Mon Audi avant tdi 140 Moteur HS

[herve02]

Bonjour tous le monde

voici ma belle avant que je vous avez deja présenté moteur 2l tdi 140 8s type BPW

 

la voici maintenant

 

j aurai besoin de vos avis , les symptomes un claquement pas trop fort de 30 sec le temps que je me gare puis le moteur s est coupé aucun voyant au tableau de bord moteur bloqué impossible a tourner , volant moteur et pompe a huile déposé (modéle en cascade de pignon a priori ok)et je ne vois rien qui pourrai bloqué j aurai la douille pour les bielles Lundi mais la je séche niveau d huile vidangée normal pas de limaille , distri ok .

 

Quelqu un as t 'il rencontrer ce problème ?

[Invité funzy74]

T'as une bielle qui a laché !!

Modifié 7 juin 2014 par funzy74

[romano38]

J'ai le même moteur bpw et je suis en train de la changer. La dessus la maladie c'est la pompe a huile et moi c'est ce qui a lâche.

[ibizman]

a combien de bornes vos pompes a huiles ont lachées ?

[herve02]

Merci pour vos réponse , une bielle ne bloque pas un moteur sauf si elle casse avec du vécu sur d'autre voiture , pompe a huile ok visuellement je l'ouvre demain mais pourquoi le moteur bloque cache culbuteur ouvert et aucune trace sur l'arbre a came je vais décullasser pour voir mais je reste dans le doute

[romano38]

120000kms pompe a huile hs

[herve02]

j en ai 160000km , quand tu dis hs c est quoi qui est mort sur la pompe

[romano38]

L'axe je pense.

[herve02]

l'axe 6 pans y 'en a un sur ce modele de pompe en cascade de pignon,je vais l'ouvrir cette apres midi est il possible que les coussinets aient fonduent

je pense aussi a un problème de pompe le turbo est hs

[tartine]

l axe de pompe oui mais surtout regarder dans le module d equilibrage l arbre d equilibrage droit ( celui qui avec son logement femelle a 6 pans entraine l axe 6 pans de 77mm de long qui au final entraine ta pompe a huile

[herve02]

Cause trouvé :mur:

 

L'empreinte dans l'arbre est intacte , maintenant on continueras demain quand j'aurai la douille pour les bielles

Avant de dépenser dans un moteur échange standard j'ouvre et je chiffre les dégats au pire : turbo,coussinets,vilebrequin ,distri et fluides 900 ou 1000 euros en éspérant que les pistons et segments soient bon on est encore loin des 2500 pour un moteur nu hors turbo :nanana:

[romano38]

Moi j'ai payer 900€ le moteur d'occasion sans turbo mais avec le reste.

 

Turbo casse a coup sur

[herve02]

Une belle affaire a ce prix , et tu as trouvé ca ou ?

[romano38]

Dans le nord a un ancien pro

[tartine]

petit conseil: sur un moteur d occasion pensez a controler la pompe a huile avant le montage

[herve02]

Pour le moment le moteur est toujours bloqué,

par contre pour cette histoire de pompe a huile remettre un axe à 3 euros ou un bout de clé BTR traité mais j ai peur qu'après ce soit l'empreinte dans l'arbre qui trinque

Modifié 9 juin 2014 par herve02

[tartine]

si ton logement femelle est ok tu peux remettre un axe neuf

par contre as tu ouvert le module pour controler les 2 engrenages de tes 2 arbres equilibrages ( c est aussi une cause de panne sur les modules a cascades de pignons)

 

idem pour les 3 engrenages exterieurs( vilo, intermediaires et arbres equilibrage primaire: ceux qui ont remplacé l entrainement par chaine)

[Dinozzo]

Merci pour vos réponse , une bielle ne bloque pas un moteur sauf si elle casse avec du vécu sur d'autre voiture , pompe a huile ok visuellement je l'ouvre demain mais pourquoi le moteur bloque cache culbuteur ouvert et aucune trace sur l'arbre a came je vais décullasser pour voir mais je reste dans le doute

Une bielle n'a pas besoin d'être cassé pour bloqué un moteur, ne serait-ce qu'une torsion légère sur son axe peut suffire à bloqué la bielle.

[herve02]

si ton logement femelle est ok tu peux remettre un axe neuf

par contre as tu ouvert le module pour controler les 2 engrenages de tes 2 arbres equilibrages ( c est aussi une cause de panne sur les modules a cascades de pignons)

 

idem pour les 3 engrenages exterieurs( vilo, intermediaires et arbres equilibrage primaire: ceux qui ont remplacé l entrainement par chaine)

 

 

oui tous est ok sauf l'axe

 

Une bielle n'a pas besoin d'être cassé pour bloqué un moteur, ne serait-ce qu'une torsion légère sur son axe peut suffire à bloqué la bielle.

 

tu dois avoir raison j'en serai plus cette apres midi une fois toutes les bielles dessérrées

[Dinozzo]

Je te dis ça parce que j'ai eu le cas sur un moteur Dci de Scénic 2 que j'ai refait (ils ont la maladie des coussinets de bielles et de paliers qui s'usent prématurément à cause des vidanges moteur trop espacées (30.000 kms bien trop pour une huile....))