faulty

Contrôle ca !!

[DjeyB]

Merci Funzy, je vais regarder ça en début de semaine...

Bon dimanche à toi...

J.

[DjeyB]

Bonjour à tous,

 

Après un petit temps d'absence pour cause de taf un peu prenant, me voici de retour pour de nouvelles !

 

Pour clore le sujet, cela pourra peut-être servir à d'autres, effectivement, après calage de la distribution et l'avance/retard à l'allumage (merci le cable Ross-Tech), tout est rentré dans l'ordre!!! Plus aucun témoin allumé.

 

Par contre, je consomme toujours autant... Jamais plus de 600 bornes avec un plein. Pourtant, si je profite maintenant un peu plus du moulin (et encore, avec une rangée de poussoirs hydrauliques à changer côté conducteur...), je ne tire pas trop dedans pour l'instant"... Bizarre, bizarre...

 

Bref, merci Funzy74 et merci WAUZZZ, vous aviez raison!!!

 

Bonne fin de week-end....

 

J.